Zkoumáním bezpečnosti automobilů se nezabývá jen EuroNCAP. Obdobné testy probíhají i za oceánem. Jaké automobily v nich dopadly nejlépe?
![]()
Nárazové zkoušky provádí ve Spojených státech organizace NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration – Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu) a IIHS (Insurance Institute for Highway Safety – Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu). V prvním případě se jedná o zkoušku čelního, dvou bočních nárazů a odolnosti při převrácení. Při čelním nárazu se simuluje srážka dvou aut, z nichž každé jede rychlostí 56 km/h. I tady se k hodnocení používají hvězdičky. Nárok na plný počet pěti hvězdiček má ten vůz, jehož posádka má při nehodě maximálně 10% pravděpodobnost vážného zranění (zranění, které může přímo ohrozit život a vyžaduje okamžitou hospitalizaci). S jednou hvězdičkou se musí spokojit auta, v nichž je pravděpodobnost takového zranění 46% a větší. Druhá organizace auta zkušebně demoluje čelním nárazem, bočním nárazem a nárazem zezadu.
TIP: EuroNCAP: dvanáct nových vozů - který je nejbezpečnější?
![]()
Na základě těchto testů vydává časopis Forbes žebříček nejbezpečnějších aut. Zatímco vloni jich bylo pět, pro letošní rok jsou jen čtyři. Na prvním místě je nová vlajková loď Volva, model S80. Na čtvrtém místě je další zástupce skandinávské školy, Saab 9-3. Úspěch tedy slavily evropské značky, potažmo americké koncerny Ford a GM. Druhé a třetí místo obsadily modely automobilky Honda. Pozoruhodný je úspěch nového Civicu, který je ve srovnání s ostatními minimálně o třídu níž. Acura je luxusnější americká značka Hondy a model RL (resp. Honda Legend) je její největší limuzínou.
TIP: Volvo zlevňuje až o 217 000 Kč!
![]() | 1. Volvo S80 |
![]() | 2. Honda Civic (4 dveřový sedan) |
![]() | 3. Acura RL (Honda Legend) |
![]() | 4. Saab 9-3 |
TIP: Crashtesty malých vozů dopadly velmi špatně
Diskusia
anonym, 19.05.2006 09:39
No to je uzasny,ridit se podle vysledku americkejch crashtestu,kdyz je Ncap mnohem prisnejsi
Aleš, 19.05.2006 10:45
Jasně že je a když auto nemá kontrolku zapnutí pásů tak je podle Ncamp méně bezpečné, než to co ji má. Zapnout pásy si umí každý inteligentní řidič i bez kontrolky a opravdu nevím čím by jinak chránila posádku.
No a na závěr - autor napsal článek pro zajímavost a ne proto aby sis hned letěl koupit S80, protože to v USA vyhrála.
Martin, 19.05.2006 14:28
Souhlas, clanek byl psan tak, aby jsme se neco dozvedeli, a ne ze mame okamzite jit a koupis si Volvo, nevim presne jak testy funguji oproti Ncap, ale taky taky na tom nebudou tak nejhure. Velice me prekvapil "MALY" civic ktery je tak bezpecny. Bezpecnsot je dulezita vec, ale podle me si ridici hodne zvykli, ze maji bezpecna auta, a neberou ohledy na to, ze jsou na silnicich i auta jina, jako treba favorit, felda, ale i jine starsi vozy, ktere takovou bezpecnost nemaji, a vetsinou je nekdo srazi a zabije, a vyni nehody vystoupi z AUDI jen s malym skrabancem a divi se jak mohl zabit nekoho svym neopatrnym predjizdenim
martas, 19.05.2006 18:07
A to si ako prisiel na to, ze EuroNCAP je presnejsie nez NHTSA a IIHS-HLDI???
anonym, 19.05.2006 20:43
Rozdil je v rychlosti narazu do prekazky sic zhruba 10km,kazdej km navic se ale podepisuje na vysledku nehody,a pokud dokaze auto obstat ve vyssi rychlosti dobre jako pri nizsi,pro ktere se asi rozhodnes,resp. ktery vysledek bude pro tebe mit vetsi hodnotu? Dal je rozdil v presazeni,coz je asi jeste dulezitejsi nez rychlost, a to kvuli tomu,ze kineticka energie jde vic do auta,cili opet lepe reflektuje tuhost karoserie...... Jinak souhlas se signalizaci pasu,tohle je opravdu pitomost a body by se za toto davat vubec nemely.
Pan anonym z prvniho prispevku
