diskuze k tématu: Momenty a výkony - máte v tom jasno?

Streda 18.06.2008 14:23, RE: Drsoň

To vážně nemá cenu, jednou to ale třeba pochopíš.

Streda 18.06.2008 14:27, RE: Drsoň

Jo a doporučuji vyzkoušet při nahození malé travní sekačky, jak to pořádně kope.

Lanko na startování je zpřevodováno do těžka, aby se krátkým a silným pohybem ruky vyvinuly vysoké otáčky motoru s menším krouťákem. Když ten motor ale potáhne ruku, převody jsou opačně a to je nějaká síla.

A mohlo by být hůř při větších převodech, ale to už by ta ruka neutáhla...

Streda 18.06.2008 14:34, Dokonalá snůška blábolů a pitomostí

se vám, pane Stýblo, povedla! Už jenom samotný "kroutící moment"! Nic takového totiž neexistuje, zřejmě jste si ho popletl s točivým momentem. S ostatními vašimi tvrzeními nestojí za to polemizovat. Ať už to je údajně plošší křivka točivého momentu u přeplňovaných motorů, o jakési informační nehodnotě křivky průběhu točivého momentu, vaše tvrzení že točivý moment a výkon je vyjádřením téhož atd. atd. korunu všemu nasazuje vaše "dokonalá" čeština. Někdy si myslím, že ten Zeman měl - co se týče novinářů - pravdu...

Streda 18.06.2008 15:41, RE: Dokonalá snůška blábolů a pitomostí

Kroutící moment (Mk) neexistuje? hm....
On neexistuje oficíálně točivý moment.

Streda 18.06.2008 15:44, RE: Drsoň

hm to je nazor !!
To je jako rikat jestli je lepsi ze mi do zarovky tece proud nebo ze je dulezitejsi napeti. Jedna velicina je totiz zavisla na druhe coz vychazi z ohmova zakona. Obdobne vykon a kroutak. Kdyz mam nakej kroutak pri urcite uhlove rychlosti tak v danem bode mam presne definovany vykon a nemuzu si vybirat ze chci pri stejnem kroutaku nizsi nebo vyssi !!

Streda 18.06.2008 16:34, RE: Drsoň

To nemá cenu. Sám uvádíš, že výkon je závislý na úhlové rychlosti a už nebereš v potaz, že ten tatrováckej motor má využitelný pásmo otáček tak asi 1500-2000, zatímco dízl z osobáku 2000-4000, když tedy tento motor zredukuješ do pomala 2x, bude mít stejný (podobný) projev...

Streda 18.06.2008 16:38, Radek

HTP do rodinného vozu. To byl vtip??

Streda 18.06.2008 18:03, RE: Výkon vs moment

Na té maximální rychlosti se právě podepíše, jak se maximální výkon potká s převodovkou. Když bude celkový převod moc dlouhý, tak se motor k využití maximálního výkonu ani nedostane, protože nepřetáhne ty otáčky přes oblast nižšího výkonu.

Streda 18.06.2008 18:18, RE: Radek

Pan Stýblo psal, že motor, který má charakteristiku HTP se hodí do rodinného vozu. Nepsal, že si máte koupit dvoutunového kombíka s motorem HTP.

Streda 18.06.2008 19:26, RE: Výkon vs moment

Omyl, Osel se nejvíc kroutí když ho chce Oslice skásnout po vejplatě!

Iááá

Osel

Streda 18.06.2008 21:13, RE: Výkon vs moment

Docela dobře napsáno. To už snad musí pochopit i tupec. To se bavíme o porovnání motorů. Ještě bych dodal, že dané vlastnosti auta také určuje odstupňování převodovky a stálý převod. To může auto pro běžný provoz značně pozvednout, nebo také zakopat. T zv. krátká, nebo dlouhá převodovka. Naftový motor, byť přeplňovaný dosahuje plného výkonu při 4000 RPM. Tím jeho možnosti končí. Jsou dány fyzikální hranicí kompresního tlaku a hoření paliva. Moderní benzinový při 6000 RPM. Porovnáme-li motory o stejném výkonu, tak dosahují stejné max rychlosti. Ovšem naftový motor potřebuje delší převody a to mu zase ten krouťák dost stírá. (Rychloběhy u nafťáků pro snížení mk na vstupu do převodovky). Jinak AUDI TDI pro LeMans. Vyšší počet ujetých kol na natankování stírá vše ostatní. Jak je uvedeno vyšší účinnost a tím nižší spotřeba.

