Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

TÜV Report 2013 - překvapení statistik spolehlivosti

Aktuality
Petr Šikl | 07.12.2012
foto: Petr Šikl
Ani v dnešní době nemáte jistotu, že se novému automobilu vyhnou technické trable. Neustálé šetření při výrobě, konstrukční pochybení a nedostatečný servis mohou vést k poruchám ohrožující bezpečnost na silnici. Na otázku "kterým modelům se vyhnout" odpoví i letos žebříček TÜV Report.

V TÜV Reportu se shromažďují výsledky technických prohlídek všech společností TÜV v Německu a mohou tak být určitým vodítkem při výběru nového automobilu. Díky šrotovnému se sice v druhém pololetí roku 2011 a v prvním pololetí roku 2012 dostavilo na hlavní inspekci o zhruba 300.000 vozidel více, ale nárůst závad se u nových aut nezastavil (průměrná kvóta podstatných závad narostla o 0,3% na celkových 20%).

V loňském roce v žebříčku TÜV triumfovala hybridní Toyota Prius. Tu letos vystřídal Volkswagen Polo, který díky nejmenšímu procentu zjištěných závažných závad získal "Zlatou plaketu". U pouhých 2,2% vozů Volkswagen Polo, která jela na technickou inspekci poprvé, se projevují nějaké podstatné závady. Vítěz obou dvou předchozích let Toyota Prius se umístila se 3,5% zjištěných závad až na sedmém místě. Na stupni vítězů roku 2013 je na druhém místě Mazda 3 (2,7%), na třetím místě pak Audi Q5 (2,8%). O první místa se tak již několik let přetahují vozy japonské a německé produkce. Nejméně spolehlivé jsou naopak podle čerstvých statistik Dacia Logan, Fiat Doblo nebo Daihatsu Sirion.

Celkový počet kontrolovaných vozidel dosáhl počtu 8,11 mil. (v minulém roce to bylo 7,78 mil.), přičemž průměrná kvóta podstatných závad napříč všemi věkovými kategoriemi dosáhla hodnoty 20,0% (v roce 2012 to bylo 19,7%). Lehké závady se objevily u 24,9% vozidel, což je o 1,4% méně než v loňském žebříčku. Zvýšil se také celkový počet vozidel bez závad o 1,2% na celkových 55,1%.

Mezi nejčastější zjištěné nedostatky u 3 letých vozidel patří závady osvětlení (u 8,3% vozidel), závady přední a zadní nápravy (1,2%), snížená účinnost nožní brzdy (0,5%), vůle v řízení (0,3%), výfuk (0,3%) nebo nevyhovující brzdové vedení a hadičky (0,1%). U pětiletých vozidel zůstávají zjištěné nedostatky téměř stejné, akorát přibývá procent. U sedmiletých vozidel se objevují u 0,2% vozidel koroze na rámu a na nosných dílech.

U tříletých vozidel bylo zjištěno v průměru 6,1% podstatných závad, u pětiletých pak 10,6%, u sedmiletých 17,2%, u devítiletých 23,1% a jedenáctiletých dokonce 27,4%. Lehčím závadám se nevyhnulo na 12,9% tříletých vozidel, 18,3% pětiletých, 24,% sedmiletých, 29,8% devítiletých a 32,6% jedenáctiletých kontrolovaných automobilů.

Třída stáří 03 (automobily 2-3 roky staré)

Volkswagen Polo, který se stal oblíbený díky šrotovnému, měl podstatnější závadu při první návštěvě technické kontroly ve 2,2% případů, Mazda 3 ve 2,7% a Audi Q5 ve 2,8% návštěv STK v Německu. Naproti tomu bylo vadných 13,3% Dacií Logan a 12,3 % Fiatů Doblo.

