diskuze k tématu: Kia Rio 1,25 VVT: Takové obyčejné auto
kategórie zaradenia témy: korejská vozidla
Koloss
počet príspevkov639
dátum registrácie19.09.2008
Pondelok 15.06.2015 14:49,
kroutící moment
Už jsem to tady psal vícekrát - kroutící moment je u atmosférického benzínu přímo úměrný objemu a odchylky nastávají jen dobrým (nebo špatným) laděním sání/plnění válců. Tedy když jde o slušný dvoulitr, tak jeho maximální krouťák bude kolem 200 Nm. Takže pozastavení se nad kroutícím momentem 121 Nm u motoru s objemem 1,25 litru je známkou neznalosti.
Výkon 62 kW u takto malého motoru je jen typickou známkou poslední doby, když se výrobci honí za papírovými hodnotami bez ohledu na reálné vyžití. Nikdo nebude jezdit s tímto motorem v otáčkách u omezovače a tak bude skutečně využitelný výkon někde mezi 40-50 kW.
Výkon 62 kW u takto malého motoru je jen typickou známkou poslední doby, když se výrobci honí za papírovými hodnotami bez ohledu na reálné vyžití. Nikdo nebude jezdit s tímto motorem v otáčkách u omezovače a tak bude skutečně využitelný výkon někde mezi 40-50 kW.
reagovať
kancelarskakrysa
počet príspevkov6
dátum registrácie01.06.2010
Piatok 26.06.2015 10:20,
Moment
Pane Klossi, to co říkáte je trochu zjednodušené.
1) Není kroutící moment (při krutu jde o snahu o deformaci materiálu účinkem síly kolmé k ose materiálu), ale točivý moment. je to boužel tradiční chyba i mnoha novinářů. Je to podobné jako zaměňování sekund za vteřiny apod.
2) Točivý moment je veličina, která je závislá na střední pístové rychlosti a tlaku ve válci. Je to tedy hodnota, kterou lze ovládnout
2a) Správým časováním ventilů
2b) Vhodným proůběhem hoření (a tedy i správným vsřikem paliva)
2c) Vypláchnutím spalovacího prostoru
1) Není kroutící moment (při krutu jde o snahu o deformaci materiálu účinkem síly kolmé k ose materiálu), ale točivý moment. je to boužel tradiční chyba i mnoha novinářů. Je to podobné jako zaměňování sekund za vteřiny apod.
2) Točivý moment je veličina, která je závislá na střední pístové rychlosti a tlaku ve válci. Je to tedy hodnota, kterou lze ovládnout
2a) Správým časováním ventilů
2b) Vhodným proůběhem hoření (a tedy i správným vsřikem paliva)
2c) Vypláchnutím spalovacího prostoru
reagovať
Koloss
počet príspevkov639
dátum registrácie19.09.2008
Piatok 26.06.2015 12:06,
RE: Moment
kancelarskakrysa napísal:
Pane Klossi, to co říkáte je trochu zjednodušené. 1) Není kroutící moment (při krutu jde o snahu o deformaci materiálu účinkem síly kolmé k ose materiálu), ale točivý moment. je to boužel tradiční chyba i mnoha novinářů. Je to podobné jako zaměňování sekund za vteřiny apod.2) Točivý moment je veličina, která je závislá na střední pístové rychlosti a tlaku ve válci. Je to tedy hodnota, kterou lze ovládnout 2a) Správým časováním ventilů 2b) Vhodným proůběhem hoření (a tedy i správným vsřikem paliva) 2c) Vypláchnutím spalovacího prostoru
Pane Klossi, to co říkáte je trochu zjednodušené. 1) Není kroutící moment (při krutu jde o snahu o deformaci materiálu účinkem síly kolmé k ose materiálu), ale točivý moment. je to boužel tradiční chyba i mnoha novinářů. Je to podobné jako zaměňování sekund za vteřiny apod.2) Točivý moment je veličina, která je závislá na střední pístové rychlosti a tlaku ve válci. Je to tedy hodnota, kterou lze ovládnout 2a) Správým časováním ventilů 2b) Vhodným proůběhem hoření (a tedy i správným vsřikem paliva) 2c) Vypláchnutím spalovacího prostoru
Tak jsme si přečetli nějaké to poučování a jaký má být výsledek? Komunita lidí, kteří se zajímají o auta, si většinou nehraje na slovíčka, ale podstatné pro ni je sdílení srozumitelných informací.
