Octavií se už loni prodalo přes 5 milionů - tedy samozřejmě pokud počítáme všechny tři generace. Jen v roce 2015 se jich prodalo 432 tisíc kusů, což je samozřejmě skvělé číslo. Přitom když se v Mladé Boleslavi připravovala první generace Octavie, optimistické odhady uvažovaly s roční produkcí pouhých 90 tisíc kusů. Skvělým prodejním výsledkům ale také pomohla nabízená varianta kombi, s kterou se tři roky před uvedením do výroby vůbec nepočítalo. Octavia měla mít totiž podvozek Volkswagenu Golf III, který by to neumožňoval. Nakonec se však výrobce rozhodl postavit Octavii na platformě, která byla primárně určena pro Audi A3 a VW Golf čtvrté generace. Kombík tedy přišel na trh v roce 1998. A sympatické bylo i zvolené jméno, které navazuje na model prodávaný v letech 1959-1964.
Design karoserie Octavie I řešilo pět studií, do užšího výběru postoupily dvě. Kromě známého italského karosáře Giorgetta Giugiara svou vizi prezentoval i Dirk van Braeckel, který tehdy pracoval pro automobilku Audi. Právě jeho návrh byl vybrán - zejména s ohledem na nadčasový design, který pak Octavii pomohl k vyšším zůstatkovým hodnotám (pomalejší ztrátě hodnoty v čase). Škoda Octavia byla prvním modelem, který byl kompletně vyvinut pod křídly německého Volkswagenu. Vlajkovou lodí automobilky byla do roku 2001, kdy ji nahradil model Superb.