Na přezutí pneumatik je nejvyšší čas

Ačkoli letošní absence teplého babího léta mohla řidiče přimět k　tomu, aby svůj automobil připravili na zimu v　dostatečném předstihu, ukazuje se, že pro řadu z　nich se jako již tradičně stane signálem pro přezutí pneumatik až první sníh. Přitom počasí, které v　současné době v　České republice panuje, již odpovídá podmínkám, za kterých jsou zimní pneumatiky doporučovány. „Pro použití zimních pneumatik není rozhodujícím faktorem sníh, ale teplota. Pod 7　°C totiž letní pneumatiky vykazují výrazně horší výkonnostní parametry než zimní pneumatiky. To je způsobeno tím, že měkčí běhounová směs použitá u zimních pneumatik si zachovává svou přilnavost při nižších teplotách,“ vysvětluje Boris Tománek, Marketing & PR Manager společnosti Goodyear Dunlop Tires.
Použití vhodných pneumatik během zimního období má výrazný vliv na bezpečnost. I za sucha při teplotě 0　°C je rozdíl v　brzdné dráze zimní a letní pneumatiky 3 m, při -10　°C je to 7m a při -20　°C dokonce 12m. Na sněhu a náledí se tento rozdíl ještě zvětšuje.
I v　dnešní době se vyskytuje řada řidičů, kteří používají celoročně letní pneumatiky. Jejich hlavním argumentem je, že jezdí ve městě, kde podle jejich názoru nejsou zimní pneumatiky potřeba.
„Přejdeme-li argument o výrazně horší výkonnosti letních pneumatik za nižší teploty, na který tito řidiči evidentně nereflektují, pak doufáme, že jejich rozhodování ovlivní zkušenost z　loňské zimy, kdy skutečné zimní podmínky panovaly i v　největších městech České republiky,“ dodává Boris Tománek. Od listopadu 2009 do března 2010 například v　Praze ležela souvislá sněhová pokrývka 70 dní, v Brně 68 a v Ostravě dokonce 71 dní. Její maximální výše dosáhla v　Praze úctyhodných 38cm, v　Brně 29cm a v Ostravě 32cm.
U zimních pneumatik by řidiči měli věnovat zvýšenou pozornost hloubce jejich dezénu, která by neměla klesnout pod 4 mm. Je to jednak proto, že v　úsecích označených dopravní značkou „Zimní výbava“ je tato hloubka stanovena jako minimální přípustná, ale hlavně kvůli bezpečnosti. „Zimní pneumatika s　hloubkou dezénu 6 mm má v　porovnání s　novou zimní pneumatikou o 20 % delší brzdnou dráhu na sněhu. Při hloubce dezénu 4 mm je tato brzdná dráha delší dokonce o 50 %,“ objasňuje Boris Tománek.

Zdroj: Goodyear Dunlop Tires