F1 2017 GP Španělska - Souboj sezóny Vettel vs. Hamilton pokračuje

Lewis Hamilton vybojoval vítězství v přímém souboji na dráze se Sebastianem Vettelem. Týmové dvojky top týmů nedokončily závod a Fernando Alonso zajel super kvalifikaci. Slušelo by se začít povídání o vítězi Grand Prix Španělska 2017 (okruh Barcelona – Catalunya). Tentokráte udělám výjimku: Fernando Alonso (McLaren-Honda) nejenže "dojel" závod na 12. místě, ale zajel super kvalifikaci na 7. pozici. Před domácím publikem předvedl, že je pilot se špičkovými vlastnostmi a neustávající dravostí navzdory krvácející japonské technice (1. trénink) a zaslouží si v "nadcházejícím závěru" své kariéry bojovat o titul v top týmu.
Barcelonský okruh nabídl divákům unikátní bitvu Mercedesu a Ferrari. V dramatickém souboji kolo na kolo jsme mohli vidět přímou bitvu mezi Lewisem Hamiltonem (Mercedes) a Sebastianem Vettelem (Ferrari). Hamilton si po malém výpadku v GP Ruska dojel na španělském okruhu pro další cenné vítězství, které ale nebylo zadarmo. V šampionátu je to zatím jako na houpačce. Lewis a Sebastian se až na malé výjimky přetahují o vítězství jako malí kluci, ale to divák velmi rád vidí. Stejně tak tomu bylo v dnešním klání. Vettel byl jen maličký kousíček (0.051 s) od další pole position a startoval z 2. pozice za Hamiltonem. Po zhasnutí červených světel se opakoval podobný scénář jako v GP Ruska, nebyl to ale tentokráte Valtteri Bottas (Mercedes), který přeletěl jezdce na první pozici, ale Vettel. Sebastian měl špičkový start a z Ferrari vymáčkl veškerou šťávu a ještě před první zatáčkou se dostal před Lewise a zavřel. Hamilton má ještě určitě v paměti loňskou grand prix, při které kolidoval s Nico Rosbergem a pevně věřím, že prvních několik zatáček potřeboval ustát bez kolize.
Za rychlou dvojkou už to tak jednoduché nebylo. O 3. pozici se poťukali hned tři kohouti. Bottas zaujal v zatáčce vnitřní stopu a Max Verstappen (Red Bull) se rozhodl vykroužit vnějšek a v pestrobarevném sendviči se rázem ocitl Kimi Raikkonen. Jak tato situace mohla dopadnout? Samozřejmě blbě, protože tři monoposty na jedné pozici moc dlouho vedle sebe vydržet nemohou. Bottas jakoby chtěl říci, "Kimi odpal odtud" a taky, že jo. Valtteri pošťouchl Kimiho levým předním kolem, a protože se kinetická energie dosti často sčítá, napálil to Kimi po své levé straně pořádně do Maxe. Oba chlapci si zrušili přední zavěšení a dva obávaní stíhači byli mimo soutěž. Vše bylo vzato jako závodní incident a Bottas už měl za sebou pouze Daniela Ricciarda (Red Bull), který po zlepšujícím technickém balíčku Red Bullu nemohl najít to kouzelné tlačítko (během celého víkendu), kterým se to vylepšení aktivuje a nijak Bottase neohrožoval.
Do 14. kola se nic zásadního nedělo, Hamilton stíhal Vettela a Bottas si držel rozumný odstup. Kromě bojů na špici se profilovali i jiní jezdci, jako třeba Carlos Sainz (Toro Rosso). Ten nemarnil zbytečné metry a začal předjíždět Kevina Magnussena (Haas) hned za plnou čarou po vyjetí z boxů. Zvláštní místo, myslím, že Magnussen se musel docela vyděsit, když se Sainz objevil po jeho boku na trávníku. Musel si pomyslet, jestli se neocitl mezi jezdci v rally. Po této vtipné vsuvce bez váhání zajel Vettel na výměnu pneu, ale Hamilton tuto strategii nenásledoval a Mercedes jej nechal kroužit na trati. Hamilton nechápal a jak Lewise známe, začal lehce protestovat, proč on taky nejde na výměnu. Však v 21. kole hlásil, že zadní pneu jsou již opotřebované a přestávají mít efekt. V této situaci jsme mohli být svědkem toho, jak se týmy odposlouchávají a Ferrari ihned hlásilo Vettelovi problémy Hamiltona a vyzývalo ho ke zvýšení náskoku.
V 22. kole zajel konečně do boxů i Lewis, ale strategie byla najednou jiná. Hamilton vyjel na bílé sadě (tvrdší – déle vydrží) a chystal se snížit náskok Vettela, který měl obutou opět žlutou (měkčí – méně vydrží) a rozdíl mezi nimi byl kolem 9 s. Strategie začala vycházet, Vettel se totiž ocitl mezi Bottasem a Hamiltonem a co udělá poslušná dvojka týmu? Brání svou pozici, co to jde a tzv. špuntuje jezdce za sebou. V 25. kole si Sebastian promyslel lišáckou taktiku. Rozpohyboval pořádně Bottase na konci cílové rovinky a na férovku ho předjel. Nic jiného mu nezbývalo, ale Valtteri se bránil skutečně mistrovsky. Vettel ztratil během tří kol za Bottasem zhruba 5 s, než ho předjel, a to je dost. O kolo později si Mercedesy prohodily pozice s "lehkým náznakem boje".
