Americká legenda Corvette slaví šedesátiny. Stále se má čile k světu

Detroit - Touha po rychlých automobilech, které sázejí především na emoce, design, silný motor a nezaměnitelné jízdní vlastnosti, se v Evropě zrodila již počátkem 50. let 20. století. Jeden legendární sportovní vůz se však v tuto dobu začal, jako odpověď na silnou evropskou konkurenci, vyrábět i za oceánem a dodnes se ho vyrobilo a prodalo přes 1,5 milionu exemplářů. Ano, jde o Chevrolet Corvette. "Vůz snů" nebo také "sportovní vůz Ameriky" Chevrolet Corvette spatřil světlo světa ve své první generaci před šedesáti lety, 30. června 1953.
Americké vozy poválečné éry se vyznačovaly velkým pohodlím a rozsáhlou výbavou, ale většinou také nudným designem a těžkopádnými jízdními vlastnostmi. Automobilka Chevrolet, která je součástí koncernu General Motors, se proto rozhodla řádně zčeřit stojaté vody designu amerických automobilů a v pravý čas stvořila vůz, pojmenovaný po rychlé lodi - korvetě, který se stal symbolem svobodného životního stylu.

První generace vozu Corvette označená C1 ovšem zase takovou "díru do světa" neudělala. Karoserie typu roadster sice vynikala elegantně dravým sportovním vzhledem, ale jízda s ní údajně nebyla příliš oslňující a sporťák trpěl celou řadou neduhů, od problémů s elektroinstalací počínaje, po stahovací střechu, do které zatékalo, konče.




Naopak, druhá generace C2 s označením Stingray se krátce po svém uvedení na trh v roce 1962 zařadila mezi ty nejoblíbenější a také sběratelsky nejvyhledávanější. Představila se již s karosérií kupé, kterou doplňovala i otevřená verze. Vzhled vozu vycházel z konceptu Mako Shark a měl na něm velký podíl šéf stylistického oddělení Chevroletu Bill Mitchell. Traduje se, že Mitchell ulovil na Bahamách žraloka Mako, kterého si nechal vycpat a pověsit do své kanceláře a jeho tvary se tak inspiroval při vývoji nového modelu. Vůz dostal motor o obsahu úctyhodných 5,4 litru a výkonu 250 koní a především měl na svoji dobu úžasné jízdní vlastnosti.

Třetí generace C3, představená v roce 1968 a pro svůj aerodynamický tvar přezdívaná také jako "láhev od coca-coly", drží hned několik primátů. Stala se nejdéle vyráběnou (13 let) a také nejprodávanější generací. Její následovnice C4, se kterou nebyl problém pokořit rychlost 260 km/h, se stala symbolem dravých a nekompromisních mužů, a kromě nich přitahovala také filmová plátna. Proháněl se v ní třeba Chuck Norris v akčním snímku Sám proti teroru (1988) nebo Steven Seagal v Těžko ho zabít (1990).

Nejtěžší chvíle zažíval koncern General Motors (GM), před čtyřmi lety, kdy se na delší čas dostal do bankrotového režimu a budoucnost některých modelů byla značně ohrožena. I roční prodej modelu Corvette značně poklesl z maxima přes 42 000 vozů v roce 1977 a například v loňském roce se tohoto modelu prodalo 14 000 kusů. Automobilka se však odrazila ze dna a na letošním autosalonu v Detroitu představila první novou verzi legendárního sporťáku za devět let. Model nazvaný Stingray a fanoušky přezdívaný C7 by se na trh měl dostat na podzim 2013.



Americká královna silnic dostala nový atraktivní vzhled a lehčí materiály a vývojáři se vyrovnali i s vládními požadavky na spotřebu. Stingray má karosérii z hliníku místo oceli, využívá uhlíková vlákna a kompozitní materiály. Stingray s motorem V8 o objemu 6,2 litru a s výkonem 450 koní zrychlí z nuly na 100 kilometrů za hodinu za necelé čtyři sekundy. Jeho cena by se měla v přepočtu vyšplhat na 2,16 milionu Kč.

Vůz si díky neustálému technickému vývoji i tentokrát zachovává prestiž a exkluzivitu amerického konkurenta evropských sportovních značek jako Ferrari nebo Lamborghini.