Když hoří v tunelu. Hustý dým zaplnil při zkoušce Klimkovice na D1

Naposledy zde skutečně hořelo v roce 2019, kdy se vznítilo auto od poškozených brzd. Nyní si další zásah vyzkoušeli v Klimkovickém tunelu cvičně. Specializovaná firma použila vyvíječ kouře a výsledek byl podobný jako při skutečném požáru Do několika sekund se odshora tubus zaplnil neprůhledným dýmem a vzápětí se ozývalo česky, anglicky a německy hlasité, ozvěnou zesilované upozornění: „Požár v tunelu! Opusťte tunel!“ Výkonné větráky se v ještě kratším čase postaraly o viditelnost, dýchatelnost i bezpečný průchod. „Dým vyvíjející se při požáru stoupá do horních prostor do klenby. A v té chvíli okamžitě spouští požární systém, začíná odvětrávat, aby průchozí cesta a lidé na ní nebyli zasaženi dýmem, když se v tunelu pohybují,“ vysvětlil Tomáš Kvašný, vedoucí řízení tunelů z pobočky Ředitelství silnic a dálnic ČR v Ostravě.

Požár v tunelu! Silničáři při zkoušce na dálnici D1 předvedli, jak to vypadá:

Zkouška se simulovaným požárem byla součástí zprovoznění technologií tunelu. „Po určité době tady máme opotřebované prvky. Musí se obměňovat, lhůta je zhruba patnáct let. A tohle byla první etapa, po níž budou následovat ještě dvě,“ vysvětlil Kvašný. V posledních dnech se měnily náhradní zdroje napájení, dále informační a evakuační rozhlas a požární signalizace počínaje kabely a konče čidly.

"Před spuštěním provozu dálnice v osm hodin večer nás čekaly koordinační zkoušky. Jedna byla povinná roční ze zákona nařízená kvůli bezpečnosti, další po rekonstrukci záložního napájecího zdroje,“ pokračoval Kvašný.

Klimkovický tunel, jak zástupce Ředitelství silnic a dálnic ČR upozornil, čeká další uzávěra před zimní sezonou, a to v listopadu nebo prosinci: „Bude se čistit a připravovat na zimu. Podle klimatických podmínek bude tato servisní uzávěra trvat zhruba dva dny.“ Na jaro poté naplánovali až na čtyři dny takzvanou „půlroční“ uzávěru a přerušení provozu v tunelu i na dálnici D1.