V 34. kole přehlédl v zatáčce Stoffel Vandoorne (McLaren) seniora Massu (Williams), a tak byl spuštěn virtuální safety car (VSC). V tuto chvíli nastala ta pravá strategická bitva. Využít VSC pro zajetí do boxů nebo ne? Ferrari i Mercedes proháněli svoje stratégy a jeden jakoby chtěl oklamat toho druhého. Mercedes dokonce provokoval Ferrari svými připravenými mechaniky, ale tuhle tu písničku už všichni znají. Jenže oni vytrvali na svých pozicích a Mercedesu se povedl riskantní kousek. Hamilton zajel do boxů ve chvíli, kdy končil VSC a využil alespoň kousíček časové výhody zpomaleného trafiku na trati. Vettel musel v následujícím kole okamžitě reagovat a obul na bílou sadu (povinnou pro závod). Při výjezdu Vettela z boxů se ukázalo, co Mercedes dokázal svým tahem. Oba dva jezdci se střetli na konci cílové rovinky v první zatáčce. Dva mistři světa se rvali o to, kdo bude na čele. Hamilton měl rychlost, ale Vettel zase lepší stopu a útok Mercedesu ustál. Od této chvíle byl Hamilton nalepen na Ferrari a fanoušci prožívali super napjatou atmosféru. Lewis volal o povolení zvýšit výkon svého Mercedesu AMG, protože měl Ferrari na dlani a to bylo zatraceně rychlé. Ve 44. kole nastavil své auto na maximum a na cílové rovince neskutečně přeletěl Ferrari a dostal se dopředu. Inženýři se snažili podpořit Vettela a ujišťovali ho, že se nic neděje. Hamilton jel totiž na žluté sadě a ke konci závodu by měl mít velké problémy s opotřebením. Je třeba se soustředit na závěrečný finiš. Do konce závodu zbývalo 22 kol, ale Vettel se již k Hamiltonovi nedostal tak blízko, aby jej ohrozil. Jezdci se totiž prodírali ostatními o kolo zpět a Lewisovi se dařilo držet rozumné tempo až do vítězného konce, aby zásadně neopotřeboval svou rychlejší sadu.
Během tohoto nádherného zápolení došlo na lišáka-hrdinu Bottase. V 39. kole se objevily pod finovým motorem plameny a Valtteri musel z důvodu selhání techniky odstoupit. Ač byl Ricciardo zklamaný z vylepšení svého monopostu, byla jeho snaha rázem oceněna 3. pozicí, která mu spadla rovnou do klína. Úžasný výsledek zajeli opět kluci z Force Indie. Sergio Perez ukořistil 4. a Esteban Ocon 5. místo. Chlapci začínají nenápadně dotírat na 3. Red Bull v poháru konstruktérů. Jen tak dále. 6. místo N. Hulkenberga dokazuje čím dál lepší propojení s Renaultem. Jen namátkou, hezký výsledek zajel i Daniil Kvyat (Toro Rosso). Postupně se propracoval z 19. pozice na 9. místo. První body si konečně připsal i uzdravený Pascal Wehrlein za 8. místo, pro Sauber zatím jediné.
Závod to byl opravdu fantastický. Ferrari zrudlo a straší Mercedes, jak to jen jde. Vettel jezdí o další svůj titul v kariéře a stále si drží vedení v šampionátu se 104 body před Hamiltonem s 98 body a třetím V. Bottasem s 63 body. Týmu Ferrari se daří perfektně držet výkonnostní krok s Mercedesem, ale technika je zatím méně spolehlivá. Vettel se nám málem ani nekvalifikoval. Když v úvodu Q1 děkoval svým mechanikům přes týmové rádio za neuvěřitelně rychlou výměnu motoru po problémech v 3. tréninku, zastihl ho po několika zatáčkách opět problém s vozem. Inženýři požadovali okamžité vypnutí motoru, ale než se Vettel ujistil, že to opravdu tak má být, přišla zase rychlá zpráva, jeď Sebe, jeď, problém vyřešíme na dálku. Kvalifikace byla zachráněna. V pozdější části šampionátu bude pravděpodobně Ferrari vystaveno penalizacím (pokles pozice na startu) za překročení limitu použitých komponent na sezónu.
I přesto, že Lewis Hamilton neskrýval svou přirozenou radost v cíli závodu, připadá mi, jako by mu chyběla jakási jiskra z minulých ročníků. Když si vzpomenu, jaké to bylo vypjaté mezi ním a jeho bývalým kolegou Nicem, něco mi chybí. Je Vettel ta správná výzva nebo Hamiltonův temperament doznal velkého respektu? Valtteri sice ukázal, že bude umět vyhrávat, ale je v týmu přece jenom "bažant" se smlouvou na 1 rok a Lewis dost možná necítí nějaké ohrožení.
