Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Česko je příznivcem nafty

Aktuality
TZS | 16.11.2006
TÉMA: Vše o dieselových motorech | foto: tipcars.com
I když se ceny benzinu a nafty prakticky vyrovnaly a někdy jsou už i vyšší než benzinu, stále roste zájem o vozy vybavené vznětovými motory.

U řady značek už i výrazně převyšuje podíl vozů vybavených naftovými motory benzinové verze. U osobních vozů je nyní poměr benzinových vozidel s naftovými zhruba 70 ku 30 a u lehkých užitkových prakticky obrácený ve prospěch nafty. V některých kategoriích, jako jsou vozy s pohonem 4x4, nafta jednoznačně převažuje, ale stále častěji se také objevuje i u automobilů luxusní kategorie nebo i sportovních. S novým naftovým motorem má přijít v příštím roce i značka, která doposud toto palivo ignorovala - Subaru.
Co naplat, spotřeba naftových verzí je u stejného typu vozidla a se shodným výkonem ve srovnání s benzinovými, o dva, ale někdy i pět a více litrů na 100 km nižší. Přitom jejich jízdní dynamika a další vlastnosti za benzinovými verzemi nijak nezaostávají. Provozní náklady zde už zřejmě hrají významnou roli i u solventních uživatelů a v neposlední řadě je prodejní cena ojetého vozu s dieselovým motorem pro prodávajícího u nás vždy výrazně a někdy až nepřiměřeně vyšší.

 KUPUJEME AUTO: Benzín, nebo nafta? 

Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Ráďa, 16.11.2006 00:50
Do težkého off-roadu nebo dodávky beru. Pokud najedete nad cca 30tkm ročně taky beru. Ale tady si kupuje ropák kde kdo a ještě do auta střední třídy co ročně najede 10 tkm. To nechápu. Nafta je trochu móda a ne všem co ji mají se doopravdy vyplatí.

...a vzhledem k přímému porovnání s benzínem leze i velmi modernímu ropáku z výfuku docela težký sajrajt A kdo to tu má pak dýchat. Soused má fung novou O2 v ropě a dokud se ten motor nezahřeje, tak mě když to cítím natahuje na zvracení. Na zahřátém už je to o něco lepší. Normálně fakt, ty moderní ropáky tak zvláštně smrdí. To benzin, třeba i Favorit mi pocitově nevadí.
AnderN, 16.11.2006 09:12
Jenze ten favorit ma s vyssi spotrebou benzinu primo umerne vyssi treba produkci CO2, coz ma vliv na celkovou tvorbu sklenikovych plynu. Neni samozrejme sporu o tom, ze je potreba u ropaka resit saze apod. Opravdu dobre diesely jsou take vybaveny filtry pevnych castic. Tolik k tomu smradu Jinak se ale shodneme, ze do auta, ktere najezdi malo km nafta nepatri - vzdyt ma radu nevyhod: slozitejsi konstrukce (nakladnejsi servis), v zime trva dlouho nez se ohreje. Pokud chci, aby mi ten motor neco vydrzel, nesmim ho za studena trapit, ale take turbo je potreba po vetsi namaze ochladit. Z uzivatelskeho pohledu je tedy benzin pohodlnejsi. Pak je tady ale taky ten aspekt, ze se nekomu s turbodieselem lepe jezdi. K takovym ridicum patrim, a (nejen) proto i ja jeden naftovy motor provozuji.
Pepe, 16.11.2006 17:00
V jedné už dost postarší literatuře se udávalo, že k optimálnímu výkonu naftového motoru dochází od nastartování až po ujetí cca 10 - 14 km... Jinak naftu mám v dodávce, tam by mě benzín sežral i s botama,ale na popojíždění po městě v osobáku mi bohatě stačí . O tom, že to prakticky hned topí, neřve a nesmrdí, není třeba hovořit...
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů