Aston Martin DB12 je krásný pokračovatel věhlasné řady

Automobilový design je velmi subjektivní záležitostí, ale faktem je, že jen těžko budete hledat někoho, komu by se nelíbila auta od Aston Martinu. Zejména řada velkých cestovních kupé DB je jeden designový skvost vedle druhého, a čerstvě představený přírůstek DB12 se může bez obav zařadit po bok svých předchůdců. Design auta je úžasný v tom, že ač je zcela nový, je naprosto nezaměnitelný. Široká a nízká maska chladiče, protažená světla, elegantní a proporčně krásná boční silueta s velkými koly, i záď se širokými blatníky a tenkou linkou koncových světel. DB12 má všechno, co by mělo kupé od Aston Martinu mít.

Interiér je na řidiče orientovanou oázou luxusu a drahých materiálů. Před řidičem je velký displej přístrojového panelu, sekundovaný ještě moderním infotainmentem. Širokánská středová konzole potom pojala relativně velké množství tlačítek, sloužící k ovládání různých funkcí vozu.

Podívejte se na nový vůz detailněji v novém videu

K mání je celkem pět jízdních módů, přičemž tři hlavní se jmenují GT, Sport a Sport+. Zatímco v GT slibuje Aston agilní, přesto však velmi komfortní jízdu, Sport a Sport+ přitvrzují a nabízí sportovní, až okruhové svezení. Vůz stojí na podvozku s adaptivními tlumiči, tisková zpráva zmiňuje také mimořádně pečlivě odladěný elektronický posilovač řízení, a vůbec poprvé se zde objevuje elektronicky řízený diferenciál mezi zadními poháněnými koly. Ten se umí podle aktuální jízdní situace v řádu milisekund zcela otevřít nebo naopak plně uzamknout.

Kola jsou standardně dodávána o průměru 21 palců a obouvají pneumatiky Michelin Pilot Sport 5 S, odladěné přímo pro potřeby DB12. Brzdové kotouče mají vpředu průměr 400 milimetrů, vzadu 360 milimetrů, standardně jsou ocelové, ale za příplatek Aston Martin dodá karbon-keramické, které mají vyšší teplotní odolnost a naopak nižší hmotnost. Konkrétně na neodpružených hmotách ušetří celých 27 kilogramů.

Mnoho fanoušků se může cítit zklamaných tím, že pod dlouhou kapotou DB12 nečeká dvanáctiválec. Osmiválec, původně z dílen Mercedesu-AMG, však tento deficit hravě vyváží svým obrovským výkonem, který předčí libovolnou V12 v historii Aston Martinu. Čtyřlitrový, dvěma turby přeplňovaný motor dostal pro potřeby britské značky jiné vačkové hřídele, pozměněný kompresní poměr, větší turbodmychadla a taky výrazně posílené chlazení s jedním hlavním a dvěma přídavnými chladiči. Výsledkem je výkon 680 koní v 6 000 otáčkách a mamutích 800 Nm točivého momentu mezi 2 750 a 6 000 otáčkami.

První kusy nových DB12 dorazí k zákazníkům ve třetí čtvrtině tohoto roku. Cena je zatím neznámá.