diskuze k tématu: Nissan Primera - jaký je po osmi letech?

Streda 03.12.2008 06:24, km

Člověče spravte si tam ty km, to asi nemá být 1210km za rok nebo ANO?
Jinak článek (a docela i auto) super! Mám krátkou zkušenost s tím stejným motorem ve stejném autě (jen kombi) a popis sedí.

Streda 03.12.2008 07:26, RE: km

Pěkná recenze. Pokud je auto z česka, měli by ti to říct v každém servisu, jak je to s km, ne? Automat ti chválím.

Streda 03.12.2008 07:28, P12 - uz neni Ta Primera

Ja taky souhlasim s autorem P12 uz neni Ta Primera kterou bych povazoval za nastupce P11. Vlastnil jsem P10 i P11 a cekal jsem ze pujdu pred lety do P12. Ale bohuzel uz je to jine auto - "zmeklo" a nejaky osel dal budiky doprostred a udelal tak auto nezamerene na ridice.

Streda 03.12.2008 08:14, docela prča

s najetýma km. Autor měsíčně najede 100,8 km. To asi objede nákupy, umyje vůz a šup do garáže. Ale co pak ta dovolená, kvůli které si auto pořizoval (asi bus). "Recenze" ovšem velmi profi napsaná.

Streda 03.12.2008 09:06, drahý servis

stejně mi to přijde nějak předražené.Po koupi do toho nasypat ještě 20tis.OK chtěl mít klid tak to to nechal prohlédnout.Jenže zadní nárazník lakovat za 8tis?To mi nepřijde dobrá cena.
Pak baterka,výbojky,náplň klimy,stejně je to celkem pálka.

Streda 03.12.2008 10:04, xenony

na primeře r.98? to snad ne. myslím že to je projekční čočka pod ní žárovka žádný výbojky. Auto odjetý, na těch 100km/m asi ještě dostačuje. hlavně že z něj má kluk radost.

Streda 03.12.2008 10:58, RE: xenony

je to rok 2000.I podle fotek vidíš,že to musí být nejhůře rok 99 odkdy se vyrábí tento model (viz foto).
Tenhle ročník má xenony běžně=výbojky.

Streda 03.12.2008 11:08, CVT

Pán asi nepochopil princip bezstupňové CVT převodovky když uvádí že ´´řadí téměř neznatelně´´, ona totiž žádné stupně nemá, tudíž nemůže být znát žádný přechod při ´´manuálním´´ řazení, ono to ani žádné řazení na rozdíl od klasického automatu není.

Streda 03.12.2008 11:37, RE: xenony

karlos asi zaměnil obsah motoru za r.v., P11 po faceliftu už měla xenony v příplatkové výbavě

Streda 03.12.2008 12:05, RE: km

Na me ta recenze pusobi jako nejaka nepovedena slohovka - vyplyva z ni ze autor ma v tom aute asi karbonove brzdy, soude podle popisu brzdneho ucinku, a SPZ ma primontovanou na dverich (aspon tak to stoji v recenzi).

Streda 03.12.2008 12:39, RE: km

Já bych zase řekl, že ta recenze patří k těm lepším, které se tady objevily. A z Tebe mám pocit, že kdo chce psa bít, hůl si vždycky najde.

Streda 03.12.2008 13:05, RE: CVT

moc tomu nerozumím.jak tam vlastně probíhá ta manuální změna kvaltu když tam žádný není?

Streda 03.12.2008 13:19, RE: CVT

nijak, ty protilehlé kužely, jejichž vzájemným posunem se mění převodový poměr, se přesunou plynule do jisté předem definované pozice, zjednodušeně řečeno

Streda 03.12.2008 13:25, RE: km

Mozna muj komentar pusobi vice kriticky nez jsem mel v planu, takze upravuji, nektere casti recenze na me pusobi divne (taky jsem nevypsal vsechny...).

