diskuze k tématu: Volkswagen Golf III. - vyhrály nízké náklady na provoz

Utorok 11.11.2008 12:21, Přiměřená volba

Měl jsem VW Passata z roku 1994 a taky velmi dobrý auto. Dnes mám M 3 a je to po stránce technického vybavení o něčem jinším. Chci tím říci, že pro méně náročného člověka je VW Golf III ,pokud není abnormálně ojetý ,dobrá volba, ale automobilová technika za 13 let zase poskočila o notný kus dopředu. Druhý fakt je ten, že diesly z tohoto roku jsou po stránce hluku a vibrací jak z traktoru. Až bude pisatel vlastnit modernější vůz ,sám pozná ten rozdíl, ale jinak VW Golf byly na svou dobu přiměřeně spolehlivý auta , ale zase to nebyl žádný lídr jak si u nás lidi namlouvají. Byly o něco lepší než Škodovky a o dost dražší než Škodovky.

Utorok 11.11.2008 12:52,

Kdybych sám neměl TDi a nebyl jeho příznivcem, měl bych pocit, že se v poslední době uživatelské recenze týkají jen golfů s TDi.
Na to, že je z bazaru a takhle starý, je opravdu bezproblémový. V sobotu jsem přezouval auto v garáži, ve které předtím stál zážehový dvoulitr. Když jsem s ním vyjížděl (abych ji pro přezutí svého vozidla uvolnil), řikám si, že je to nějaké tiché. Asi opravdu je to Tdi hlučné, zvlášt při bezprostředním porovnání s prakticky s čímkoli jiným . Ale když se zahřeje, velmi příjemně dehtuje a na zvukový projev si člověk zvykne. A ta spotřeba.

Utorok 11.11.2008 13:09, RE: bez předmětu

Recenze? Tohle je spíše "glosa". Rozsah je tristní. To už některé příspěvky Kylie pod jakoukoliv recenzí, se co do rozsahu také dají vydat takto oficiálně a jsou mnohdy delší.
Ano zážehový alespoň 2-litr... to je ono, spotřebou proti TDi neoslní, ale vším ostatním ano. Švagr má zánovního Fokina 1.8 TDCi a je v tom kravál, ten motor děsně otravuje. Ale jes jsem ve starším Mondeu 2.0 TDDi a tam musím odhlučnění pochválit, dokud se neotevřely dveře nebo okno.

Utorok 11.11.2008 13:19, Milí odborníci na TD-Td-tdi

Neskontrolovali byjste po Kylii příspěveček pod "Škoda superb - za kolik jezdí" 11.11. 12:03?
Já si sice myslím, že jsem to "trefila", ale zas taková znalec(kyně - fuj) TDi variací nejsem ,-)
PS: Když už "nafta a zvuk" - tak v TOMTO parametru opravdu na HDi možná nikdo nemá

Utorok 11.11.2008 13:28, RE: Milí odborníci na TD-Td-tdi

Možná jakýkoliv i starší benzín.

Utorok 11.11.2008 13:31, RE: Milí odborníci na TD-Td-tdi

S odřezáváním pravdu máš, ale například starý V5 2,5 TDi byl dobrý, jeho nástupce V6 2,5 TDi už méně (ten tam zmiňuješ). Asi to tak bude, že motory s lichým počtem válců vzniklé řezáním, budou horší. Pryč je doba kvalitních pětiválců vznětových i zážehových v Audinách.

Utorok 11.11.2008 13:43, RE: bez předmětu

Mě třeba dehtový zvukový projev nevadí. Raději slyším motor, než abych si užíval ticha nebo hudby (na to můžu do lesa nebo být doma). Vyrostl jsem na žigulíku a jeho zvukový projev jsem měl rád. Tdi je vyloženě hlučné za studena nebo s blížícími se 3tis. ot - tam to točím málokdy a studený chod trvá tak 1-2 min. Chápu, že spousta lidem to vadí, Ti ať si koupí benzín nebo pátrají po tichých dieslech. Auta vybírám podle příležitosti - kuci třeba řeknou, že narazili na něco slušného s drobnou závadou, která je majitelem považována za závažnější a proto je to levné. Kdybych měl zájem a nebyl spokojen se současným autem, projevím ho. Pravděpodobné bude jen to, že to bude vůz zn. VW nebo Opel, protože na ně jsou kuci zaměření. Takže budu asi jezdit s těmito značkami, pokud si nebudu kupovat nové (třeba jednou jo) - to by byl japonec (Mazda, Honda, příp. Mišubitsi).

Utorok 11.11.2008 13:50, RE: bez předmětu

Ale jo, taky mám rád hezký zvukový projev, ale ten je spíše dán počtem válců než systémem spalování směsi.

Utorok 11.11.2008 13:56, RE: Milí odborníci na TD-Td-tdi

Ach to byly krásné časy (když jsme ještě mladí byli..) a audi 80 s R5 jezdili ,-)

Utorok 11.11.2008 13:59, RE: bez předmětu

Souhlasím, i když i u "víceválečků" je benzín "příjemnějším" společníkem - bez ohledu na značku (alespoň dle mne).
PROTO tolik (byť spíše "teoreticky") po nějakém V8 toužím..

Utorok 11.11.2008 14:32, RE: Milí odborníci na TD-Td-tdi

Ohledně V6 2.5 TDi "vím" - četla a slyšela jsem toho "nespočet" - trochu "NEvím" ohledně nového "odřezku" R5 - staré R5 (já tedy s benzín možnost zkoušet měla) bylo "famózní", ale ohledně tohoto nového nějak "nevím" - neslyšel jsi "něco", či "audifanda" švára? Starým "dobrým" se alespoň "přibližuje"?

