Ford: druhá největší ztráta v historii

Americká automobilka Ford se pro letošek zřejmě bude muset smířit se ztrátou přesahující deset miliard dolarů. Poté, co včera předložila výsledky za třetí čtvrtletí, je jasné, že jen za prvních devět měsíců dosáhla minusu ve výši 7,2 miliardy dolarů. Důvodem jsou především vysoké náklady na restrukturalizaci koncernu a potíže s prodejem ve Spojených státech.
"Výsledek je zcela nepřijatelný," komentoval nejnovější čísla i nový šéf společnosti Alan Mulally. Jen za třetí kvartál Ford dosáhl ztráty ve výši 5,8 miliardy dolarů, což byla druhá největší ztráta v historii firmy. Bez započtení restrukturalizačních nákladů by činila 1,2 miliardy eur.
Vylepšit chce nyní Mulally situaci tím, že restrukturalizace bude ještě "agresívnější", a firma tak bude moci dosahovat zisku i při nižším odbytu. K úsporám společnost tlačí mimo jiné pokles poptávky po terénních vozech a pick-upech, které se dosud na celkovém odbytu v USA podílely téměř třemi čtvrtinami. Zájem o tyto modely klesá především kvůli tomu, že mají velkou spotřebu benzínu, jehož cena neustále roste. Kromě toho ale musí druhá největší americká automobilka, stejně jako jednička na trhu - General Motors, odolávat stále silnější konkurenci z Asie.
V rámci restrukturalizace proto o místo v USA přijde zřejmě 30 000 zaměstnanců ve výrobě, což odpovídá zhruba 40 procentům, a dalších 14 000 lidí ve správě, což je přibližně jedna třetina. Roční náklady by se měly snížit o pět miliard eur.


"Ozdravovat" se společnost podle plánu managementu bude tři roky, zisk by poprvé měla vykázat zřejmě v roce 2009. To je o rok později, než se původně předpokládalo.
Postavit firmu na nohy se přitom snažil již předchůdce Mulallyho Bill Ford, který byl pravnukem zakladatele koncernu Henryho Forda. Během svého pětiletého vedení společnosti se celkem dvakrát pokusil situaci vylepšit, ale marně. Za jeho éry došlo k zavření pěti továren a zrušeno bylo 35 000 pracovních míst.
Také Mulally ve svých plánech kromě propouštění počítá se zrušením provozu v celkem 16 továrnách během dalších čtyř let a zmražení výplaty čtvrtletní dividendy. Řešením by sice mohl být i prodej některých aktivit, k tomu se ale Ford očividně ještě nechystá. Pro značku Aston Martin podle deníku Handelsblatt ještě nemá kupce, značky Jaguar a Volvo si chce naopak zřejmě ponechat. Právě skupina zvaná Premier Automotive Group (PAG), do níž tyto značky společně ještě s Land Roverem patří, přitom byla jednou z nejvíce ztrátových oblastí. Její minus za poslední kvartál činil téměř 593 miliónů eur a obrat klesl z 6,8 na 6,5 miliardy dolarů. Dobře se naopak dařilo dceřiné finanční společnosti.
Jak se rychle se bude situace do budoucna zlepšovat, je nejasné. Podle odhadů analytiků lze se ztrátou počítat i v posledním čtvrtletí. "Z dlouhodobého hlediska by Ford možná mohl být zajímavým sanačním příběhem, ale zatím je na to zkrátka příliš brzy," cituje ve svém dnešním vydání deník Handelsblatt Himashu Patela, analytika společnosti JP Morgan.