Fiat 500L: Větší bratr slavné pětistovky

Retroauto do městského provozu, malý Fiat 500, snad není třeba představovat. Stylovým vzhledem si získal přízeň řady řidičů a hlavně řidiček. Bohužel kvůli drobným rozměrům není schopen plnit nároky na rodinný vůz. Ale co by se stalo, kdybychom ho o trochu zvětšili?

Nový Fiat 500L je zjednodušeně řečeno tak trochu nafouknutá "pětistovka". Navazuje na menší model Fiat 500 designem i hravým pojetím. Proto si například lze volit ze široké škály lakování včetně nápadných zelených odstínů nebo dvoubarevného provedení s jinak barevnou střechou. Dobře vypadá třeba kombinace černé karoserie a bílé střechy.
Design je spíše věcí osobního vkusu, nafouknutá "pětistovka" působí trochu rozpačitým dojmem. Zatímco malému Fiatu 500 to sluší z každého úhlu, model L vypadá z některých směrů lehce disproporčně. Je to dáno i tím, že fotografie šálí zrak. Ve skutečnosti je vůz větší, než se zdá. Vždyť mu na délku naměříte 4 147 mm, vysoký je 1 665 mm. Jde už tedy o poměrně velké auto, i když je jeho sourozencem městský prcek.
Uvnitř vozu je už jasné, že Fiat 500L nebude mít problém s nároky ani rozrostlejší rodiny. Na předních sedadlech je místa dostatek, jen při ostřejší jízdě by posádka asi uvítala lepší boční vedení. Sedáky jsou poměrně ploché. Vzadu najdeme dvě plnohodnotná místa a prostřední nouzové. Před koleny má dost prostoru i člověk vyšší postavy, nad hlavou je ho dokonce tolik, že není problém ani s extravagantním plesovým účesem.

Praktičnost se stylem

Kromě toho je toto kompaktní MPV schopné v kufru uvézt 400 litrů nákladu. Tento prostor je praktický i díky pohyblivé podlaze. Tu lze zcela vyjmout nebo ji nasadit zhruba do poloviny zavazadelníku a tím od sebe oddělit dva druhy nákladu. Díky rozměrným pátým dveřím se navíc do kufru dobře nakládají i větší předměty. Zadní sedačky lze sklopit, stejně tak i opěrku sedadla spolujezdce, takže není problém převážet ani surfové prkno s délkou přes dva metry.
Operace se sedáky jsou také velmi jednoduché - sedadla se složí jen jedním pohybem. Díky široce otevíratelným dveřím se dobře montuje i dětská autosedačka na zadní místa. Fiat auto vybavil svým známým systémem City. Ten zvýší účinnost posilovače tak, že lze snadno volantem točit jen pomocí malíčku. Samozřejmostí jsou parkovací čidla.
Praktičnost rozhodně nevyvrací stylovost. Interiér je hravě pojatý, i když ne tak svěže jako v malém Fiatu 500. Volant se třemi rameny má netradiční tvar s jakoby nafouknutým středem, který zdobí logo značky. Jinak ale testovaný model příliš barevně nevynikal, protože černou palubní desku doplňoval šedivý dekor a sedačky. Není ale problém si kabinu vyšperkovat podle vlastního vkusu. Pěkná je třeba kombinace černé a červené.

Šetří, ale moc nejede
Pod kapotou nového Fiatu 500L jsou na výběr celkem tři pohonné jednotky, dvě benzínové a jedna naftová. Je krize, šetří se, proto přišel vhod právě dieselový motor 1.3 Multijet s výkonem 85 koní. Čtyřválec se 16ventilovou technikou je poměrně známý z ostatních malých modelů. Je evidentně nastaven tak, aby dosahoval co nejnižší spotřeby. O tom ostatně hovoří i tabulkový údaj s hodnotou jen 4,2 litru nafty na 100 km v kombinovaném provozu.
Ve skutečnosti se výsledná konzumace paliva trochu lišila. Svůj podíl viny na tom nese manuální převodovka, která má jen pět rychlostí. To znamená, že "pětistovka" při dálničním cestování točí poměrně vysoko, tím zvyšuje spotřebu. Jezdí se zhruba za 7 litrů na 100 km. V kombinaci s venkovským a městským provozem se Víkend nakonec dostal na 6 litrů nafty na 100 km. Mohlo to být lepší.
Motor je kvůli svému nastavení spíše lenivý. Je potřeba pečlivě řadit, protože v nízkých otáčkách se mu moc do práce nechce. Nutné je také pořádně pracovat s plynovým pedálem, který je nastavený tak, aby bylo nutné ho pořádně prošlápnout. Podporuje totiž defenzivní styl jízdy a tím pádem opět nižší spotřebu. S vozem tedy nečekejte žádné závodění. S použitým motorem je spíš ideálním autem na vožení dětí do školy a občasné víkendové výlety na chalupu. Na delší cesty se spíš hodí silnější a rychlejší benzínové motory.
Měkce nastavený podvozek Fiatu 500L ale beztak nesvádí k závodění. Krabicoidní stavba vozu je cítit při naklánění auta do ostrých zatáček. Řízení navíc nemá mnoho citu a řadicí páka je v kulise volná a méně přesná. I pozice za volantem není pro rychlou jízdu ideální. Sedí se daleko za mohutnou palubní deskou a sloupky jsou dvojité, takže je přes ně hůř vidět do zatáčky. V prvních chvílích tedy nabudete pocitu, že řídíte takový roztomilý rodinný autobus.

Motor	vznětový čtyřválec
Objem	1 248 ccm
Výkon	62 kW (85 koní)
Toč. moment	200 Nm
Zrychlení 0-100 km/h	14,9 s
Max. rychlost	165 km/h
Komb. spotřeba	4,2 l / 100 km
Rozměry	4 147 x 1 784 x 1 665 mm
Převodovka	5stupňová, manuální
Rozvor náprav	2 612 mm
Hmotnost	1 315 kg
Objem kufru	400/1 310 l
Cena	458.900 Kč