Takže ohledně ladění kroutícího momentu motoru máte pravdu, řeší se to nastavením mnoha parametrů. A výsledek je ten, že dobře naladěná atmosférická benzínová 1.6 má kroutící moment lehce pod 160 Nm, spatně naladěná má třeba jen 140 Nm. Dobře naladěný dvoulitr bude mít 195 Nm, třílitr se bude blížit 300 Nm. To není žádný zákon, i když by se to papírově asi dalo nějak odvodit, ale je to odpozorovaná realita.
reagovať
David V
počet príspevkov2067
dátum registrácie16.05.2007
Piatok 26.06.2015 12:48,
RE: Moment
kancelarskakrysa napísal:
Pane Klossi, to co říkáte je trochu zjednodušené. 1) Není kroutící moment (při krutu jde o snahu o deformaci materiálu účinkem síly kolmé k ose materiálu), ale točivý moment. je to boužel tradiční chyba i mnoha novinářů. Je to podobné jako zaměňování sekund za vteřiny apod.2) Točivý moment je veličina, která je závislá na střední pístové rychlosti a tlaku ve válci. Je to tedy hodnota, kterou lze ovládnout 2a) Správým časováním ventilů 2b) Vhodným proůběhem hoření (a tedy i správným vsřikem paliva) 2c) Vypláchnutím spalovacího prostoru
Pane Klossi, to co říkáte je trochu zjednodušené. 1) Není kroutící moment (při krutu jde o snahu o deformaci materiálu účinkem síly kolmé k ose materiálu), ale točivý moment. je to boužel tradiční chyba i mnoha novinářů. Je to podobné jako zaměňování sekund za vteřiny apod.2) Točivý moment je veličina, která je závislá na střední pístové rychlosti a tlaku ve válci. Je to tedy hodnota, kterou lze ovládnout 2a) Správým časováním ventilů 2b) Vhodným proůběhem hoření (a tedy i správným vsřikem paliva) 2c) Vypláchnutím spalovacího prostoru
Hele a ta závada, co měly tradičně 120-ky, že jim upadlo za jízdy zadní kolo, byla způsobena tím, že se hnací hřídel utočila nebo ukroutila?
reagovať
tomaskrtek
počet príspevkov982
dátum registrácie18.03.2008
Piatok 26.06.2015 13:48,
RE: Moment
David V napísal:
Hele a ta závada, co měly tradičně 120-ky, že jim upadlo za jízdy zadní kolo, byla způsobena tím, že se hnací hřídel utočila nebo ukroutila? 
kancelarskakrysa napísal:
Pane Klossi, to co říkáte je trochu zjednodušené. 1) Není kroutící moment (při krutu jde o snahu o deformaci materiálu účinkem síly kolmé k ose materiálu), ale točivý moment. je to boužel tradiční chyba i mnoha novinářů. Je to podobné jako zaměňování sekund za vteřiny apod.2) Točivý moment je veličina, která je závislá na střední pístové rychlosti a tlaku ve válci. Je to tedy hodnota, kterou lze ovládnout 2a) Správým časováním ventilů 2b) Vhodným proůběhem hoření (a tedy i správným vsřikem paliva) 2c) Vypláchnutím spalovacího prostoru
Pane Klossi, to co říkáte je trochu zjednodušené. 1) Není kroutící moment (při krutu jde o snahu o deformaci materiálu účinkem síly kolmé k ose materiálu), ale točivý moment. je to boužel tradiční chyba i mnoha novinářů. Je to podobné jako zaměňování sekund za vteřiny apod.2) Točivý moment je veličina, která je závislá na střední pístové rychlosti a tlaku ve válci. Je to tedy hodnota, kterou lze ovládnout 2a) Správým časováním ventilů 2b) Vhodným proůběhem hoření (a tedy i správným vsřikem paliva) 2c) Vypláchnutím spalovacího prostoru
Hele a ta závada, co měly tradičně 120-ky, že jim upadlo za jízdy zadní kolo, byla způsobena tím, že se hnací hřídel utočila nebo ukroutila? v mém případě to bylo nedotaženou maticí na poloose a absencí závlačky
reagovať
kancelarskakrysa
počet príspevkov6
dátum registrácie01.06.2010
Piatok 26.06.2015 22:24,
moment
Ano, odpověděl jste si sám. Takže mít 20 N.m a nemít 20 N.m je rozdíl 40 N.m. A to je hodně znát, co říkáte?
