Firemním vozem do zahraničí - na co pozor?

Služební cesta do zahraničí přináší mnohá úskalí. Je třeba si dávat pozor na místní předpisy a odlišnosti. Pokud se už problémům nevyhneme a v zahraničí nás potká porucha nebo nehoda, je dobré vědět jak se v takové situaci zachovat a kdo nám může pomoci.

V zemích EU jsou všeobecně pravidla silničního provozu obdobná jako v ČR a stejně tak jsou státy EU pro řidiče ze srdce Evropy obvyklou tranzitní nebo cílovou zemí. I přes podobnost však existují specifika, která mohou řidiče hodně překvapit. Jak je to tedy s dopravními předpisy v Evropě a na co je dobré si dát pozor?

Německo

U našich západních sousedů je třeba dávat si důsledný pozor na dodržování pravidel. Dobře známé jsou současné intenzivní kontroly bavorských a saských policistů. Proto je nutné nic nenechat náhodě a před jízdou do Německa se seznámit s místními odlišnostmi. Specifika německých předpisů jsou například nezpoplatněné dálnice pro osobní vozidla či tolerance alkoholu v krvi do 0,5 promile. Na druhou stranu hrozící pokuta za vymáhání si předjetí přerušovaným rozsvěcením dálkových světel našince možná překvapí. Od loňského roku, kdy byly v Německu zpřísněny pokuty, je pokuta za překročení rychlosti o 21-25 km/h 80 EUR. Za jízdu pod vlivem alkoholu nad povolený limit je pokuta od 500 EUR. Oproti ČR nemá většina německých čerpacích stanic otevřeno non-stop, není tedy radno spoléhat se, že v nočních hodinách bez problémů kdekoliv natankujeme. Do center velkých měst je povolen vjezd pouze vozidlům opatřeným speciální ekologickou plaketou. Toto nařízení se pod pokutou 40 EUR týká i aut registrovaných v zahraničí. Známku lze zakoupit na německých STK po předložení potvrzení o emisní kontrole. Narazit u německých policistů bychom mohli také s antiradary nebo detekcí radarů pomocí satelitních navigací, které musí mít tuto funkci deaktivovanou. Problémy mohou také nastat, pokud máme na sklech nalepené fólie bez patřičné homologace nebo převážíme nůž s čepelí delší než 8 a půl centimetru a podobně. Při případné nehodě v SRN je důležité mít na paměti, že policie se musí volat při každé byť sebemenší nehodě. Policii volejte na číslo 110, hasiče a záchranku přivoláte číslem 112.

Rakousko

Rakousko má některé předpisy shodné s Německem. Oba státy například požadují ve vozidle reflexní vestu pro každou osobu. Vesta musí být při nouzovém zastavení oblečena již při vystoupení z vozidla. Je tedy vhodné vozit příslušný počet vest přímo v autě - ne v zavazadlovém prostoru, jinak hrozí pokuta 30 EUR. Také lékárnička musí být volně přístupná a nedoporučuje se nechávat ji v kufru, za to je pokuta až 100 Euro. Stejně jako v Německu a dalších evropských zemích je zde také tolerována hranice půl promile alkoholu v krvi. Dálnice a rychlostní silnice jsou v Rakousku zpoplatněny. Roční známka pro osobní vozidla stojí 76,20 EUR, za dvouměsíční zaplatíte 22,90 Euro a desetidenní přijde řidiče na 7,90 EUR. Všechny známky se dají bez větších problémů koupit na pumpách u hranic. Pro zajímavost - v Rakousku musí mít dálniční známku i motocykly. Platí se také za průjezd některými horskými průsmyky a tunely. Neobvyklé pro české řidiče může být nařízení snižující maximální povolenou rychlost v nočních hodinách v chráněných krajinných oblastech. Naopak stejně jako v ČR a na rozdíl od Německa, nemusíte v Rakousku při menší dopravní nehodě volat policii. Stačí, když se účastníci dohodnou, vymění si osobní údaje a sepíší záznam o nehodě. Pokud přesto i při menší nehodě trváte na přivolání policie, je účtován poplatek cca 40 Euro. Pokuty u našich jižních sousedů jsou o něco nižší než v Německu. Za překročení rychlosti o 20 km/h od 20 EUR, za projetí na červenou od 70 EUR a za jízdu pod vlivem alkoholu je pokuta od 220 Euro. Překvapit taky může fakt, že pokud nebudete mít na zaplacení uložené pokuty, může policie zabavit osobní věci až do výše této pokuty. Telefonní číslo na policii je 133, hasiče 122 a záchranku 144.

