diskuze k tématu: Volkswagen Golf 1,9 TDI - jaký je po patnácti letech?

Štvrtok 03.12.2009 18:00, RE: Zase nic

Jenže golf 3 a 4 jsou totožná auta. Nebyla to výměna generace (to je opět pouze PR), ale velký facelift - technika je totožná. Tohle udělal VW i u passatu B 5 a B 6. Jinak toho místa je opravdu víc v golfu 3 než v octě a golfu 4 - má totiž subtilnější interiérové vybavení (palubní deska, sedadla).

Štvrtok 03.12.2009 18:12, RE: hmm

Hned bych nesoudil. Jsou tací co předjíždí i v odstavném pruhu. A jsou i tací co někomu udělají na poslední chvíli myšku zprava během předjíždění kamionu.

Ale nejvíc se pobavím když vidím řidiče co jede po dálnici ve slabém autě asi s pedálem na podlaze 140 km/h (z kopce dokonce i 150!) a furt se drží vlevo ať se děje co se děje, i když je dálnice úplně prázdná. Nikoho zásadně nepustí, sedí v autě jak sochy a neuhnou doprava, leda až tak po 2 minutách

Piatok 04.12.2009 06:50, No jo...

Tak zase nejsem zklamaný. Zdejší "odborníci" hned skaáčí na lep! 5eší hydraulické řízení a řazení bůhví co.

Ale nikdo užmnenapsla, v čem je rozdíl mezi 66 a 81kW TDI.... Já to psát taky nebudu, oprotože to sem nepatří, ale když někdo něco nakousne, měl by to dokončit.

Jen poznámka z praxe: léta jsem jezdil s TDI (2x81kW okta a 1x 2,5V6 Superb). S těmito motory jsem najel bratru řekněmě asi 350-400tkm. Ale jedno vím zcela přesně: přesto, že je mnozí odsuzují kvůli jejeich zvukovému projevu, tak ve skrytu duše se vlastně obhajují před svými benzínovými výtvory se spotřebou když to jde dobře 9-11/100km. ANo, právě ta nízká spotřeba solidní výdrž, dělají auta VW s motory TDI, čím byla, jsou a ještě dlouhou dobu budou - tedy bestsellery, které svoji náhradu tak rychle mít nebuoud (a to ani v podbě moderních HDI motorů s CR systémy).

Rozdíl ve výkonu 66 a 81kW je, ale není tak drastický, jak by mohlo vypadat, Kdysi dávno jsem se nechal unést na dálnicí mezi Vyškovem a OL a asi 15km jsem se držel za 66 Octou. Na to, že jeli ve 4 kus rychlostí kolem 200km/h, to je více než slušný výkon. Já měl tehdy 81 s ŘJ od Cimbu '(takže de facto 97 a 310Nm) a jel jsem tak říkajíc s maličkou rezervou, ale žádný brutální výkon v rezervě už jsem taky neměl.

Pokud tu někdo píše o životnosti motorů, tak ano, auto z DE s nízkou kilometráží sice možné je, ale asi tak vzácné, jako šafrán. Za vším je jen rozvaha německého šetřivého občana....

Přeji majiteli Golfíka, ať mu nadále slouží ke spokojenosti a chvále. Sám kdysi postižený TDI nemocí

Piatok 04.12.2009 07:18, RE: řazení - řízení

No vidíš, nenapadlo, protože o tom psal hned po spojce...
Ale asi to bude jen překlep.

Piatok 04.12.2009 10:22, zase něco pro zasmání

Prej že mezi TDI 66 kW a 81 KW není žádný rozdíl...to mě upřímně pobavilo :D :D Takovou volovinu může říct jen ten kdo v 81 kW verzi nikdy nejel. Pan majitel (autor) by si měl tento motor zkusit a přepracovat článek. Dále tu máme "mechanické TDI"... :D , pochopil jsem že jde o staré TD, ale proč "mechanické"? Snad i diesely s přímým vstřikem mají mechanické čerpadlo, ne? Nechápu, proč tyto příspěvky neprocházejí nějakou odbornou korekturou...

Piatok 04.12.2009 16:53, RE: 66kw a 81 kw téměř žádný rozdíl ?

Veru, odporucam ti aby si sa prezyvky d-fens vzdal, pretoze tiez mam z toho divny pocit, ze niesi pravy d-fens ale popritom mas taky nick. To sa nepatri. Vymysli si nieco ineho, tento nick je zadany a d-fens je predsalen uz troska pojem, nielen v cechach, i na slovensku ma mnoho priaznivcov. Nic v zlom....

Piatok 04.12.2009 18:20, RE: zase něco pro zasmání

Tak se nerozčiluj. Povrchní znalosti, to je metla!
Jinak mně by více než výkon 66kW vadil fakt, že 66 má vzadu bubmy n arozdíl od 81kW, která má kotouče. 66 se dá lehce přikrmit.