Chcete auto bez turba, které i „pojede"? Výběr už bohužel není velký

V dnešní době na trhu zcela jednoznačně převládají přeplňované motory. Už i v maličkých městských autech najdeme ve velkém turbodmychadla, často v kombinaci s tříválcovým agregátem. Jenže co když prostě chcete „atmosféru"? Rozhodli jsme se proto zjistit, zda jsou nepřeplňované motory opravdu tak mrtvé, jak se zdají. Vybrali jsme všechna auta na českém trhu, disponující atmosférickým motorem s výkonem přes 150 koní (110 kW). Právě hranice 150 koní (110 kW) nám pomůže eliminovat základní a rozpočtové jednotky, které jsou v nabídce mnohdy kvůli magickému číslu „cena od“. Nás zajímají zážehové motory (vznětové bez turba nejsou), které jsou plnohodnotnými ekvivalenty výkonnějších turbobenzínových a turbodieselových jednotek. Plus samozřejmě nepřeplňované motory ve sportovních autech. Neboť ty nám, nadšencům, chybí asi nejvíc.

Vezměme to hezky po značkách. Všechna uvedená auta najdete v galerii.

Začneme rovnou jedním z nejzajímavějších aut, co se oficiálně na českém trhu nabízí. Řeč není o ničem jiném než o americkém Mustangu, který se do Evropy oficiálně podíval až po bezmála padesáti letech svojí existence. Je pro nás potom výbornou zprávou, že za relativně rozumnou sumu 1 284 990 korun dostanete pětilitrový osmiválec o výkonu 450 koní (331 kW), navíc doplněný o poctivou manuální převodovku.

U Hondy je nabídka silnějších atmosférických agregátů omezená na jediný motor v jediném modelu. Konkrétně se jedná o SUV CR-V, které je nabízeno s dvoulitrem i-VTEC o výkonu 155 koní (114 kW). Základní cena CR-V s atmosférickým čtyřválcem činí 536 900 korun.

Ani u Hyundai neplatí, že by se katalog hemžil výkonnými atmosférickými motory. Opět se jedná o jednu motorizaci v jednom autě a konkrétně jde o starší model i40, v jehož útrobách lze nalézt dvoulitr 2.0 GDI o výkonu 165 koní (121 kW). Základní cena s tímto motorem činí 724 990 korun.



V Americe jsou starým dobrým atmosférickým motorům holt o kousek nakloněnější, o čemž svědčí nabídka českého zastoupení Jeepu. Už nejslabší motor v nabídce je pořádně nasvalený. Jedná se o šestiválec 3.2 Pentastar o výkonu 272 koní (200 kW) v modelu Cherokee, kde stojí 1 342 890 korun.

Do terénního Wrangleru si potom můžete koupit větší 3.6 Pentastar o výkonu 284 koní (209 kW) za 1 101 690 korun, a nejširší nabídka je pro větší Grand Cherokee. Zde si totiž kromě silnějšího Pentastaru za 1 521 200 korun můžete koupit i dva osmiválce Hemi. Menší o objemu 5,7 litru a výkonu 352 koní (259 kW) stojí 1 838 200 korun, větší ve verzi SRT má objem 6,4 litru, výkon 468 koní (344 kW) a stojí 2 215 800 korun.

Zpět ovšem k přízemnějším modelům a konkrétně ke kombíku Kia Optima SW. Čtyřválec 2.0 CVVL o výkonu 163 koní (120 kW) slouží coby základní motor, přesto je však o 22 koní (16 kW) výkonnější než diesel. První cena je stanovena na 649 980 korun.

Pro Lexus je doménou hlavně hybridní pohon, ovšem když už dojde na atmosférické motory, stojí to za to. Koneckonců jedná se o vůbec nejvýkonnější motor tohoto výběru. Konkrétně je v nabídce atmosférický pětilitrový osmiválec o výkonu 477 koní (351 kW), usazený buď ve sportovní verzi kupé RC F za 2 145 000 korun, nebo ve velkém GT LC za 2 790 000 korun.

Japonská Mazda je v současnosti jediná automobilka, která prosazuje atmosférické motory i přes obecné zpopularizování přeplňovaných agregátů. Vezmeme-li v potaz výkon nad 150 koní (110 kW), v modelech Mazda3, Mazda6, CX-3 a CX-5 najdeme čtyřválce o objemu 2,0 a 2,5 litru, disponující výkony od 150 do 192 koní (od 110 do 141 kW). Nejlevnější je z této nabídky Mazda3 s motorem 2.0 Skyactiv-G165, která vyjde na 557 900 korun.

Samostatnou kategorií je potom sportovní roadster MX-5, vybavený ve výkonnější verzi dvoulitrovým čtyřválcem o výkonu 160 koní (118 kW). Cena silnějšího provedení začíná na částce 788 900 korun.



U Nissanu je atmosférický motor opět pouze jeden, ale rovnou velmi zajímavý. Jde totiž o šestiválec o objemu 3,7 litru, náležící kupé a roadsteru 370Z. Pod jeho kapotou nabízí motor 328 koní (241 kW) a to za cenu 915 000 korun.

Japonské Subaru se proslavilo hlavně svými plochými boxer motory, které nabízí jak ve verzi s přeplňováním, tak i bez. Zde jsme vybrali SUV Forester s dvoulitrem o výkonu 150 koní (110 kW), tedy na samé hranici našeho výkonového omezení. Ten vychází na rovných 700 000 korun. O něco silnější je dvoulitrová Impreza potažmo XV, disponující výkonem 156 koní (115 kW) za cenu 680 000 u Imprezy a 710 000 u XV. Ještě výkonnější je dále crossover Outback s boxerem 2,5 litru, jehož výkon činí 175 koní (129 kW) a cena 950 000 korun.

Nejvýkonnější atmosféra v nabídce Subaru však patří sportovnímu kupé BRZ. Točivý dvoulitr s úchvatně "oldschoolovým" charakterem má rovných 200 koní (147 kW) a stojí 820 000 korun.

Pár atmosfér ze staré školy má v rukávu i poslední japonská Toyota. U modelu Avensis lze vybírat čtyřválec 2.0 Valvematic o výkonu 152 koní (112 kW) za cenu 779 900 korun. Ten samý motor je k mání i v SUV RAV4, kde stojí 709 900 korun.

S pořádným výkonem je však k mání teprve sportovní kupé GT86, opatřené stejnou technikou jako výše zmíněný sourozenec Subaru BRZ. Také zde má plochý dvoulitrový boxer 200 koní (147 kW) a stojí o symbolickou stovku méně, tedy 819 900 korun.