McLaren představil nekompromisní „okruhovku“ Senna. Má 800 koní a jen 1198 kg

Britská značka strhla plachtu ze své očekávané novinky. Jedná se o dosud nejostřejší McLaren pro okruhové využití, ačkoliv má stále registrační značky. Rozporuplný, ale zato funkční design karoserie doplňuje opravdu nízká hmotnost a pořádná dávka výkonu. McLaren svou novou hračku pojmenoval Senna, jakožto poctu legendárnímu brazilskému pilotovi Ayrtonu Sennovi. Ten je pro mnoho lidí asi nejznámější díky jeho úspěšné kariéře ve Formuli 1 a přesněji v monopostech McLarenu na přelomu 80. a 90. let.

Základem vozu je stejný karbonový monokok jako u současného McLarenu 720S, nicméně zvenku toho inženýři změnili opravdu mnoho. Při vývoji se očividně hledělo na aerodynamickou funkčnost celé karoserie, jež svými otvory, výdechy, průduchy a chytrým tvarováním opravdu dává najevo okruhové využití nového McLarenu.

Přestože se ale na zádi objevilo masivní křídlo s funkcí DRS pro snížení odporu vzduchu a vzhůru vyklápějící dveře mají dokonce skleněné průhledy zvýrazňující lehkost celého vozu, stále budou moci majitelé se Sennou vyjet i třeba na okresku za svým domem.

Uprostřed šasi je uložen osvědčený čtyřlitrový osmiválec se dvěma turbodmychadly, který značka používá rovněž v modelu 720S. Pro Sennu byl ovšem motor vyladěn na rovných 800 koní (588 kW) a 800 Nm točivého momentu. Vůči 720S jde o nárůst 80 koní a 30 Nm. Síla pak jde na zadní kola skrze upravenou sedmistupňovou automatickou převodovku s kratšími převody.

Takto specifikovaná pohonná jednotka nakonec zní ve spojení s pouhými 1198 kg hmotnosti opravdu úžasně. Dynamické schopnosti Senny však McLaren bohužel zatím neuvádí.

Na podvozku novinky byly využity technologie ze staršího hypersportu P1, díky čemuž Senna rovněž používá i jízdní režim „Race“, který stejně jako u P1 mimo jiné sníží světlou výšku vozu na absolutní minimum a zpevní aktivní tlumiče. Na lehkých kolech jsou pak obuty silničně homologované „semi-slicky“ Pirelli P Zero Trofeo R pro co nejlepší přilnavost.

Uvnitř vozu dostane každý majitel sedačku navrženou přímo pro jeho tělesné rozměry. Možné silniční využití Senny naznačuje i přítomný infotainment systém s dotykovým displejem, navigací či audio systémem. Nakonec je před řidičem i sklopitelný přístrojový štít, který stejně jako v 720S ukazuje při jízdě na okruhu pouze ty nejnutnější informace, tedy zařazený převodový stupeň, otáčky motoru a rychlost.

McLaren plánuje vyrobit pouze 500 kusů svého nekompromisního závoďáku na silnice. Cenovka je stanovena na v přepočtu asi 22 milionů korun. A jak už to u podobných vozů bývá, celá série je už předem vyprodaná. První vozy se k zákazníkům dostanou v druhé polovině roku 2018.