Streda 03.12.2008 14:42, RE: CVT

Nevím, jestli to tady zaznělo, ale je to variátor. Jak se tomaskrtek snaží popsat zkusím blíže. Neznám naprosto přesnou konstrukci CVT, ale variátor může vypadat, že hnací i hnaná "řemenice" sestává ze dvou kuželových kol, které se mohou od sebe vzdalovat nebo se k sobě přibližovat. Tím se mění de-facto průměr, po kterém obíhá řemen. Axiální posun obou kol musí být svázaný, protože délka řemene je konstantní, čili, když jdou kuželová kola na jedné řemenici k sobě, druhá musí jít od sebe. Řemen není úplně vhodný výraz, tady to bude něco jako plátkový kovový "řemen" s výstupky do stran, které zapadnou do frézovaných drážek v površkách kuželových kol, aby nedocházelo ke skluzu.
Jediné, co mi vlastně není pořádně jasné je systém řízení celku motor - CVT, protože jsou tam 2 stupně volnosti. Jednak plynový pedál, jeho zdvih a jednak převodový poměr, jeho variabilita.

Streda 03.12.2008 15:05, RE: CVT

ok jinýmy slovy manuální režim u této převodovky je tedy něco smyšleného a řidič si myslí,že řadí ikdyž si to vlastně dělá co chce a mění to poměr podle potřeby?

Streda 03.12.2008 15:19, RE: CVT

Schema CVT prevodovky:
http://www.nissan-global.com/PDF/tcvt_e.pdf

Streda 03.12.2008 15:20, RE: CVT

Jedná se o převodovky s plynulou změnou převodového stupně (CVT-Continuously Variable Transmission).

Rozjezd vozidla umožnují skupiny třecích lamel umístěné uvnitř převodovky. Tyto převodovky nemají hydrodynamický měnič. Přenos kroutícího momentu zajištuje klínový pás (řemen), který je umístěn mezi hnacím a hnaným kuželovým bubnem (řemenicí). Klínový řemen se skládá z velkého množstvím klínovitých segmentů, které jsou navlečeny na speciálním pásu o vysoké pevnosti v tahu. Tento pás drží segmenty v určené poloze, celý komplet funguje jako ocelový klínový řemen. Protože jsou segmenty navlečeny volně (i když těsně vedle sebe), je přenos výkonu možný pouze tlakem. Řemenice jsou k sobě přitlačovány silou 20 000 N, převod je mazán z důvodu snížení opotřebení a odvodu tepla.

U tohoto řešení je výhoda vysoké životnosti a možnosti přenosu většího výkonu (přes 100 kW) při účinnosti 90 - 97%.

Variátorová převodovka ECVT je založena na stejném principu avšak s jedním rozdílem. Je vybavena speciálním elektromagnetickým měničem, který umožňuje rozjezd vozidla.

U variátorové převodovky Multitronic (vozidla AUDI), je přenos výkonu tahem pomocí speciálního článkového řetězu s upravenými boky čepů, které jsou klínovitě zbroušeny. Jde o mnohořadý řetěz o šířce 38 mm z podobného materiálu, jaký se používá na výrobu valivých ložisek. Přítlačná síla vzhledem k menší styčné ploše vzrostla na 65 000 N. Přenesený výkon je přes 150 kW / 300 Nm. Tento princip vyvinula automobilka Porsche.
konec citátu, více na www.kaps.cz

Streda 03.12.2008 15:22, RE: drahý servis

Lakoval nárazník a dveře, to jsou dva díly a pokud by nechtěl, aby mezi spárama byl poznat rozdíl odstínu, tak musí udělat "přístřik" i na vedlejší díly. Takže při ceně 2500-3000 za díl v metalíze (běžná slušná cena) je 8000 OK. Na ostatní opravy zbývá 12000 - je to dost nebo málo? Před prodejem investovat do auta je docela blbost, nikdy se to nevrátí, takže kupující musí s podobnými náklady počítat. Ne každý má kamaráda automechanika jako já, takže zaplatit rozumnou cenu za servis auta je problém, ale ušetřené peníze se zase můžou hodně prodražit.

Streda 03.12.2008 15:24, RE: CVT

Nazornejsi http://www.nissan-global.com/EN/ENVIRONMENT/FAQ/CVT/fig01.html