bestdrifter napísal:
Po přečtení tohoto článku jsem chtěl napsat to samý, ale ty jsi zřejmě noční pták
![](//img.tipcars.com/ikona/_view/forum/smajlici/smiley_smile.gif)
Pro autora je zřejmě směrodatné pouze najeté km, pojistky, cena vozu. Kde jsou zmíněné třeba náklady na údržbu technologicky náročnějších vznětových motorů - už třeba jenom blbý svíčky kolik stojej, i emise jsou dražší, to jsou všechno detaily, ale když si připočtete chronicky poruchové váhy vzduchy, které trápí většinu dieselů, pak odcházející ramena, nižší životnost pneumatik vinou těžkého motoru, nemluvě o po...
Já pořád nechápu o jakých vyšších nákladech je řeč,(kromě případu kdy kupuji nový vůz).
- Zkuste se podívat na bazar na netu, ceny benzinových a dieselových vozů se prolínají.
-Např. Ford vyrábí benz.1.8 85kw. ale i Diesel 1.8 85kw TDCI . Takco povinné ručení ?
- Žhavicí svíčky u moderního dieselu vydrží běžně 100 000 km. Kolikrát byjste měnili levnější svíčky na benzinu?
- Ramena na přední nápravě trpí snad jen u Peugeotu ( nadměrně).
- Turbo, jak správně jezdit s turbodieselem bylo popsáno zde na těchto strántkách. No a pak včas měnit olej. Zde bych přpustil na40000km jednu výměnu oleje u dieselu navíc.
- Takže navíc bych ještě s každou výměnou oleje viděl palivový filtr,cca 500 kč. U benzinu se mění většinou po 60000km.
- Jezdím s dieselem 8- 10 000 km ročně. Většinou do práce dva km tam , dva zpět. Spotřeba 7.5 l. Delší jízda 6 L . (Focus 1.8 , 85kw). Před tím jsem měl F. Eskort 1.6, 66kw benzin, spotřeba za stejných podmínek10 - 11 L , na delší vzdálenost 7,5 L
-Poruchy které by beninovéauto mít nemohlo jsem prostě neměl a mám spoustu známých (vlastníků dieselů), kteří midávají v tomto názoru za pravdu.
Na závěrchci jen říci že mně moje auto šetří dost peněz na spotřebě i bez ná jezdu nějakých nesmyslných kilometrů. Věřte si ale čemu chcete , ahoj.