Normované vs. reálné spotřeby – rozdíl až o dvě třetiny!

Skoro každý řidič už ví, že výrobcem udávané spotřeby, které vycházejí z laboratorního měření podle cyklu NEDC, jsou velmi často na hony vzdálené skutečnému provozu. Není to ale tak, že by výrobci podváděli a šidili. Jednak samotný cyklus měření vůbec neodpovídá tomu, jak ve skutečnosti jezdíme, například maximální rychlost během cyklu je jen 120 km/h, výrobci navíc na maximum využívají relativně benevolentní předpisy týkající se samotných aut (nízkoviskózní oleje, pneumatiky s extrémně nízkým valivým odporem). No, a některé značky zašly tak daleko, že do auta instalovaly podvodný software, který poznal, že probíhá laboratorní měření. Jejich snahou ovšem nebylo snížit spotřebu, ale emise škodlivin.

Už brzy, hovoří se o letech 2017 až 2020, by se měl do praxe zavést nový měřící cyklus, který měří spotřebu paliva přímo za provozu i podle nového jízdního profilu. Koncern PSA ve spolupráci se dvěma neziskovými nevládními organizacemi Transport & Environment (T&E) a France Nature Environnement (FNE) změřil skutečnou spotřebu u třiceti svých modelů. Spotřeba byla měřena pomocí přenosného přístroje instalovaného na vozidle (PEMS – portable emissions measurement system).

Měřící metodika se nechala inspirovat projektem RDE (Real Drive Emission). Samotné měření probíhalo na veřejných komunikacích (25 km v městském provozu, 39 km mimo město a 31 km na dálnici) a za reálných jízdních podmínek, tedy se zapnutou klimatizací, posádkou i zavazadly. Výsledky, jejichž audit provedla společnost Bureau Veritas, jsou srovnatelné s hodnotami vozů zákazníků PSA získanými z nezávislých průzkumů. Ukazuje se, že postup navržený společně s T&E a FNE je dobře nastavený a vypovídající.

V případě značky Peugeot byl naměřený nejmenší rozdíl u modelu 208 1.6 BlueHDi, a to 1,2 l. Zatímco podle NEDC měl spotřebu 3,5 l/100 km, podle nové metodiky 4,7 l. Naopak nejvyšší rozdíl, 2,7 l/100 km (7,6 místo 4,9 l) byl u modelu 3008 1.2 PureTech 130. Kompletní tabulku s naměřenými hodnotami naleznete níže v příloze pod článkem. Podíváme-li se ale na procentuální nárůst, tak největší rozdíl je v případě modelu Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 120 S&S s automatickou převodovkou, kde je skutečná spotřeba o 66,7 % vyšší (6,5 vs. 3,9 l/100 km).

Ještě letos chce skupina PSA zveřejnit výsledky měření dalších dvaceti modelů. Na konci roku 2016 nabídnou značky Peugeot, Citroën a DS na svých internetových stránkách simulátor, pomocí kterého budou zákazníci moci zjistit předpokládanou spotřebu paliva svého vozu podle stylu řízení a podmínek provozu (město / silnice / dálnice, zatížení vozidla atd.). Současně bude k dispozici on-line aplikace, která zákazníkům pomůže ovlivňovat spotřebu paliva svého vozu.