Slovensko

Na Slovensku je třeba dávat pozor, že v obci je maximální povolená rychlost už přes rok snížena na 50 km/h. Stejně jako v České republice je i na Slovensku zavedena povinnost celoročně svítit. Nerespektováním tohoto předpisu hrozí pokuta až 100 EUR, podobně jako za telefonování bez handsfree. České řidiče určitě nepřekvapí, že není povolen žádný alkohol v krvi řidiče. Za případnou jízdu pod vlivem nebo odmítnutí zkoušky na alkohol hrozí pokuta 200 až 1300 Euro. Pro řidiče kamionů platí na Slovensku zákaz předjíždění na dálnicích a rychlostních komunikacích. Povinnost volat policii je u našich východních sousedů u každé dopravní nehody, při které dojde ke zranění. A stejně jako v Německu a Rakousku je třeba mezi povinnou výbavu přibalit výstražnou vestu pro všechny cestující.
Roční dálniční známka stojí 4,90 EUR, týdenní 9,90 a roční 36,50 Euro. Policii, hasiče i záchrannou službu přivoláte jednotným evropským nouzovým číslem 112.

Maďarsko

Specifikem Maďarska jsou „zrušené“ dálniční známky. Ne tedy doslova, ale při zaplacení známky nedostanete žádnou nálepku. Známka je pouze virtuální, nic se nelepí na sklo. Kontrola známek je prováděna policií nebo kamerovým systémem. Při kontrole řidič předkládá doklad o zaplacení. Cena dálniční známky v Maďarsku je pro rok 2010 u vozidel do tři a půl tuny stanovena na 37200 forintů za roční kupón, 4200 maďarských forintů zaplatíte za měsíční známku a desetidenní virtuální kupon přijde na 2550 forintů. Známky zakoupíte například na hraničních přechodech, které jsou označeny „e-vigneta“.
Na železničním přejezdu v Maďarsku pozor na maximální rychlost, která je omezena na 30 km/h. Stejně jako ČR a Slovensko, ani Maďaři nepovolují žádný alkohol v krvi řidiče. Také je předepsána jízda s rozsvícenými světly a do povinné výbavy patří výstražná vesta. Policie přivoláte na čísle 107, hasiče 105 a záchranku 104.

Francie
Specifikem Francie jsou například velmi vysoké pokuty za používání antiradarů. Pokud budete mí takové zařízení ve vozidle, hrozí pokuta až 1500 EUR. Ani pokuty za další prohřešky nejsou zrovna malé. Překročení rychlosti o 20 km/h se vás bude stát od 90 EUR výše. Projetí na červenou je hodnoceno také od 90 Euro a jízda pod vlivem alkoholu nad povolený limit přijde minimálně na 135 EUR. Podobně jako například v Polsku se i ve Francii na dálnicích platí mýtné u na přepážkách u mýtných bran. Zpoplatněné jsou také průjezdy vybraných alpských tunelů a některé mosty. Za poplatek je samozřejmě také průjezd Eurotunelem, spojujícím Francii s Velkou Británií. Při cestě do země galského kohouta také nezapomeňte k povinné výbavě přibalit výstražnou vestu. Policie má telefonní číslo 17, hasiči 18 a záchranka 15.

Znalost a respektování místních odlišností dokáže v zahraničí ušetřit spoustu nepříjemností. Je to totiž skoro neuvěřitelné, ale stále existují řidiči, kteří jezdí do ciziny například bez platných dokladů nebo s autem, které má jen převozní značku. Také s neúplným povinným vybavením si tuzemští motoristé v cizině jen přidělávají v případě kontroly zbytečné starosti.

