Škoda Favorit slaví 30 let

Otevřete šampaňské, před 30 lety se model Favorit veřejnosti poprvé představil na mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně. Projekt nového osobního vozu s motorem vpředu a s pohonem předních kol odstartovalo rozhodnutí československé vlády v prosinci 1982, termíny realizace byly v té době opravdu šibeniční: vývoj dokončit během dvou a půl roku (do 30. června 1985), výrobu zahájit do pěti let. Tým pod vedením Ing. Petra Hrdličky, CSc. se tedy pustil do práce.
Všichni věděli, že významnou roli pro přijetí nového modelu bude hrát jeho design. V souladu s dobovými trendy padla volba na italské návrháře, konkrétně turínské studio Stile Bertone, a to pro vývoj hatchbacku, kombi, sedanu, kupé, zhotovení vzoru interiéru a výrobu 19 prototypových karoserií různých provedení. Převedení designu do podoby sériově vyráběného automobilu měl na starosti tým mladoboleslavské automobilky.
Tým také spolupracoval s Ústavem pro výzkum motorových vozidel v Praze (ÚVMV), kde se například prováděly simulované jízdní zkoušky - během týdne zde dokázali vytvořit zatížení odpovídající 100 000 km. Prototypy pak v reálu musely obstát na trati dlouhé čtvrt milionu kilometrů. Došlo také na testy v hornatém alpském terénu a teplém klimatu Riviéry, brzdy se prověřovaly na rakouských vysokohorských silnicích u Grossglockneru a Turacherhöhe. Vývojáři tehdy kooperovali i s řadou dalších zahraničních odborníků. Specialisté Porsche řešili mimo jiné funkčnost uložení motoru, geometrii přední nápravy a snížení hlučnosti v interiéru. Ve finální fázi vývoje se uskutečnily dynamické zkoušky na polygonu firmy Porsche ve Weissachu.
Velká pozornost byla věnována motoru. Šlo o čtyřválec OHV o zdvihovém objemu 1289 cm3 o výkonu 46 či 43 kW, vybaveného karburátorem nebo později vstřikováním paliva. Splnění nových emisních předpisů i nároků na životnost si vyžádalo použití odolnějších materiálů ventilových sedel, pístů s ocelovými jádry, kvalitnějších vložek válců, ale i vyztužení bloku motoru, aplikaci kaleného klikového hřídele a řadu dalších úprav.
V hlavním závodě v Mladé Boleslavi odstartovala sériová produkce Škody Favorit v srpnu 1988. První automobily 136 L (de Luxe) se ke koncovým zákazníkům dostaly v posledním čtvrtletí roku 1988 za cenu od 84 600 Kčs (výběhová Škoda 120 L tehdy stála 65 630 Kčs), při průměrné hrubé měsíční mzdě 3030 korun. A jaké zkušenosti a vzpomínky na Škodu Favorit máte vy? Podělte se o ně s námi v komentářích pod článkem.