Brand "Fernando Alonso". Spolupráce McLaren-Honda je ve velmi zoufalém stavu, což není nic nového a křeč neustále pokračuje. Každá taková atmosféra připravuje podmínky pro něco nového, co by nás za běžného rozkvětu ani nenapadlo. Fernando Alonso v době GP Bahrajnu ohlásil, že si půjde zazávodit do legendární soutěže IndyCar a pojede 500 mil v Indianapolis. Všem je jasné, že je to vyústění frustrace jezdce z nefungujícího auta. Z mého pohledu úplně pochopitelná. Alonso hledá novou výzvu, protože boj o titul v McLarenu je někde asi až "za rohem" světýlka na konci tunelu. Alonso bude spolupracovat s týmem Andretti Autosport a již si vyzkoušel testovací jízdy v jejich voze. Závod IndyCar se pojede v době konání GP Monaka. Alonso vypustí závod F1 (nahradí jej J. Button) a bude se předvádět v USA, kde to vypadá, že má docela slušný ohlas. McLaren vtipně zachraňuje situaci a Alonso pojede sice s technikou vozu Andretti Autosport, ale kompletně přebarvenou do vizáže McLaren. Když už jim nejezdí vůz v F1, tak není problém přemalovat přece něco jiného :-). Fernando se snaží ukázat, že nepatří do šrotu a jde na to dobře. Tuto sezónu končí Alonsovi smlouva v McLarenu. Zůstane? Tipuji, že ne, ale těch možností moc není. Ve Ferrari se rozešel ve zlém, ale proslýchá se, že Mercedes má smluvní opci na Vettela. Tomu tento rok také končí smlouva, ale Ferrari je zase nahoře. Bottas má smlouvu na rok, ale Hamilton a Alonso vedle sebe? To by Mercedes složilo zevnitř. Nebo do Renaultu místo Jolyona Palmera, jehož výkony nejsou oslnivé? Ale co Nico Hulkenberg, který si sedl s Renaultem a buduje dlouhodobý vztah s budoucím tahem na titul? Ještě je tu jedna možnost, udělat si přestávku v F1 a třeba závodit v jiné soutěži a počkat si na místo v top týmu F1. Dozvíme se v létě.
V Barceloně přicházejí tradičně týmy s novými výkonnostními balíčky. Největší změnu, a přímo viditelnou, prodělal Mercedes. Ten aplikoval zcela nový nos (užší), přední přítlačné křídlo a také nová postranní křidélka (náběhové hranky) nosu pro vylepšení aerodynamiky. Ferrari provedlo změnu tvaru T-křídla za žraločí ploutví. Z křidélka se stalo oválné ramínko podobné televizní analogové anténě z 80. let. Pokrok udělal také Red Bull, ale zjevně to na konkurenty nestačilo. Stále je tam asi 0.6 s ztráty. Nejčerstvější novinkou, která se dotkla všech stájí, bylo nasazení vylepšeného zobrazení čísel a zkratek jmen pilotů na formuli. Vše je mnohem větší, týmy převážně využily volnou plochu na žraločí ploutvi. Každý se k tomu postavil po svém, někde je to velmi zřetelně viditelné (Ferrari) a u některých došlo paradoxně ještě ke zhoršení (Force India). Změny od této velké ceny se netýkaly jen techniky nebo týmů. Během uplynulých dvou velkých cen bylo navrženo, aby škaredé žraločí ploutve do budoucna zmizely, tak uvidíme. FIA také vytáhla zaledovanou ochranu kokpitu jezdce v podobě štítu a odvrací se od konceptu "Haló". Nasazení ochrany se připravuje na rok 2018.
Čerstvou zprávou je svatba Sauberu a Hondy pro rok 2018. Sauber používá motor Ferrari loňské specifikace. Monisha Kaltenbornová obhajuje tuto novou spolupráci a věří, že vše bude fungovat. Řekněme si na rovinu, že nejde o techniku, ale o pravděpodobně nemalý finanční bonus, který Sauber potřebuje. U Sauberu by možná řekli, že je to "sňatek z rozumu", já říkám, že to není "sňatek ani z vášně, natož tak z rozumu", ale jen "z obchodu". Z druhé strany to Honda vidí jako příležitost získávat více dat a zkušeností než jen od jedné stáje, ale bude co sbírat? Já to vidím i jako určitý druh pojistky, jak zůstat v F1, kdyby dal McLaren Hondě kopačky.
Vedení FOM F1 dostálo svých slibů a podpořilo fun zónu pro diváky. Doprovodný program byl doplněn o mnoho nových atrakcí. Návštěvníci si mohou např. orazit na různých trenažérech, vyzkoušet si v praxi, co znamená pracovat s pneumatickou pistolí při výměně pneu nebo se prostě odreagovat u hudebně zábavného programu. Všichni, kdo zaplatili nemalé vstupné, se mohli těšit na slosovatelnou výhru, která umožnila prožít výherci adrenalinový zážitek v dvousedadlové formuli s pilotem F1. Nově byli jezdci po kvalifikaci zpovídáni na cílové pásce před zraky diváků na hlavní tribuně. Nezůstává tak jen u suché tiskovky před novináři. Závod byl ve svém napětí ještě obměkčen krásným dětským příběhem zrežírovaným jako v romantickém filmu. Televizním kamerám se podařilo zachytit šestiletého Thomase Danela, který se rozplakal, když uviděl svého oblíbence Kimiho Raikkonena jak skončil mimo hru hned v první zatáčce. Vedení Ferrari a FOM nenechali tuto událost bez povšimnutí a ještě v průběhu závodu pozvali malého fanouška i s rodiči do paddocku, kde proběhlo setkání s K. Raikkonenem a posléze také s Romainem Grosjeanem (Haas), který je francouz jako malý Thomas. Věřím, že mnoho fanoušků muselo malému fandovi trošičku závidět, ale jsem přesvědčen, že o to více přát. F1 chce být ještě blíže fanouškům.


