diskuze k tématu: KUPUJEME AUTO: Benzín, nebo nafta?

Utorok 30.05.2006 00:26, článek

Tento článek hodnotím jako hodnotný, ale tělo neodpovídá nadpisu. Autor se mu věnuje jen pár větami a pak se odbočuje ke globálnímu energetickému tématu. To ovšem nevadí, jen pod tím nadpisem člověk čeká něco jiného a víc informací.

Všichni známe věty naftový motor je dražší na servis atd. Co to ale rozebrat podrobněji a také podrobněji rozepsat správné zacházení s nafťáky.
A teď mě neodkazujte na článek umíme jezdit s naftovými motory, protože ani tam toho moc nebylo. Co třeba podtáčení dieselů, nejenom vytáčení je problém - vadí nebo nevadí jaké otáčky jsou nejlepší... Trvalé dálniční rychlosti 140 - 150 km/hod třeba 200km úsek vadí nebo ne? Benzínový motor je dobré občas protáhnout kvůli spálení karbonových usazenin a co diesel? V čem je náročnější servis, proč jsou náhradní díly dražší...
Je to jen pár typů dotazů, určitě by zde mnoho čtenářů ocenilo shrnutí všech dieselových motorů v jednom článku, přednosti, slabiny, spotřeba, životnost turba i dalších komponent, náchylnost na nekvalitní palivo, odhadované náklady, předpokládanou životnost....
Trošku jsem se rozepsal, tak se nezlobte :o)

Utorok 30.05.2006 00:56, RE: článek

Naopak dwkuji za to,protože je to věcná připomínka....souhlasím s Tebou:)

Utorok 30.05.2006 08:19, RE: článek

Děkujeme za podnětnou reakci.

Utorok 30.05.2006 09:17, za peníze cokoli

Myslíte si že za peníze se dá pořídit a vymyslet všechno ? To si v době Rudolfa II mysleli také a bohatí nešetřili penězi pro alchymisty, aby jim vyrobili zlato z olova a učinili nesmrtelnými a jiné. Dnes se tomu smějeme. Nebudou se nám v budoucnu také smát, že chceme nemožné?

Utorok 30.05.2006 10:37, RE: za peníze cokoli

Ono by uplne stacilo z kratkodobeho hlediska investovat treba do rozsireni bioethanolu coby paliva pro automobily podobne, jako je tomu v soucasnosti ve Svedsku. Zas tak moc to nestalo a pomerne spolehlive to funguje. Z pohledu dlouhodobeho je pak jednoznacne snazit se o vodikovy pohon, avsak zde je potreba jeste vyresit nekolik drobnosti jako ekologicky zpusob ziskavani tohoto paliva. Tam je prozatim myslim nejvetsi kamen urazu teto technologie. No uvidime, jinak hezky clanek, je nejvyssi cas zacit se temito problemy zabyvat.

Utorok 30.05.2006 10:53, plyn

jezdim s feldou 1,3 na plyn a jsem spokojeny; kdyz jedu na benzin tak auto neni zivy, takze me to ne stve. a na to prckani po meste a okoli staci, mala pojistka, lgp vsude. (rocne v nalitam cca 30tis)

Utorok 30.05.2006 11:51, RE: článek

Po přečtení tohoto článku jsem chtěl napsat to samý, ale ty jsi zřejmě noční pták Pro autora je zřejmě směrodatné pouze najeté km, pojistky, cena vozu. Kde jsou zmíněné třeba náklady na údržbu technologicky náročnějších vznětových motorů - už třeba jenom blbý svíčky kolik stojej, i emise jsou dražší, to jsou všechno detaily, ale když si připočtete chronicky poruchové váhy vzduchy, které trápí většinu dieselů, pak odcházející ramena, nižší životnost pneumatik vinou těžkého motoru, nemluvě o poruchách turb, vstřikovačů, které jsou náročné na kvalitu nafty, která u nás kvalitní fakt neni tak hranice pro rozhodování zda diesel nebo benzín by měla být tak min. o 10.000km víc, tzn., rozhodovat pakliže člověk najede min 40.000km/rok. A to ještě nikdo neřešil kultivovanost chodu motoru, hlavně v zimě má člověk pocit, že startuje traktor (pokud teda vůbec nastartuje

Utorok 30.05.2006 14:18, RE: článek

Ano, to co napsal jako poznámku Aleš by mě také zajímalo. Článek mi přišel jako výtah z učebnice ekonomie prvního ročníku střední školy.

