I s malým motorem má Seat Leon sportovní talent

Dravě vyhlížející seat dostal pod kapotu benzínovou čtrnáctistovku. Nemá žádné turbo ani kompresor, přesto jejích 85 koní nepůsobí unaveně. Seata Leon na silnici nelze přehlédnout. Ačkoliv sdílí stejnou techniku s Volkswagenem Golf nebo Škodou Octavia, z trojice koncernových příbuzných mu byla přisouzena zdaleka nejsportovnější tvář. Jistě i proto vyhlíží leon báječně v nejrychlejší verzi FR, která má pod kapotou povedený dvoulitrový motor TFSI s výkonem 200 koní nebo alternativně turbodiesel 170 k.
Na opačném konci cenového žebříčku pak stojí základní model. Až dosud tuto roli plnila stodvoukoňová šestnáctistovka, s koncem léta pak pod kapotu dorazil zcela nový čtyřválec 1,4 MPI s výkonem 85 koní.
Na první pohled takový krok může vzbudit rozpaky. Malý motor v autě, které bývá díky svým tvarům přirovnáváno k Alfě Romeo 147, nevypadá lákavě. Seat ale s nasazením čtrnáctistovky počkal až do chvíle, kdy její parametry nebudou ve sportovně vyhlížejícím leonu směšné. Nová generace koncernové jedna-čtyřky, která se nyní objevuje i pod kapotou škodovek, posílila oproti té původní hned o deset koní. Za nárůstem výkonu stojí nová konstrukce sacího potrubí, zvětšení poměru škrtící klapky, úprava vačkového hřídele výfukových ventilů a také nová řídicí jednotka.

Sportovní brumlání
Benzínové čtrnáctistovky nechybějí v nabídce snad žádné významné automobilky, jejich chování však bývá často sázkou do loterie. Přísné emisní limity nutí výrobce k mnoha kompromisům a výsledek je zvláště u maloobjemových motorů nezřídka rozpačitý. O to víc potěší, že čtrnáctistovka pod kapotou leona nepatří k těm nevýrazným.
Hodně ale záleží na stylu jízdy. Kdo rychle řadí na vyšší rychlostní stupně, toho šestnáctiventilová technika moc nepotěší. Pro trochu toho sportovna je třeba hnát motor do vyšších otáček. Naštěstí si to nechá ochotně líbit - při prudkém sešlápnutí plynového pedálu reaguje bez znatelné prodlevy a nelapá při tom po dechu. A co víc, konstruktérům leona se podařilo nastavením výfuku vyloudit i náznak sportovních tónů, který doléhá až k uším posádky. U "obyčejného" motoru MPI je to pozoruhodné a především - zcela neočekávané.
Průměrnou spotřebu drží seat na úrovni sedmi litrů, při sportovní jízdě si řekne o litr a půl. Po městě si vyžádá litrů deset.

Auto dvou tváří
Pověst německé Alfy Romeo si leon vysloužil nejen kvůli migrujícímu designérovi Walteru de Silvovi, který před příchodem do Seatu pro Alfu pracoval a jeho rukopis je u obou značek víc než patrný. Seat má skutečné sportovní vlohy, které se zdaleka neomezují jen na ležaté přední okno. Leon dokáže nadchnout přesným řízením, stabilním, i když trochu tvrdým podvozkem a dobře dávkovanými brzdami. To vše v cenové kategorii, kde taková symbióza všech důležitých vlastností nebývá samozřejmostí. K dobru lze seatu přičíst solidní zpracování a kvalitní materiály.
Leon může kvůli zkosenému přednímu oknu a svažující se střeše působit jako málo praktické auto. Ve skutečnosti takové není, i když majitelé octavií by s tím nejspíš nesouhlasili. Kufr leona je ve své kategtorii zcela průměrný a při nakládání ruší jen vysoký práh a nepříliš rozměrné páté dveře. Na zadních sedadlech je naproti tomu místa dostatek, totéž platí i o sedadlech vpředu.
Seat Leon rozhodně není z aut, které svému šarmu podřizují vše. Může dobře fungovat jako rodinný vůz, zároveň ale i jako auto, se kterým je zábavné poježdění. Každopádně v záplavě podobných modelů vybočuje trochu víc z řady. Osloví tedy hlavně motoristy, kterým takové vybočení není proti mysli.

Seat Leon 1.4 MPI Reference

Druh motoru/počet válců/ventilů	řadový zážehový/4/4
Objem cm3	1390
Max. výkon (kW/k) při otáčkách (ot./min.)	63/85/5000
Max. točivý moment (Nm) při otáčkách	130/3500
Provozní hmotnost/užitečné zatížení (kg)	1176/570
Délka/šířka/výška (mm)	4315/1768/1458
Rozvor náprav (mm)	2578
Průměr otáčení (m)	10,7
Objem kufru (l)	341
Převod hnací síly	Pohon předních kol, pětistupňová mechanická převodovka
Zrychlení z 0 - 100 km/h (s)	13,7
Max. rychlost (km/h)	172
Spotřeba paliva město/mimo město/kombinace	9,5/5,6/7,0

Sériová výbava

ABS	šest airbagů
elektricky ovládaná přední okna a zrcátka (vyhřívaná)	výškově nastavitelné sedadlo řidiče
nastavitelný volant ve dvou směrech	dálkové centrální zamykání
dvojité zamykání	příprava na autorádio (bez reproduktorů)
kontrola tlaku v pneumatikách	dojezdové rezervní kolo