Hodně řidičů také přeceňuje své schopnosti při řízení na dlouhé trasy. Dopravní nehody zaviněné nedostatečným odpočinkem mají ve spoustě případů fatální důsledky. U vzdáleností nad 500 km je velice rozumné cestování minimálně dvou řidičů, kteří se po cca 2 hodinách jízdy střídají. Při plánování cesty preferujte dálnice. Například po otevření chorvatské dálnice meziročně klesl počet dopravních nehod o 80%.

Štěstí přeje připraveným

I pokud jedete opatrně, dodržujete pravidelné přestávky, v řízení se střídáte a respektujete místní zákony a nařízení, není vyloučené, že nastane porucha nebo nehoda vozu a je jedno, zda jste viníkem vy nebo ji způsobil někdo jiný. Pokaždé je krizová situace mimořádným psychickým vypětím. Je tedy dobré mít v záloze někoho, na koho se můžete v nouzi obrátit a kdo pomůže. Profesionálními pomocníky v této oblasti jsou asistenční služby. Při cestách firemním vozem nejenom do zahraničí se vyplatí mít uzavřenou smlouvu o asistenci. Asistenční služby jsou dnes také běžným standardem k uzavřenému povinnému ručení. Nicméně služby jsou v tomto případě nastaveny na základní úroveň a platí u nich nižší limity plnění. Pro menší firemní vozové parky je tato asistence dostatečná. Zejména pokud se jejich vozy pohybují blízko sídla firmy a na delší služební cestu či do zahraničí se podívají jen velmi zřídka. Velké korporace, kterým denně jezdí v cizině desítky či stovky aut mají většinou sjednanou komerční asistenční službu, která je jim šitá na míru. Asistenční společnosti v České republice proto nabízejí produkty, které jsou určené speciálně pro firemní řidiče jako je například Fleet program ABA 24 nebo speciálně pro užitková vozidla značky Fiat určený Fiat ProfiAssist. Situace firemního řidiče je totiž složitější v tom, že v případě krizové situace odpovídá svému zaměstnavateli za škody na vozidle i nákladu. Z pohledu firmy je také při dopravní nehodě či poruše důležité, aby byli posádka nebo náklad dopraveni do cíle nebo zpět do ČR. Asistenční služba pomůže s přistavením náhradního osobního automobilu i nákladního vozidla, s jehož pomocí lze pokračovat v cestě dál i s nákladem. Nebo zajistí jeho vhodné uložení, stejně jako může pomoci s doručením náhradních dílů, vysláním náhradního řidiče nebo předáním vzkazu blízké osobě. Asistenční službu můžete využít také při ztrátě klíčů, defektu pneu či vyčerpání nebo záměně paliva. Samozřejmostí v asistenčním portfoliu jsou také tlumočnické a právní služby, repatriace vozidla nebo finanční pomoc. Nejvíce je dle vyjádření asistenčních služeb motoristy využíváno zajištění náhradního vozidla. Hned na druhém místě je to finanční pomoc, konkrétně dovoz hotovosti. Řidiči se v cizině nezřídka ocitají v situaci, kdy je na čerpací stanici mimo provoz platební terminál pro platbu kartou. V takovém případě je asistenční služba schopna požadovanou hotovost co nejdříve dodat. Stejně jako prostředky na zaplacení pokut a dalších neplánovaných výdajů.

Jak se chovat v krizové situaci

V cizině je hlavním problémem jazyková bariéra. Pokud nejste krizi schopni řešit sami, je vhodné se co nejdříve spojit s asistenční službou. Typickým příkladem je dopravní nehoda, jak potvrzuje Milan Káňa, mluvčí Kooperativa pojišťovny: „Při nehodě v zahraničí se osvědčuje jednat prostřednictvím asistenčních společností. Nejdříve je třeba zjistit, zda nedošlo ke zranění osob. Jestliže ano, přivolat pomoc prostřednictvím telefonních čísel na asistenční službu u svého pojistitele, který zajistí potřebné. Výhodou je jednání v mateřském jazyce.“ Operátoři asistenčních společností jsou vyškoleni tak, aby pomohli jak s přivoláním pomoci, tak například s komunikací v cizím jazyce s účastníky nehody. Je možné se také obrátit na tzv. help čísla v příslušné zemi, to však vyžaduje jazykovou vybavenost.