Index

 

Vůz

 

Najeté KM

 

Závada (%)

 

1

 

VW Polo

 

32

 

2,2

 

2

 

Mazda 3

 

38

 

2,7

 

3

 

Audi Q5

 

61

 

2,8

 

4

 

Toyota Avensis

 

44

 

2,9

 

5

 

VW Golf Plus

 

37

 

3,1

 

5

 

Mazda 2

 

33

 

3,1

 

7

 

Toyota Prius

 

43

 

3,5

 

7

 

Toyota Yaris

 

29

 

3,5

 

7

 

Toyota IQ

 

29

 

3,5

 

10...

 

Opel Agila

 

25

 

3,7

 

...128

 

Citroën C4

 

41

 

10,6

 

129

 

Fiat Panda

 

30

 

11,7

 

130

 

Daihatsu Sirion

 

33

 

12,0

 

131

 

Fiat Doblo

 

50

 

12,3

 

132

 

Dacia Logan

 

48

 

13,3

 

Třída stáří 05 (automobily 4-5 roků staré)

V kategorii stáří od čtyř do pěti let jezdí s nejmenším počtem závad Toyota Prius (4,0%), Mazda 2 (4,8%) a Toyota Auris (5,0%). Na opačném konci žebříčku je stejně jako v první tabulce Dacia Logan (25,8%) nebo dvojice modelů od Renaultu (Kangoo, Laguna) s 23,0% zjistěných závažných závad.

Index

 

Vůz

 

Najeté KM

 

Závada (%)

 

1

 

Toyota Prius

 

63

 

4,0

 

2

 

Mazda 2

 

48

 

4,8

 

3

 

Toyota Auris

 

57

 

5,0

 

4

 

Smart Fortwo

 

42

 

5,1

 

4

 

Toyota Corolla Verso

 

71

 

5,1

 

6

 

Mercedes C-Klasse

 

68

 

5,3

 

7

 

Porsche Boxster/Cayman

 

46

 

5,6

 

7

 

Porsche Cayenne

 

76

 

5,6

 

9...

 

Porsche 911

 

47

 

5,8

 

...116

 

Peugeot 407

 

85

 

18,0

 

116

 

Renault Megane

 

76

 

18,0

 

118

 

Fiat Doblo

 

80

 

21,4

 

119

 

Renault Laguna

 

90

 

23,0

 

120

 

Renault Kangoo

 

72

 

23,0

 

121

 

Dacia Logan

 

73

 

25,8

 

Třída stáří 05 (automobily 6-7 roků staré)

Mezi automobily šest až sedm let starými doslova exceluje japonská automobilka Toyota, které se podařilo v první desítce získat hned pět příček (minimem závad se tak může pyšnit Corolla Verso, Prius, RAV4, Avensis i Corolla). První příčku s minimem závad obsadila Porsche 911 (6,2%). Špatně si nevedla ani Mazda 2 (8,7%), Ford Fusion (8,9%), VW Golf Plus (9,6%) nebo Subaru Forestr (9,9%). Naopak mezi nejhorší se řadí Chrysler PT Cruiser (32,6%), Fiat Stilo (31,6%) nebo dokonce Mercedes M-Klasse (30,0%).

Index

 

Vůz

 

Najeté KM

 

Závada (%)

 

1

 

Porsche 911

 

59

 

6,2

 

2

 

Toyota Corolla Verso

 

91

 

6,6

 

3

 

Toyota Prius

 

83

 

7,0

 

4

 

Toyota RAV4

 

81

 

8,3

 

5

 

Toyota Avensis

 

96

 

8,6

 

6

 

Mazda 2

 

68

 

8,7

 

7

 

Ford Fusion

 

71

 

8,9

 

8

 

VW Golf Plus

 

78

 

9,6

 

9

 

Subaru Forester

 

90

 

9,9

 

9...

 

Toyota Corolla

 

81

 

9,9

 

...103

 

Renault Laguna

 

103

 

29,3

 

104

 

Renault Kangoo

 

93

 

29,4

 

105

 

Mercedes M-Klasse

 

118

 

30,0

 

106

 

Fiat Stilo

 

96

 

31,6

 

107

 

Chrysler PT Cruiser

 

87

 

32,6

 

Třída stáří 09 (automobily 8-9 roků staré)

Mezi osmi a devíti-letými automobily opět vládne sportovní vůz Porsche 911 (8,8%), který následuje Toyota Avensis. Opět mezi absolutně nejhorší patří Chrysler PT Cruiser a Fiat Stilo.

