diskuze k tématu: Astra Biturbo nebo Octavia III RS

Zdeny60 napísal:
K tomuto ohu uvést svoji vlastní osobní zkušenost. V letech 1995-2008 jsem pracoval u zahraniční poslečnosti a tento nájezd býval pro mě standardem (50-70.000km/rok). Kdysi jsem počítal, kolik jsem tenkrát strávil času on-stop v autě - bylo to asi 3,5 měsíce, aniž bych z něj vylezl. A protože jsem vystřídal tenrkát několik vozů (3 letá obměna), tak mohu porovnávat. pravda - tenkrát nebyly modely, co jsou dnes, ovšem rozdíl ve třídách zůstal. Proto bych okamžitě začal tím, že bych zapomněl na cokoliv od koncernu, co je postavé níže než Pasát nebo A6. Astra - to nemá ani cenu zmiňovat, totéž, jak tu někdo navrhnul Civic. To je absolutní nesmysl!!! Pro takové nájezdy je třeba jít cestou výběru, kdy auto bude pokud možno co největší (dlouhý rozvor je předpokladem, že bude auto lépe tlumit projevy našich tankodromů), bude více místa pro přípdaný převoz pasžerů vzdau (neznám "nic lepšího", když kvůli tomu, aby někdo jakžtakž seděl vzadu, mám kolena pod bradou nemohu poholdně sedět za volantem). Velká auta patří obvykle do kategorie vyšší, než menší-tudíž je splněn další předpoklad a tím je ticho v autě. Opět - poslouchat projevy tvrdého podvokzu s krátkým rozvorem na špatníé cestě je za trest. Kufr je jen jako bobnus - občas jsem potřeboval poskládat 4 lidi na letišti a byl to problém - dokonce i s Oktávkou.Moje volba dnes by byla: Mazda 6, Subaru Legacy/Outback, Audi A6, Pežot 508, Pasát, Mondeo.Cokoliv menšího je nesmysl a každý si musí uvědomit, že pohodlí za jízdy snižuje únavu a ta má zásadní vliv na bezpečnost provozu.PS: protože jsem letitý Subarista, z dané skupiny bych volil Outback s benzínovým motorem 2,5 a CVT - tato kombinace se vejde do dané ceny a paradoxně, navzodry velikosti auta je v praxi dosažitelná spotřeba ne o moc vyšší, než u nafty z dnešní produkce, zabité kdejakými ekobariérami. Spotřeba je v rámci provozu auta sice významná, ne však jediná veličina, která určujě náklady na provoz. O podvozku nemá cenu diskutovat, ticho v autě je prostě neskutečné a díky velikosti člověk nevnímá, že jede po D1. Tlumení/pružení je prostě výtečné.Ještě jsem dočetl všechny příspěvky: pokud ti někdo bude radit Megane RS, Volvo V50, tak od těchto "expúertů" rychle utíkej, protože netuší, co ti radí. JO, a bi, nebo radši tri-turbo, je také ta pravá volba. Na oopravy dostaneš pak rabat, když budeš brát dve tři turba naráz))) Správná cesta je sice denš uz vzácný, ale velký atmopsferický motor na benzín, servisně totiž vychází stále nejlevněji. 60tkm/rok je předpokladem k tomu, že v druhé roce začněeš postupně řešit obyvklé naftové problémy - začne do DPF, pak bude následovat EGR, pak turbo, o pár chvil později i vstřiky a jsi v tom...