“ Dále je nezbytné zajistit, aby vozidlo resp. vozidla nečinila překážku v provozu. Potom doporučuji označit sprejem (či jiným vhodným způsobem) obrysy vozidel, aby bylo patrno jejich konečné postavení po nehodě a provést fotodokumentaci. Pak vozidla přemístit tak, aby nepřekážela a vyfotografovat detaily poškození včetně SPZ, dodává Káňa. U firemních automobilů jde často o nákladní vozidla, jejichž přemístění je problém. V takovém případě řidič asistenčnímu partnerovi tuto skutečnost sdělí a ten zařídí potřebné. Zajistí kromě technické pomoci i přítomnost policie, která nechá vozidlo odtáhnout na místo mimo frekventovanou komunikaci a řeší věc dále. I zde je dobré pořídit vlastní fotodokumentaci, která je zvlášť důležitá pro firemní řidiče, kteří v případě poškození firemního majetku potřebují mít důkazy pro pojišťovnu. U nezaviněného poškození pak potřebují důkazy, aby se své odpovědnosti zbavili přenesením nároků na odškodnění na viníka.

„V každém případě je dále nezbytné zjistit a opsat informace o osobách, vozidlech účastníků nehody a údaje o jejich pojištění. Obdobné údaje o své osobě, vozidle a pojištění poskytněte protistraně a sepište společně záznam o dopravní nehodě. Svou kopii nezapomeňte pečlivě uschovat“ upozorňuje Milan Káňa. „ Pokud věc řeší policie, doporučuji postupovat stejně. Navíc si vyžádejte její adresu a kontakt na osobu, na níž se lze obracet, případně evidenční číslo šetření,“ dodává Káňa. Jan Hainz, ředitel odboru komunikace České pojišťovny navíc doplňuje: „Ve vlastním zájmu trvejte na přivolání policie. Protokol podepisujte pouze tehdy, když mu rozumíte a souhlasíte s jeho zněním. Jinak do něho v češtině uveďte své vlastní vyjádření o nehodě.“ V případě výslechu u policie je v každém případě vhodné požadovat přítomnost tlumočníka, pokud nejste jazykově vybaveni.

Následně už můžete začít s odtažením a bezpečným uložením auta spolu s nákladem. S tím taky samozřejmě pomůže asistenční partner. Je nezbytné co nejdříve kontaktovat svého pojistitele a událost mu oznámit. Pojišťovnu informujte o nutných opravách, zpětném transportu či likvidaci poškozeného vozidla v zahraničí. „Asistenční společnost zpravidla komunikuje s pojistitelem ihned po obdržení informací. Pokud je případ od počátku složitý, vyžaduje rychlá rozhodnutí o opravě či transportu vozidla, je vhodné oznámit událost pojistiteli bezodkladně, aby mohl být co nejrychleji řešen,“ vysvětluje Milan Káňa z Kooperativy. Po návratu do České republiky dořešte událost se zaměstnavatelem, který pojistiteli předloží veškeré doklady, které řidič má k dispozici. Obecně pro uplatnění nároku u pojišťovny v ČR platí lhůta 4 roky. Dejte však pozor, po delší době bývá často velký problém s prokazováním nároku právě pro dlouhý časový odstup.

Ideální je, pokud se dokážete mimořádné situaci v zahraniční vyhnout. Obezřetnost, respekt a nepřeceňování vlastních schopností, spolu se znalostí a dodržováním místních pravidel jsou prvním krokem pro zdárné dosažení cíle a šťastný návrat. Pokud se však do krize přece jen dostanete, je třeba zachovat klid a obrátit se o pomoc. Pro řidiče profesionály je zřejmě nejjednodušší řešit potíže s asistenční službou. Bez potíží se na ni lze obrátit 24 hodin denně s jistotou získání potřebné komplexní profesionální pomoci. V každém případě platí při každé cestě za hranice obecná zásada. Dejte pozor na jazykovou bariéru a nikdy nepodepisujte žádný dokument, kterému neporozumíte.

11 rad před cestou do zahraničí

Zdroj:LeasePlan