Výsledková listina:

Pilot	Tým	Čas/ztráta	Pit stopy
1. Lewis Hamilton	Mercedes	1:35:56.497	2
2. Sebastian Vettel	Ferrari	3.490	2
3. Daniel Ricciardo	Red Bull	75.820	2
4. Sergio Perez	Force India	1 kolo	2
5. Esteban Ocon	Force India	1 kolo	2
6. Nico Hulkenberg	Renault	1 kolo	2
7. Carlos Sainz	Toro Rosso	1 kolo	2
8. Pascal Wehrlein	Sauber	1 kolo	1
9. Daniil Kvyat	Toro Rosso	1 kolo	2
10. Romain Grosjean	Haas	1 kolo	2
11. Marcus Ericsson	Sauber	2 kola	2
12. Fernando Alonso	McLaren	2 kola	3
13. Felipe Massa	Williams	2 kola	3
14. Kevin Magnussen	Haas	2 kola	3
15. Jolyon Palmer	Renault	2 kola	3
16. Lance Stroll	Williams	2 kola	2
- Valtteri Bottas	Mercedes	odstoupil	1
- Stoffel Vandoorne	McLaren	odstoupil	1
- Max Verstappen	Red Bull	odstoupil	1
- Kimi Raikkonen	Ferrari	odstoupil	0

Protože jsem nekomentoval uplynulé dvě velké ceny, připomeňme si jejich výsledky: GP Bahrajnu: 1. Vettel, 2. Hamilton, 3. Bottas, 4. Raikkonen, 5. Ricciardo
GP Ruska: 1. Bottas (první vítězství v kariéře), 2. Vettel, 3. Raikkonen, 4. Hamilton, 5. Verstappen

Další velká cena se bude konat v populárním Monackém knížectví (Principauté de Monaco). GP Monaka je hodnocena jako nejprestižnější závod. Trať je tažena nádhernými a luxusními částmi města a jen těžko se na ní předjíždí v úzkých ulicích. Kdo vyhraje kvalifikaci, vyhraje většinou i závod.