Takže kdyby někdo chtěl s autem s malým motorem pěkně jezdit, tak bude muset točit, tedy pokud to půjde. Tady je malý točivý moment a ještě s nevhodným průběhem, jak autor napsal, tudíž žádná pecka se nekoná. Mít malý litrový motůrek ze Smartu, dal by mu, jak se říká, na prdel. Protože ten má sice menší točivý moment, ale dokáže jej využít ve vhodnějším spektru otáček, tedy posunout špičku blíž k vrcholu výkonu. Musí se pak sice hodně točit, ale alespoň to jede, protože zákonitosti výkonu a točivého momentu nejdou proti sobě.
Takže kdyby někdo chtěl s autem s malým motorem pěkně jezdit, tak bude muset točit, tedy pokud to půjde. Tady je malý točivý moment a ještě s nevhodným průběhem, jak autor napsal, tudíž žádná pecka se nekoná. Mít malý litrový motůrek ze Smartu, dal by mu, jak se říká, na prdel. Protože ten má sice menší točivý moment, ale dokáže jej využít ve vhodnějším spektru otáček, tedy posunout špičku blíž k vrcholu výkonu. Musí se pak sice hodně točit, ale alespoň to jede, protože zákonitosti výkonu a točivého momentu nejdou proti sobě.
reagovať
kancelarskakrysa
počet príspevkov6
dátum registrácie01.06.2010
Piatok 26.06.2015 22:25,
!
Bod a potlesk ;)
reagovať
Koloss
počet príspevkov639
dátum registrácie19.09.2008
Pondelok 29.06.2015 10:33,
RE: !
kancelarskakrysa napísal:
Bod a potlesk ;)
Bod a potlesk ;)
Sám sobě publikem?
reagovať
tomaskrtek
počet príspevkov982
dátum registrácie18.03.2008
Streda 01.07.2015 08:56,
RE: moment
kancelarskakrysa napísal:
Ano, odpověděl jste si sám. Takže mít 20 N.m a nemít 20 N.m je rozdíl 40 N.m. A to je hodně znát, co říkáte?Takže kdyby někdo chtěl s autem s malým motorem pěkně jezdit, tak bude muset točit, tedy pokud to půjde. Tady je malý točivý moment a ještě s nevhodným průběhem, jak autor napsal, tudíž žádná pecka se nekoná. Mít malý litrový motůrek ze Smartu, dal by mu, jak se říká, na prdel. Protože ten má sice menší točivý moment, ale dokáže jej využít ve vhodnějším spektru otáček, tedy posunout špičku blíž k vrcholu výkonu. Musí se pak sice hodně točit, ale alespoň to jede, protože zákonitosti výkonu a točivého momentu nejdou proti sobě.
Ano, odpověděl jste si sám. Takže mít 20 N.m a nemít 20 N.m je rozdíl 40 N.m. A to je hodně znát, co říkáte?Takže kdyby někdo chtěl s autem s malým motorem pěkně jezdit, tak bude muset točit, tedy pokud to půjde. Tady je malý točivý moment a ještě s nevhodným průběhem, jak autor napsal, tudíž žádná pecka se nekoná. Mít malý litrový motůrek ze Smartu, dal by mu, jak se říká, na prdel. Protože ten má sice menší točivý moment, ale dokáže jej využít ve vhodnějším spektru otáček, tedy posunout špičku blíž k vrcholu výkonu. Musí se pak sice hodně točit, ale alespoň to jede, protože zákonitosti výkonu a točivého momentu nejdou proti sobě.