Index

 

Vůz

 

Najeté KM

 

Závada (%)

 

1

 

Porsche 911

 

78

 

8,8

 

2

 

Toyota Avensis

 

108

 

9,9

 

3

 

Honda Jazz

 

93

 

10,7

 

4

 

Toyota RAV4

 

100

 

11,3

 

5

 

Subaru Forester

 

109

 

11,4

 

6

 

Toyota Corolla

 

102

 

12,9

 

7

 

Mazda MX-5

 

78

 

13,4

 

8

 

Mazda 2

 

83

 

14,2

 

9...

 

Ford Fusion

 

89

 

14,6

 

...82

 

VW Sharan

 

144

 

33,2

 

83

 

Alfa Romeo 147

 

111

 

33,8

 

83

 

Renault Kangoo

 

119

 

33,8

 

85

 

Renault Laguna

 

123

 

34,2

 

86

 

Fiat Stilo

 

109

 

35,6

 

87

 

Chrysler PT Cruiser

 

115

 

36,8

 

Třída stáří 11 (automobily 10-11 roků staré)

U zcela starých automobilů od jedenácti let začíná většinou zlobit výfukový systém. STK prošlo 7,3% vozidel až po jeho výměně. Mezi nejstaršími automobily exceluje sportovní Porsche 911, které následuje Toyota RAV4. Konec žebříčku patří pro změnu Fiat Bravo/Brava, Fordu Galaxy a překvapivě Fordu Ka, který je velmi jednoduchým vozem.

Index

 

Vůz

 

Najeté KM

 

Závada (%)

 

1

 

Porsche 911

 

87

 

11,0

 

2

 

Toyota RAV4

 

110

 

14,2

 

3

 

Mercedes SLK

 

94

 

16,9

 

4

 

Toyota Corolla

 

110

 

18,1

 

5

 

Toyota Yaris

 

109

 

18,3

 

6

 

Toyota Avensis

 

139

 

19,3

 

7

 

Mazda MX-5

 

93

 

19,7

 

8

 

Suzuki Jimmy

 

96

 

21,0

 

9..

 

VW Golf

 

134

 

21,2

 

...64

 

VW Sharan

 

166

 

37,2

 

64

 

Renault Laguna

 

125

 

37,2

 

66

 

Renault Kangoo

 

149

 

37,7

 

67

 

Ford Ka

 

56

 

37,8

 

68

 

Ford Galaxy

 

159

 

38,8

 

69

 

Fiat Bravo/Brava

 

125

 

38,9

 

Hodnotenie článku
3.0 z 5 (60%)
Hodnocené: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Muroň, 11.12.2012 10:46


A no tak jistě. TÜV report vypovídá více o majitelích aut, resp. o jejich přípravě auta na technickou kontrolu, než spolehlivosti aut. Pro majitele auta je nejhorší co? Fatální závady po skončení záruky. Auto s fatální závadou na STK nedojede, proto se to tam neobjeví. O spolehlivosti lépe vypovídaji různé žebříčky spokojenosti majitelů (ale ty jsou subjektivní), ještě lepší by byly výstupy ze servisů (což je myslitelné jen pro autorizované) - databáze oprav v servisních knížkách. To si ale každý výrobce a opravce nechává pro sebe.
David V, 11.12.2012 11:11


