Audi SQ7 potvrzena s osmiválcovým dieselem

Od představení druhé generace velkého SUV uplynulo teprve pár měsíců a Audi už chystá něco nového – ostré provedení SQ7 se s velkou pravděpodobností představí letos ve Frankfurtu…se čtyřlitrovým dieselem a elektrickými dmychadly.

O druhé generaci legendárního Audi Q7 již není třeba představovat. Pod kapotu se zpočátku dostaly dva šestiválce – benzínový třílitr TFSI s výkonem 245 kW a točivým momentem 440 N.m, a diesel se stejným objemem o výkonu 160 nebo 200 kW.

Audi však finišuje s přípravou ostré verze SQ7, která přidá vysoce výkonný dieselový osmiválec s objemem čtyři litry. Jeho parametry jsou vskutku impozantní – 435 koní výkonu a masivní točivý moment přes 800 N.m. Ve spojení s osmistupňovým automatem potom dokáže mohutné SUV vystřelit na stovku za 5,5 sekundy.

„Našlápnutý“ motor dostane mimo standardních turbodmychadel také nejméně jedno elektrické. Tuto koncepci automobilka již dříve představila pod názvem Audi e-boost. Elektrický kompresor má pomoci řešit jistou nectnost přeplňování, které má sice pozitivní vliv na dynamické parametry motoru a spotřebu paliva, na druhou stranou ale „otupuje“ jeho reakce na sešlápnutí plynové pedálu. Zejména u turbodmychadel chvíli trvá, než se řádně roztočí a sání „natlakují.“

Energii pro elektrické přeplňování uchovávají lithium-iontové baterie. Pokud bude mít systém přeplňování podobné parametry, jako u šestiválce představeného minulý rok, kompresor je schopen při pracovním napětí 48 V za pouhých 200 ms dosáhnout 72 tis. otáček za minutu a zajistit potřebné množství a tlak plnícího vzduchu. Jeho práce by měla nejvíce vyniknout při nízkých a středních otáčkách, později již budou mít výfukové plyny dostatečnou energii, aby se řádně roztočila standardní turba.

Dá se očekávat, že verze SQ7 se bude od běžného provedení lišit různými doplňky, které zajistí agresivnější vzhled, téměř jistě bude stát na větších kolech a inženýři si pohrají také s naladěním výfukové soustavy, aby při řádném provětrání koní bylo v blízkém okolí jasně slyšet mohutný osmiválec.

Pokud vše půjde podle plánu, po premiéře na podzimním frankfurtském autosalonu by se zkraje příštího roku měl rozběhnout také prodej. Uvidíme také, co na to konkurence, jelikož něco podobného prozatím nabízí BMW v podobě nabroušeného X5M. To má pod kapotou rovněž osmiválec, ovšem o čtyři deci objemnější a spalující benzín. Výkon 575 koní a točivý moment 750 N.m stačí na maximální rychlost 250 km/h, přičemž stovkou vůz o pohotovostní hmotnosti 2350 kilogramů uhání za těžko uvěřitelných 4.2 sekundy.