Budoucnost CNG v České republice

Plynárenské společnosti zatím marně očekávají nabídku CNG modelů automobilky Škoda. Předpokládají, že by zvýšený prodej těchto vozidel vytvořil podmínky pro růst sítě plnicích stanic a tím by došlo postupnému nárůstu spotřeby a vylepšení ekonomiky stanic CNG. Sama automobilka je podle vyjádření Evžena Krauskopfa z tiskového oddělení Škoda-Auto připravena vstoupit na trh s produkčním vozem na CNG, avšak vzhledem k omezenému počtu plnících stanic tak zatím neučinila. „Situace se však pomalu mění a jsme na ni připraveni reagovat.“ Dodal Krauskopf. Jak je z přiložené tabulky na konci článku zřejmé, zatím se čeští importéři velkými prodeji nových CNG vozidel pyšnit nemohou.

Kdo buduje čerpací stanice na CNG?

Leadrem ve výstavbě plnících stanic na stlačený zemní plyn je společnost RWE Plynoprojekt s dosud 10-ti provozovanými stanicemi. Vedle RWE realizují plnicí stanice i další plynárenské společnosti, např. Pražská plynárenská, Vítkovice, Bonett, Vemex s firmou Gascontrol, Tvaja, CNG Company nebo E.ON. Ten v České republice zatím uvedl do provozu tři plnicí stanice na CNG: v Českých Budějovicích, ve Svobodě nad Úpou a v Úpici. Také spolupracuje s dopravní firmou Comett Plus na provozu plnicí stanice v Táboře. Díky finančně dostupnějším technologiím se můžeme na další plnící stanice těšit už v blízké budoucnosti. Podle Lubomíra Kolmana z RWE mají plynárenské společnosti značný zájem investovat do výstavby plnicích stanic. „Logicky máme všichni zájem rozšířit prodej zemního plynu o nový odběratelský sektor. Má to ale jednu podmínku a to návratnost investice. Protože plnicí stanice jsou velmi drahé, musí být realizovány v lokalitě s potenciálem většího odběru CNG, což je převážně u dopravních firem které provozují CNG autobusy. Může to být ale i firemní fleet s dostatečný počtem těchto vozidel.“ Také E.ON hodlá potenciál dalšího růstu navýšit nabídkou řešení šitých na míru potřebám obcí a podniků. Součástí nabídky společnosti je taktéž plnicí stanice umístěná přímo v areálu příslušné firmy. Podnikatel tak získá možnost řešit provoz svého vozového parku komplexně, a uspořit tím nemalé prostředky ruku v ruce s ochranou životního prostředí. Například autobusoví dopravci mohou instalovat větší plnicí stanice, a ty následně zpřístupnit široké veřejnosti.

Kdo jezdí na CNG?

V České republice jezdí podle posledních údajů téměř tři tisíce osobních CNG automobilů, které jsou z velké míry dovezeny jako ojeté z Itálie či Německa. Na českých silnicích můžeme ale potkat i tři stovky autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn. Ve srovnání s Itálií, Francií či Německem, kde se nacházejí největší flotily CNG autobusů v Evropě, to zatím není mnoho. Nicméně podle prodejců zájem o tato vozidla mírným tempem i roste. Také Městská policie Ostrava se rozhodla pro CNG a investuje částku 1,2 milionu korun na přestavbu poloviny svého vozového parku. Z 36 služebních vozidel Škoda Octavia a Škoda Fabia bude jezdit 18 vozů na stlačený zemní plyn. Podle propočtů by úspora na pohonných hmotách měla být ročně asi 700 tisíc korun.