V podstatě neexistuje žádná relevantní statistika. TUV má jedinou výhodu v tom, že se evidují všechna auta, protože všechna auta musí na technickou. Do servisu musí auta jen po dobu záruky a pak je to na libovůli provozovatele. Auto s vážnou závadou na STK buď nedojede nebo tam s ním majitel ani nepojede, takže všechny fatální závady motoru prakticky odpadají a ve statistikách nefigurují. Takže se tak akorát projeví vadné zapalování nebo spálený kat, popřípadě netěsný motor. Pak máme brzdy, kde se dá snadno vyletět a vůle na podvozku, koroze (výfuk, nosné části nebo karoserie (ale to už s ostrými hranami)) a pak poruchy osvětlení. To jsou asi tak podstatné záležitosti, o kterých mluví statistika TUV. Ještě je potřeba si to dát do souvislostí s km proběhem.
A hlavně, co už tu zaznělo: tohle má smysl žešit až po alespoň 3. letech provozu, protože desetinové rozdíly v deklarované "spolehlivosti" nehrají roli.
pargi, 12.12.2012 10:57


RAV4 má taťka (r.v. myslím 2008), je to akruální generace před facelifty, ještě s 4rychlostním hdm měničem, 2litr benzín. Neznám spokojnějšího uživatele auta. Je to trochu způsobeno nenáročností a nezkušeností onoho uživatele (moc aut za život neřídil), ale taky se s ní projedu velice rád. Co se jízdních vlastností týče, není to závoďák, podvozek je sice trochu tvrdší, ale na zběsilé řezaní zatáček to rozhodně není. Výhled všemi směry je parádní, zadek auta při couvání jasně odhadnultelný (auto nemá senzory ani kameru). Při plném obsazení je cítit, že automat na výkonu trochu ubere, navíc odstupňování je docela těžké (na 1 se dá jet 70, na dvojku 130 a při těch 130 na 4 točí kolem 3000), takže ani zde žádné závodění. Jinak automat je velice pohodový, takže požadovek na komfort splňuje výborně. Není nejrychlejší, občas zbytečně nechá měnič proklouznout (třeba když si člověk kýchne a lehce změní polohu nohy na plynu, převodovka zvýší otáčky ). A ještě mi docela vadí, že automat nemá žádný ukazatel zařazeného stupně (režimu), ani na palubce, ani na "kulise" řadičky. Co se interiéru týče, na pohled všechno ok, na dotek už ale ne. Nevadí mi tvrdé plasty, problém je v tom, že pod tlakem prstů lehce vržou (při jízdě přes nerovnosti taky). Jinak ideální polohu za volantem najde snad každý, volant se výborně drží, na palubě panuje božksý klid, motor při zastavení na křižovatce prozradí pouze otáčkoměr. Auto už má nějakých 95 tis. km a problémy žádné. Tedy asi 2krát už jsem musel vyměnit obrysové světlo a jednou potkávačku. A když už jsem u světel, světelný výkon bez připomínek. Je to jednoznačně doporučeníhodné auto, já bych ovšem volil manuální převodovku.
, 12.12.2012 21:49
Pro Pargi: Díky za názor. Potvrdil jsi mi doměnku. Toyota super motor a technika, to je důležité. Parádu moc neudělá (až na LC), ale o to mi taky nejde, zábavu za volantem bych u tohoto typu auta nehledal. Na automat jsem ještě mladej :). Díky bude to těžký vybírání. Aź něco pořídím, tak se snad konečně dokopu a napíšu sem jak jsem (ne)spokojenej.
Zatím.
pargi, 17.12.2012 23:52


Taťka měl automat jako podmínku a jelikož se mu RAV4 docela líbila (teď je z ní nadšen, je v stříbrné metalíze, 17" lité kola a pneu s profilem 65, karoserie je "ozdobena" origo nepřelakovanými černými plastovými "chrániči" na dveřích, tím je ponton karoserie opticky rozbit a auto působí opravdu šmrcovně; najde se úhel, ze kterého je to trošičku horší, ale to je ten lepší případ, než hledat úhel, ze kterého to autu sekne ). Manuál bych, samozřejmě, bral taky, určitě klesne spotřeba (..i když, taťka s tím jezdí do 8 v létě, 8,5 v zimě; minimum městských jízd) a člověk se zabaví
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů