Jaguar F-Type Coupé je venku. Vypadá úchvatně a dorazí i ve verzi s 550 koňmi

Los Angeles /FOTOGALERIE/ - Jaguar na autosalonu v Los Angeles konečně představil dlouho očekávanou novinku. A rozhodně nezklamal. F-Type Coupé vypadá mimořádně úchvatně, navíc dorazí i v novém vrcholném provedení s přeplňovaným osmiválcem a s výkonem 550 koní.  Celohliníkový F-Type Coupé je podle výrobce nejdynamičtější a na výkon nejvíce orientovaný vůz v sériové výrobě značky Jaguar.

Vzhledově novinka vychází z konceptu sportovního kupé C-X16 a samozřejmě roadsteru F-Type, zaujme především dlouhou kapotou, nízkou linií střechy a zúženou kabinou. Kupé bude k dispozici buď s hliníkovým, nebo panoramatickým proskleným střešním panelem, který je součástí hlavní střešní konstrukce – torzní tuhost je tedy v obou případech stejná.




Právě výraz "tuhost" se v popisu vlastností nejnovější šelmy objevuje velice často. S hodnotou torzní tuhosti 33 000 N.m/stupeň je F-Type Coupé nejpevnějším sériovým vozem, jaký kdy společnost Jaguar vyrobila.

Je to především díky použití vysoce pevného, vodou tvarovaného nosníku z hliníkové slitiny, který vede od přední části A-sloupku až k zadní části D-sloupku, skrz linii otevírání dveří a zpátky k zadnímu ventilačnímu oknu na boku. Boční panely karoserie jsou pak vyrobeny z jednoho za studena tvářeného hliníkového výlisku. Auto váží 1577 kilogramů, což je o 20 kilogramů méně než roadster.

S novým kupé dorazí také nejrychlejší verze celé řady. F-Type R Coupé je poháněn pětilitrovým kompresorem přeplňovaným osmiválcem s výkonem 550 koní a točivým momentem 680 N.m, který zaručuje zrychlení z nuly na stovku za 4,2 sekundy a maximální rychlost 300 km/h - ta je elektronicky omezena.




Nejvyšší verze modelové řady využívá speciálně nastavený podvozek, sportovní zavěšení s adaptivními tlumiči a některé nové technologie. Mezi ty patří elektronicky řízený aktivní diferenciál (EAD) druhé generace a ve voze Jaguar poprvé využité vektorování točivého momentu brzdovým systémem.

Systém EAD automaticky podle potřeby rozděluje točivý moment motoru mezi zadní kola, zatímco vektorování točivého momentu brzděním při zatáčení aplikuje přesně změřenou brzdnou sílu na vnitřní kola pro zvýšení agility. Volitelně lze auto vybavit keramickými brzdami s vyšší odolnosti proti opotřebení, přičemž navíc snižují celkovou neodpruženou hmotnost o 21 kg.




Zbylé dvě motorizace už známe z roadsteru. Základ tvoří kompresorem přeplňovaný třílitrový šestiválec o výkonu 340 koní, točivý moment dosahuje hodnoty 450 N.m a zrychlení z 0 na 100 km/h je otázkou 5,3 sekundy. F-Type S Coupé pak využívá stejný motor, výkon však byl posílen na 380 koní a točivý moment na 460 N.m. S touto jednotkou auto stokilometrové rychlosti dosáhne za 4,9 sekundy.

Všechny verze posílají výkon na zadní kola přes osmistupňovou samočinnou převodovku Quickshift s možností manuálního řazení  - buď prostřednictvím páky na středovém tunelu, nebo páček na volantu.

I kupé dostalo stejně jako roadster skrytý zadní spoiler, který se automaticky vysune při rychlosti 110 km/h, čímž sníží vztlak až o 120 kg. A ještě jedna praktická informace: objem zavazadlového prostoru je až 407 litrů.