GP Monaka – Monaco (časy jsou uvedeny v SEČ)

Praktické jízdy čtvrtek 25. května od 10:00 (pozor - v pátek se nejezdí)
Praktické jízdy čtvrtek 25. května od 14:00 (pozor - v pátek se nejezdí)
Praktické jízdy sobota 27. května od 11:00
Kvalifikace sobota 27. května od 14:00
Závod neděle 28. května od 14:00


Fanděte F1 a závodění za volantem přenechte skutečným profíkům …



-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Pohled odborníka Tomáše Richtra:

Tohle byla ta správná Grand Prix bitva. Souboje jak na dráze, tak taktická přetahovaná v boxech. Lewis Hamilton vyhrál kvalifikaci na GP Španělska rozdílem pouze 0,051 sekundy a v cíli závodu porazil Sebastiana Vettela náskokem ani ne 3,5 sekundy. A jestli vám nepřijde moc zajímavého na tom, že pořadí Hamilton – Vettel bylo na startu závodu i v cíli, pak vězte, že mezitím se toho hodně stalo.
Vettel totiž odstartoval lépe a do první zatáčky vedl. Jenomže Ferrari jako první neudrželo nervy na uzdě a Vettel zajel pro čerstvé rychlejší pneu už po 14 kolech. Pak ale zůstal zaseknutý za Valtterim Bottasem z Mercedesu, který tak hodně pomáhal kolegovi Hamiltonovi. Takto odcizený čas Vettelovi se ukázal kritický v době, kdy Vettel zajel do boxů podruhé a naposled pro nejměkčí nejrychlejší sadu. Jak se později ukázalo, Ferrari si myslelo, že má Vettel před Hamiltonem dostatečný náskok. Ale nebylo tomu tak a po Vettelově výjezdu z boxů se do první zatáčky ocitl bok po boku s Hamiltonovým mercedesem. Následný ostrý souboj doprovodil vzájemný kontakt obou formulí a Hamilton se poroučel ven z dráhy. Vettel si udržel vedení, ale nestačil se divit o pouhých 5 kol později. Hamilton prosvištěl kolem něj v souboji v první zatáčce, a ačkoli Vettel doufal, že stárnoucí Hamiltonovy pneumatiky ke konci závodu zvadnou, nestalo se tak. Hamilton stáhl Vettelův náskok v průběžném pořadí mistrovství světa na šest bodů.
Hrdinou přenosu se stal malý chlapec jménem Thomas Danel ze severofrancouzského města Amiens. Jeho intenzivní pláč totiž zachytily kamery světového vysílání pár chvil poté, kdy ze závodu odstoupil jeho zjevně obrovský idol Kimi Räikkönen po kolizi hned v první zatáčce po startu. K milému překvapení všech o pár chvil později už byl Thomas vidět v hospitality Ferrari přímo s Kimim Räikkönenem, jak mu daruje čepku. Chlapcův zápal pro F1 oslovil všechny v padoku a ještě drahnou dobu po závodě byl hostem skoro všech týmů. Takové rychlé řešení by bylo za cynických dob Bernieho Ecclestona nemyslitelné. Jenomže pod novým vedením se F1 mění a mění se k lepšímu.
Barcelona je okruhem, kde se hodně testuje a pro svůj charakter má tu pověst, že týmy na ní neschovají své slabiny. Fantastický souboj Hamilton/Mercedes vs. Vettel/Ferrari naštěstí schoval fakt, že třetí v cíli měl na tuto dvojici ztrátu minutu a čtvrt! Tak masivní rozestup u týmu Red Bull překvapil, tím spíš, když v Barceloně nasadil řadu technických zlepšení. Oproti tomu vypadnutí Maxe Verstappena a Kimiho Räikkönena a později Valtteriho Bottase nabídlo šanci týmům ze středu pole brát solidní dávku bodů. Piloti Force Indie Esteban Ocon a Sergio Pérez dojeli na pátém a čtvrtém místě a Sauberu první letošní body získal Němec Pascal Wehrlein.