Modernizovaný Peugeot 308 má osmistupňovou převodovku

Vedle nového automatu dostal francouzský kompakt i zcela nový diesel 1.5 BlueHDi 130 a benzinový tříválec 1.2 PureTech filtr pevných částic. Modernizovaný hatchback i kombi SW prozrazuje zcela nová kapota s novou maskou chladiče, kterou známe z crossoverů 2008 a 3008. Logo se lvem se nově přesunulo z kapoty právě do nové masky. Přepracovaný byl i přední nárazník, dalším poznávacím prvkem jsou nově tvarované světlomety. Zezadu facelift prozrazuje upravená grafika koncových světel, která ale pořád mají motiv tří zářících drápů. Fotografii interiéru Peugeot neuvolnil, z tiskových materiálů ale vyplývá, že přístrojová deska i-Cockpit dostala kapacitní dotykový displej spojený s 3D online navigací s optimalizovanou rychlostí přístupu k funkcím a novou grafikou.

308 jako první Peugeot dostala adaptivní tempomat s funkcí automatického zastavení u automatické převodovky a s funkcí 30 km/hod u manuální převodovky. Novinkou je nouzové automatické brzdění nebo aktivní udržování v jízdním pruhu. Požadavky na konektivitu splňují protokoly MirrorLink, Android Auto a Apple CarPlay. Navigace nabízí funkci hlasového ovládání a díky připojení na TomTom Traffic dokáže optimalizovat trasy podle reálného provozu.

Velké změny se ale odehrály především pod kapotou. K vrcholnému dieselu 2.0 BlueHDi 180, určenému pouze pro GT, se montuje nová osmistupňová měničová automatická převodovka od Aisinu. Zásadní inovaci představuje nový diesel 1.5 BlueHDi o výkonu 130 k (96 kW), který se může pochlubit unikátní geometrií spalovacího prostoru, vyzkoušenou u závodních speciálů z Le Mans. Naftové motory dostaly vylepšený systém čištění spalin SCR se vstřikováním AdBlue, který je ještě blíž k výfukovým svodům. Díky tomu se rychleji ohřeje a začne čistit výfukové spaliny. Oblíbený benzinový tříválec 1.2 PureTech 130 k dostal pasivní filtr pevných částic (Gasoline Particle Filter). I díky tomu jsou motory připravené na přísnější emisní normu Euro 6c.