BMW: nové sportovní modely M3 sedan a M4 coupé

Poprvé v historii modelu M3 se provedení coupé představí společně s karosářskou verzí sedan.

Nové BMW M3 sedan a M4 coupé spojuje nízký profil, nasávací otvory v přídi, různé komponenty z uhlíkových kompozitů a difuzor na zádi vozu. Konstruktérům se podařilo snížit hmotnost obou vozů pod hodnotu 1 500 kg.
Pod kapotou se objeví přeplňovaný řadový šestiválec, který je schopen točit až 7 500 ot./min. Oproti osmiválci z předchozí generace došlo k mírnému zvýšení výkonu na přibližně 430 k, točivý moment vzrostl na více než 500 Nm. Výrobce také uvádí snížení kombinované spotřeby o více než 25 %.

Nový motor využívá mnoho technologií BMW TwinPower Turbo, mezi které patří především dvojice jednokomorových turbodmychadel, vysokotlaké přímé vstřikování paliva High Precision Injection, plně variabilní rozvod VALVETRONIC a proměnné časování sacích i výfukových ventilů Double-VANOS. Ve výfukovém potrubí se nachází elektronicky řízené klapky, které pomáhají snižovat zpětné tlaky a zlepšují zvukový projev motoru.
Motoru sekunduje šestistupňová manuální převodovka, která byla oproti minulé generaci odlehčena o 12 kg. Novinkou jsou elektronické meziplyny, které zvyšují stabilitu vozu při podřazování.

Na přání je připravena sedmistupňová dvouspojková převodovka M Double Clutch Transmission s ovládáním DriveLogic. Součástí její výbavy je také funkce závodního startu Launch Control.
Jak M3 coupé, tak M4 coupé má spojovací hřídel, který přenáší točivý moment z motoru až k zadnímu diferenciálu, vyrobený z uhlíkových kompozitů. Vysoká tuhost a nízká hmotnost materiálu umožnila tyto díly vyrobit jako jeden kus bez konvenčního vodicího ložiska uprostřed. Výsledkem je snížení hmotnosti o 40 %.

Přední náprava s dvojicí spodních příčných ramen a svislou otočnou pružicí a tlumicí vzpěrou používá přepracovaná hliníková ramena, stejně tak jako náboje kol a pomocný rám. Tímto řešením se dosáhlo snížení hmotnosti o pět kilogramů ve srovnání s použitím konvenčních ocelových dílů. Ve srovnání s předchozí generací je lehčí také pětiprvková zadní náprava (úspora 3 kg).
Pro nové BMW M3 sedan a M4 coupé inženýři vyvinuli zcela nové elektromechanické řízení Servotronic, které posilový účinek přizpůsobuje rychlosti jízdy. V příplatkové výbavě budou mimo jiné i karbon-keramické brzy.