Seat Ateca: španělské SUV z Kvasin

Seat opět sáhl po zeměpisném označení a své historicky první SUV pojmenoval podle města ležícího v regionu Zaragoza. Ateca je svou délkou 4,36 m zástupcem segmentu kompaktních SUV, kam patří například i Volkswagen Tiguan a kam se zařadí i nová Škoda Yeti. Seat začal se svou flotilou SUV zprostředka. Počítá se totiž ještě s autem velikosti Škody Kodiaq a malým crossoverem velikosti Ibizy.

Design vozu asi není žádným velkým překvapením, skoro by se dalo říct, že je takový zvýšený Leon. Všude je spousta ostrých hran. Škoda, že se Španělé trochu neodvázali a nepřenesli toho z mnoha konceptů do reálu trochu víc. Charakteristickým prvkem jsou výrazná LED světla doplněná trojúhelníkovými světly pro denní svícení. Seat si vůbec s osvětlením docela vyhrál. Ateca třeba dostane tzv. uvítací osvětlení. Co si pod tím představit? Po odemčení dveří osvětlí LED ve vnějších zpětných zrcátkách oblast u dveří a promítnou na zem název a siluetu modelu Ateca. Něco podobného jsme viděli již u Range Rover Evoque.

Menší divadlo si Ateca připravila i uvnitř. Jakmile řidič nastoupí do vozu, začne kolem osvětleného tlačítka Start pulzovat prstenec světla jako tlukoucí srdce. Majitelé Leonu se budou uvnitř okamžitě cítit jako doma. Přístrojová deska je orientovaná na řidiče a používá ovladače dobře známé i ze Škodovek. Před řadicí pákou, resp. voličem automatické převodovky se objevil kruhový volič jízdních režimů Seat Drive Profil. Ten bude upravovat řízení i reakci motorů na plyn.

O pohon Atecy se postarají čtyři přeplňované čtyřválce. Benzinový tříválec 1.0 85 kW/115 k a 1.4 TSI 110 kW (150 k) s odpojováním válců ACT doplňují dva turbodiesely 1.6 TDI 85 kW (115 k) a 2.0 TDI ve dvou výkonových verzích se 110 kW (150 k) a 140 kW (190 k). Normované spotřeby naftových motorů se pohybují od 4,3 do 5,0 l, benzinové jednotky si vystačí s 5,3 až 6,2 l na 100 km. Na výběr budou manuální i automatické převodovky a pohon dvou nebo čtyř kol zajišťovaný spojkou Haldex.

Ateca dostala většinu koncernových bezpečnostních asistentů, za pozornost stojí hlavně asistent pro jízdu v dopravní koloně, známý z Passatu, který při pomalé jízdě ve městě zajišťuje částečně autonomní řízení bez zásahu řidiče. Asistent pro stav nouze je vlastně nadstavba zařízení pro hlídání únavy, která dokáže auto i sama bezpečně zastavit. Ateca nebude zaostávat ani úrovní komunikace, nabídne hned několik rozhraní pro komunikaci auta a chytrého telefonu (MirrorLink, Apple CarPlay nebo Android Auto), který navíc dokáže i bezdrátově dobít.

Seat Ateca se bude vyrábět ve východočeských Kvasinách a k českým dealerům by měl dorazit již ve druhém čtvrtletí.