alex23 napísal:
Dobrý den, děkuji všem za názory a přidám osobní zkušenost. Auto které výbírám má ujet v neděli 650 km do práce (Praha - Rozvadov a pak německá dálnice) a v pátek opačným směrem domů. V současné octavii 1,9TDi s pětistupňovým manuálem spotřeba mezi 7,5 - 8L dle provozu. Stalo se, že Octavia byla v servisu a měl jsem půjčené auto. A6 3,0TDi spotřeba 11,5, Octavia 2,0 TDi 4x4 spotřeba 9,2 a jediné benzínové auto Mazda Xedos 9 2,5 V6 spotřeba cca 11. Ale hlavní rozdíl byl v čase dojezdu, s benzínovým seštiválcem jsem jel cestu možná o 2 hodiny déle, jelikož když jsem nasadil stejné tempo jako s octavií 1,9TDi, skákala na palubním počítačí neskutečná čísla spotřeby, tak jsem se zbytek cesty raději krotil Pokud by byl při stejném (a v mém případě poměrně asi vysokém) tempu rozdíl ve spotřebě nafta vs. benzín 1,5 litru, tak není co řešit, ale ve vysokých rychlostech si myslím, že je to nereálné. P.S. Pro šťastné majitele octavií 1,9TDi: Ano, moje octavia také umí jezdit za pověstných 4,5 litru, pokud sjedu z Barandovského kopce se zařazenou rychlostí a pak jedu 80 km/h přes celou jižní spojku na Černý Most, ale na několikaset kilometrové dálniční vzdálenosti opravdu rychlým tempem je spotřeba 7,5 - 8 litrů mnohokrát vyzkoušená.

alex23 napísal:
Do octavie RS bych šel s klidem taky, ale mám pocit, že se z octavie ať už jakékoli stala v ČR taková všeobecná jasná volba. Proto se snažím najít auto lepší, vhodnější. Trochu se odmítám smířit s tím, že by byla Octavia prostě nejlepší, prostě vždy a pro každého a pomalu na jakýkoli účel. Proto jsem hledal alternativu. Kolikrát jsem měl u spousty lidí, kteří si pořídili nové auto Octavii, pocit, že zbytečně přeplatili, že si za stejné peníze mohli pořídit auto lepší, větší, rychlejší, zajímavější, vhodnější, vybavenější, vyjímečnější a já nevím jaké ještě. Teď zjišťuju, že i v mém případě, ať hledám jak hledám se zdá Octavia nejžhavějším favoritem.

Pavlik napísal:
Je docela škoda, že jste se začal zajímat o auto právě teď. Před pár měsíci bych jako jasnou volbu pro tento typ provozu doporučil dnes již asi vyprodané odcházející Mondeo s motorem 2,2 TDCi 149kw. Auto je to jízdně vynikající, prostorné, vybavené, kvalitní - za roky výroby vychytané a s tímto motorem je to dálniční stíhačka par excelance.

ctverak napísal:
Na Mondeo jsem myslel taky, ted by se mohla najít nějaká výhodná skladovka a nebo i odcházející Passat se 125kW dieselem není špatný, pořád jsou to auta o třídu víš a OIII je lepší asi jenom v infotaimentu a škále elektronických asistentů.

Zvirak napísal:
Je s podivem, jak někteří svorně doporučují octavii na delší cesty. Kolik z vás takhle dlouhé cesty PRAVIDELNĚ absolvovalo? Oct. má na potřeby tazatele nevyhovující podvozek !!Je sice zvyklý s 1.9 TDI, ale v téměř v čemkoliv o třídu výš to bude naprosto jiná liga v pohodí !!!! Na to bych dal důraz v PRVNÍ ŘADĚ.A co se týká motoru, ač nerad :) , tak doporučím naftu.Osobně bych volil na delší ježdění nějaké benzinové atmo V6/V8 na LPG. Tam je poměr výkon/ekonomika/ekologie BEZKONKURENČNÍTaké jezdím měsíčně cca 6500km, tímtéž směrem jako tazatel . Silně uvažuji o pár let starém Volvu S80 3,2 V6 / 4.4 V8 na LPG

Paul napísal:
No nevím, Passat sice není špatný, ale je celkem bezpohlavní a o radosti z jízdy nelze hovořit ani v náznaku. RS TDI má poslední evoluci 2.0 s ohledem na vyšší spolehlivost - prý by měl být definitivně vyřešen i problém s vyvažovacími hřídeli. Navíc má RS o 10 kW víc, je lehčí, neztratí se ani v zatáčkách a pro mě má obrovské plus v normální ruční brzdě.