Potvrzeno, prémiová paliva čistí motor

Společnost Shell Česká republika začala na všech svých stanicích prodávat novou generaci paliv s technologií Dynaflex. Ta snižuje tření v motoru, zvyšují odolnost proti klepání a ještě lépe než dřív čistí motor od usazenin. Tuto schopnost potvrdila i nezávislá laboratoř SGS. Společnost Shell Česká republika, která na podzim oslaví 25 let od první otevřené čerpací stanice na našem území, patří mezi průkopníky v zavádění nadstandardně aditivovaných paliv. Další fází vývoje je i nová generace paliv s technologií pojmenovanou Dynaflex. Vlastně jde o aditiva, která najdeme v obou řadách paliv Shell, v základní FuelSave (Natural 95 i Diesel) i v prémiové V-Power (95, Racing 100 a Diesel), kde jich je mnohonásobně víc. Nová technologie byla primárně vyvinutá pro moderní přímovstřikové benzinové i naftové motory, které dnes pracují s vysokými vstřikovacími tlaky. Snižuje tření ve válci a díky novým složkám zvyšuje odolnost proti nežádoucímu antidetonačnímu spalování, tzv. klepání.

Nejdůležitější přínos nové generace paliv jsou ale čistící vlastnosti, resp. schopnost zamezovat vzniku usazenin vznikajících při spalování. Například nový benzin V-Power s technologií Dynaflex obsahuje třikrát víc čisticích aditiv než základní FuelSave. Ale i ve srovnání s minulou generací prémiového benzinu V-Power Nitro+ je v něm o pětinu víc čisticích molekul. A proč jsou čisticí schopnosti paliv tak důležité? Protože usazeniny, což jsou nežádoucí zbytky vzniklé při spalování paliva, zhoršují účinnost spalovacího procesu. Karbon, jak se jim lidově říká, vzniká nejčastěji ve vstřikovačích naftových i benzinových motorů a na sacích ventilech. Jsou-li trysky zanesené, musí se vstřikovat více paliva po delší dobu, což zvyšuje spotřebu. Zakarbonované sací ventily zase zhoršují proudění nasávaného vzduchu.

Už jednou společnost Shell Česká republika ve spolupráci s firmou SGS (kontroluje i kvalitu paliv v ČR), resp. její Divizí paliv a maziv, provedla v nezávislé akreditované laboratoři v Kolíně zkoušku potvrzující čisticí schopnosti předchozí generace prémiového benzinu V-Power Nitro+. Společnost SGS k tomu použila speciální zkušební motor a certifikovanou metodiku podle CEC (Coordinating European Council). Tehdy se čisticí schopnosti paliva vyhodnocovaly na základě snížení množství usazenin na sacím ventilu. Shell opět využil služeb laboratoří SGS i pro test nového benzinu V-Power 95. Zkouška ale proběhla na přímovstřikovém motoru Volkswagen 1.4 TSI/132 kW a čisticí schopnosti se vyhodnocovaly podle prodloužení doby vstřiku paliva na vstřikovačích (údaje se získávaly z dat řídicí jednotky motoru). Usazeniny zmenšují průřez trysky, na což jednotka reaguje prodloužením časů vstřiku benzinu a zvýšením dodávky paliva. Zkouška zahrnuje 48hodinovou „dirty-up“ fázi, při níž se spálí asi 240 litrů referenčního benzinu (cca 5 nádrží), který neobsahuje žádná aditiva ani biosložky. Jak ukazuje graf, během „špinící“ fáze se vstřik prodloužil téměř o polovinu (mluvíme v řádech milisekund, tedy tisícinách sekundy). Po ní následuje 24hodinová „clean-up“ fáze, kdy se spálilo 120 l benzinu Shell V-Power 95 (cca 2,5 nádrže). Díky čisticím účinkům benzinu se doba vstřiku opětovně zkrátila o 37 % a z otvorů trysek zmizela velká část usazenin (viz fotografie).

Prémiová paliva obecně, ve své nabídce je má nejen Shell, ale i MOL (řada Evo), Benzina (Verva a Efecta) či OMV (MaxxMotion) jsou určena především pro nové moderní motory s přímým vstřikováním. Pokud je budete používat pravidelně, měla by zamezit vzniku nežádoucích usazenin. Jejich cena je obvykle o korunu až dvě vyšší ve srovnání s běžnými palivy. Vřele ale doporučujeme dopřát jednou za pět nádrží prémiové palivo i starším vozidlům, protože mu to prospěje.