Utorok 11.11.2008 17:47, RE: Milí odborníci na TD-Td-tdi

Jistý nepřesnosti tam jsou. Ale vzhledem k tomu,že tady již několik lidí dalo najevo,že neumí rozlišit R5 a V6,tak jim alespoň trochu ten tvůj příspěvek osvětlí situaci.

Utorok 11.11.2008 20:31, Milý Tome!

Já věru NEjsem odbornice na TD td tdi (ale R5 od V6 možná rozeznám) - já na něco ve své "pohádce" zapomněla?
PS: Já ješitná blondbubka, ale poradit si ráda nechám ,-)

Utorok 11.11.2008 20:36, RE: Milí odborníci na TD-Td-tdi

Až se švárou budu mluvit, na nové motorizace v audi se ho zeptám. S radostí se rozpovídá! Dřív bych měl ale mluvit se švagrovou, začíná totiž blbnout.

Utorok 11.11.2008 21:08, RE: Milí odborníci na TD-Td-tdi

Mně se zase poslední dobou zhoršují ty rudooranžové "mžitky" ..
PS: Ono je "bubnout" a "blbnout" ...
PPS: Já vím že on "fanda" audi, ale co říká na ten motor "před" nápravou? Mně to příjde ... moc moc chyba!?!? Jo a našla jsem autíčko které bych "mohla" (jestli finančně to věru nevím - snad možná, spíš tedy doufám, ještě spíš: Přeji si), tedy "líbí se mi" - Infiniti G37 Coupe

Utorok 11.11.2008 21:46, RE: Milý Tome!

Já vím,že ty to poznáš a celkem víš kde byl který použit a taky neříkám,žes něco důležitýho zapomněla.Jak jsem napsal - jen pár nepřesností - které nemění obsah.
Ňák se mi tu nechce popisovat celá ta historie. Takže jen stručně pár informací : motor 2,5 TDI R5 se objevil v roce 1989 v A100,tenkrát měl 85 kW, v roce 1994 přišla verze 103 kW a zároveň šestikvalt. Nástupce V6 přišel až v roce 97 s novou A6. Takže je na trhu 11let. R5 mezitím v klidu přežíval v Transportéru,aby jako znovuzrozený se objevil v Touaregu - 2,5TDI PD R5 ( 128 kW). Ale pořád je to ten motor z roku 1989 -2460ccm( vrtámí 81mm, zdvih 95,5 mm). A z něj vznikl ten obrovský 5,0 TDI PD V10 - nikoliv obráceně. A verzi 2,5 TDI CR R5 používá Crafter.
Odsekáváním opravdu vznikl motor 2,3 VR5. VR proto,že úhel sevření válců je jen 15 stupňů.
No, a při vzpomínce na staré dobré pětiválce z osmdesátých let je potřeba zmínit Audi 90. Teprve příchodem generace B4 Audi 90 zmizela

Utorok 11.11.2008 22:17, RE: Milý Tome!

Děkuji za "stručný souhrn" - nejsem na audi žádná odbornice, ale ty staré mi opravdu "vyhovovaly" (nejvíc asi "malá" 80 s pětiválce - rok už nevím cca konec 80 let?), pak se opravdu "nějak" "něco" "někde" zvrtlo - tedy z MÉHO pohledu.
PS: "Praktiky" vw sice znám, ale že ten V10 je 2x R5 mi nějak "nedošlo"
Pěkný den

Utorok 11.11.2008 22:25, RE: Milý Tome!

Nevím jestli v různých zemích se používalo různé označení, ale podle mých informací malá Audi z konce osmdesátých let s pětiválcem byla právě Audi 90.( čtyřválce - Audi 80 - generace B3) Až od roku 1992 kdy přišla generace B4, tak i pětiválcové verze měly označení Audi 80.
Taky přeju hezký den,lépe tedy noc......

Utorok 11.11.2008 22:30, RE: Milý Tome!

Vůbec se nepřu! Já mám v mozečku číslo 80 a jezdila jsem s ní začátkem 90. let (a nebyla úplně "new") - ale ono už je to docela dávno a ... a díky a dobrou noc ,-)

Streda 12.11.2008 12:02, RE: Milý Tome!

Dobrý den, naprosto souhlasím s Tomem, co se týče technických věcí. Otec měl B3 snad 12 let než jí úplně odrovnal v Ostravě na křižovatce, a většinu věcí si opravoval doma sám. My jsme mu akorát se ségrou vozili z Německa a z Polska různé opravárenské příručky - z těch jsem se dočetl přesně to, co píše Tom. Pětiválce se dávaly do Audi 90, to mělo jinou masku, slušnou výbavu (a zřejmě i cenu), trošku jiná zadní kola a možná (to nevím jistě) quattro v základu. Jinak souhlasím s Kylie, že po té 80 se to nějak zvrtlo. Na 80 nedám dopustit. Výborné auto, které nerezavělo, nekazilo se (a pokud ano, tak to byly prkotiny, které si člověk vyměnil sám), dobře se řídilo a pohodlně se s ním jelo (byť třeba mělo tuhou zadní nápravu). No prostě na něj nedám dopustit. V práci jsme pak měli služební A4 1.8T. A ta mě nějak nechytla, jezdila sice výborně, ale jinak byla taková neslaná nemastná. Teď jsem jel s novou řadou A4 a velké zklamání z málo místa vzadu (neskutečně tvrdých sedadel. A TDI, byť to je CR, je pořád dost slyšet. Za prachy, co za to chtějí, by s tím západoněmečtí soudruzi měli něco dělat. Hezký den.