Utorok 30.05.2006 20:11,

dnes je rozhodovanie, ci benzin or naftu ovela jednoduchsie ako v minulosti. Porovnajte maloobjemovy diesel, ktory ma servisny interval 30 az 50000km s benzinom... V prospech dieselu hovori spotreba mensia bezne o viac ako dva litre, nizka zakonna poistka, vdaka turbu lepsi vykon, lepsia pruznost, rovnake mnozstvo a rovnaka cena oleja. Samozrejme, velky benzin je super na sport, ale bavme sa o dennom jazdeni. Tam vyhrava vseobecne diesel. Pri jazdenom aute je to absolutne jasne, pri novom uz tie rocne najazdene kilometre hraju ulohu. Ale v akciach sa uz pomerne casto da zohnat diesel za cenu benzinu a v takom pripade niet o com diskutovat...
A k tej zlozitosti... Je to sprostost. Auto sa bud vydari, alebo nevydari. Na znacke, alebo typu pohonu nezalezi.

Utorok 30.05.2006 21:58, RE: článek

Já pořád nechápu o jakých vyšších nákladech je řeč,(kromě případu kdy kupuji nový vůz).
- Zkuste se podívat na bazar na netu, ceny benzinových a dieselových vozů se prolínají.
-Např. Ford vyrábí benz.1.8 85kw. ale i Diesel 1.8 85kw TDCI . Takco povinné ručení ?
- Žhavicí svíčky u moderního dieselu vydrží běžně 100 000 km. Kolikrát byjste měnili levnější svíčky na benzinu?
- Ramena na přední nápravě trpí snad jen u Peugeotu ( nadměrně).
- Turbo, jak správně jezdit s turbodieselem bylo popsáno zde na těchto strántkách. No a pak včas měnit olej. Zde bych přpustil na40000km jednu výměnu oleje u dieselu navíc.
- Takže navíc bych ještě s každou výměnou oleje viděl palivový filtr,cca 500 kč. U benzinu se mění většinou po 60000km.
- Jezdím s dieselem 8- 10 000 km ročně. Většinou do práce dva km tam , dva zpět. Spotřeba 7.5 l. Delší jízda 6 L . (Focus 1.8 , 85kw). Před tím jsem měl F. Eskort 1.6, 66kw benzin, spotřeba za stejných podmínek10 - 11 L , na delší vzdálenost 7,5 L
-Poruchy které by beninovéauto mít nemohlo jsem prostě neměl a mám spoustu známých (vlastníků dieselů), kteří midávají v tomto názoru za pravdu.
Na závěrchci jen říci že mně moje auto šetří dost peněz na spotřebě i bez ná jezdu nějakých nesmyslných kilometrů. Věřte si ale čemu chcete , ahoj.

Utorok 30.05.2006 22:07, RE: článek

Neodpustim si k tomuto prispevku poznamku: pokud je dieselovy motor vporadku, nastartuje v nizsi teplote nez benzin. Jen musi byt opravdu OK, tzn. nabita baterie, bezproblemove vstrikovace, spravne tlaky ve valcich a tesnost motoru, ciste filtry atd. V dnesni dobe uz se pridavaji dostatecne dobra aditiva, aby nafta v nadrzi nezrosolovatela prilis brzy.

Utorok 30.05.2006 22:46, RE: článek

Uz necti ty clanky o vadne vaze vzduchu motaji ti hlavu z pozdravem jedine TURBO

Streda 31.05.2006 09:00, A co ekologická daň

A už jste slyšeli o ekologické dani ? Nařízením EU by měla platit i u nás. Zaslechl jsem, že diesly nesplňující Euro 3 budou platit 15 - 20 tis. Kč ročně...

Streda 31.05.2006 20:14, RE: článek

toje zajimave ze letosni zimu tolik naftaku zamrzlo i kdyz jsou tak dobre prisady! ha nech se vysmat.

Streda 31.05.2006 20:32, RE: článek

Zamrzlo i hafo benzinaku ... takze byt tebou radeji mlcim.

Streda 31.05.2006 21:10, RE: článek

Kto chce benzínový motor ,tak si ho kúpi a kto diesel tak si ho kúpi a výkon ?? Porovnávať hladký benzín s TD ?? To nie . Porovnajte turbo benzín a turbo diesel ?? A keby som chcel šetriť na palive tak chodím pešo :))

Streda 31.05.2006 23:40, RE: článek

Většinou když zamrzne nafta, nemůže za to motor, ale palivo. Kdo šetří, nemá za tři, ale jede na laně, nebo šalinou... Mám ve firmě 4 naftová auta (dodávky), po výměně akumulátorů ()) jsme neměli se startováním problémy... Takže klídek. Zdar

Streda 31.05.2006 23:42, RE: A co ekologická daň

A dvoutakty tak 80 tisíc, ne ? Taková blbost...

Streda 31.05.2006 23:49, RE: A co ekologická daň

a jeste se bude platit za blbej ksift. kdo ma rypak 100tisic za to ze leze na silnici.......ZDAR.....

Štvrtok 01.06.2006 23:17, RE: A co ekologická daň

Tady někdo použil můj nick, ale proč ne. Ted´ jsem se koukal na Paroublbka, ten by se nedoplatil....