Streda 18.06.2008 21:31, Není z čeho čerpat poznatky.

V knihovně mám svázány časopisy Automobil od r. 1968 do r. 1998. Tam stojí za to číst testy automobilů. Zejména ing. Otakara Gregory. To není popis auta ve stylu - svezli jsme se. Tam naleznete vše, včetně výkonostního diagramu s průběhem mk a měrné spotřeby. Průřezy jednotlivými agregáty, měření hodnot v testu a pod.. Nevím, proč to dříve šlo? A to tu ještě bylo informační embargo východu. Dnes se tomu blíží snad jen AUTO DIESEL. Proč tady není pro motoristy měsíčník, který by pořádně popsal auto? Byť by měl vycházet se zpožděním, proti uvedení auto novinky na trh.

Streda 18.06.2008 21:52, RE: Není z čeho čerpat poznatky.

Tak tak, já je mám taky, ale díky různým stěhováním někde na půdě. Perfektně a správně popsaná funkce všech zařízení, prostorové řezy motory a převodovkami ( a to v době kdy byly počítače v plenkách). Dneska si časopis koupím akorát tak, abych měl čím listovat v čekárně u zubaře. Je tam prd.
Jinak je mi pana Stýblo líto, když čtu tu diskuzi úplných technických pablbů. Je to házení perel sviním. Těm postačí právě ty dnešní časopisy.

Streda 18.06.2008 22:39, RE: Dokonalá snůška blábolů a pitomostí

Mám pocit, že autor článku není novinář, nýbrž praktik z automobilové branže.
Že by nikdo z diskutérů něvěděl, zda je správně podle ČSN kroutící nebo točivý? Jestli ne, pak ztrácím důvěru i v jejich argumentaci.

Štvrtok 19.06.2008 02:51, RE: Není z čeho čerpat poznatky.

JJ testy Ing Otakara Gregora byly super Dnešní testy jsou o ničem, většinou je ani pořádně nečtu, proto louskám zahraniční tisk, některé německé se dají, tuzemské o ho*nu

Štvrtok 19.06.2008 10:47, Zajimave

Diky za zajimavy clanek ohledne vykonu, spis tedy patrim ke ctenarum kteri v tomto tematu maji a meli jasno ale myslim ze mnohym dalsi to urcite prislo vhod, i kdyz si nejsem jisty ze nektere odborne pasaze nebudou vzdy pochopeny tak jak autor myslel....Hodne zdaru, mirnou nohu na plynovem pedalu a mnoho dalsich zajimavych clanku preji Daniel

Piatok 20.06.2008 14:17, RE: bez předmětu

No je tu laminární a turbulentní proudění, no zkrátka od 0 do nekonečna to kvadratické není, ale ve velkém rozsahu obvyklých rychlostí ano.

Sobota 21.06.2008 21:21, RE: tdi

Ano, 1g lze skutečně naměřit v libovolném autě, a to např. v autě stojícím - 1g je přece gravitační konstanta, síla, která působí na všechny objekty na povrchu Země. Myslím, že toto měl autor původně na mysli jako žert.

Jinak 1g odpovídá zrychlení 9,81 m/s^2. Fakt nevím, proč si myslíte, že toto zrychlení dosáhnete s každým autem, leda byste měl na mysli záporné zrychlení při nárazu do betonové zdi. Tak lze dosáhnout hodnot vskutku impozantních.

Utorok 24.06.2008 09:33, RE: Není z čeho čerpat poznatky.

Jj, nedá mi to se nepřipojit. Automobil, to bylo počteníčko. Každý měsíc jsem se těšil jako malý kluk na nové číslo a vesměs mě nezklamalo. Ing. Gregora - bez komentáře. Donedávna mi některé věci na Tipcars připadaly ucházející, i když zmiňované (garfy výkonu, krouťáku, spotřeb) tu chybělo. Teď se mi zdá úroveň i Tipcars docela upadající. Na druhé straně je pravda, že situace např. v 80-tých letech se se stávající explozí značek, typů, technologií naprosto nedá srovnávat.

Piatok 27.06.2008 22:01, hm..

to je fakt v pytli..clovek si mysli ze se neco dozvi..ale jakmile otevre diskuzi...tak zas nevi jestli clanku verit...pak zase jo..pak zase ne..atd atd ...sem z toho akorat pekna ryba..lepsi necist diskuze..jinak ocenuji ze se do toho nekdo pustil ..ale jak rikam...vim stejnak prd;)