´´Takže mít 20 N.m a nemít 20 N.m je rozdíl 40 N.m´´ nevím na jakou školu-jestli vůbec-jste chodil ale mít 20 a nemít dvacet není rozdíl 40 ale stále jen dvacet. to byste musel napsat mít o 20 méně nebo mít o dvacet více, pak je rozdíl skutečně 40.
reagovať
Pepe
počet príspevkov1136
dátum registrácie09.05.2007
Streda 01.07.2015 12:29,
RE: moment
tomaskrtek napísal:
kancelarskakrysa napísal:
Ano, odpověděl jste si sám. Takže mít 20 N.m a nemít 20 N.m je rozdíl 40 N.m. A to je hodně znát, co říkáte?Takže kdyby někdo chtěl s autem s malým motorem pěkně jezdit, tak bude muset točit, tedy pokud to půjde. Tady je malý točivý moment a ještě s nevhodným průběhem, jak autor napsal, tudíž žádná pecka se nekoná. Mít malý litrový motůrek ze Smartu, dal by mu, jak se říká, na prdel. Protože ten má sice menší točivý moment, ale dokáže jej využít ve vhodnějším spektru otáček, tedy posunout špičku blíž k vrcholu výkonu. Musí se pak sice hodně točit, ale alespoň to jede, protože zákonitosti výkonu a točivého momentu nejdou proti sobě.
´´Takže mít 20 N.m a nemít 20 N.m je rozdíl 40 N.m´´ nevím na jakou školu-jestli vůbec-jste chodil ale mít 20 a nemít dvacet není rozdíl 40 ale stále jen dvacet. to byste musel napsat mít o 20 méně nebo mít o dvacet více, pak je rozdíl skutečně 40.Ano, odpověděl jste si sám. Takže mít 20 N.m a nemít 20 N.m je rozdíl 40 N.m. A to je hodně znát, co říkáte?Takže kdyby někdo chtěl s autem s malým motorem pěkně jezdit, tak bude muset točit, tedy pokud to půjde. Tady je malý točivý moment a ještě s nevhodným průběhem, jak autor napsal, tudíž žádná pecka se nekoná. Mít malý litrový motůrek ze Smartu, dal by mu, jak se říká, na prdel. Protože ten má sice menší točivý moment, ale dokáže jej využít ve vhodnějším spektru otáček, tedy posunout špičku blíž k vrcholu výkonu. Musí se pak sice hodně točit, ale alespoň to jede, protože zákonitosti výkonu a točivého momentu nejdou proti sobě.
To se ho musím zastat, nejspíše to bylo myšleno jako vtip. Kdysi to zaznělo v nějakém humoristicko-satirickém pořadu, ovšem ohledně peněz. Takže originalita nula, navíc bez smajlíků
. Já to pochopil hned, neb tuhle parafrázi taky občas používám. No, jestli to ale myslel vážně, tak nic, no... reagovať
Koloss
počet príspevkov639
dátum registrácie19.09.2008
Streda 01.07.2015 12:36,
RE: moment
Pepe napísal:
To se ho musím zastat, nejspíše to bylo myšleno jako vtip. Kdysi to zaznělo v nějakém humoristicko-satirickém pořadu, ovšem ohledně peněz. Takže originalita nula, navíc bez smajlíků
. Já to pochopil hned, neb tuhle parafrázi taky občas používám. No, jestli to ale myslel vážně, tak nic, no...
To se ho musím zastat, nejspíše to bylo myšleno jako vtip. Kdysi to zaznělo v nějakém humoristicko-satirickém pořadu, ovšem ohledně peněz. Takže originalita nula, navíc bez smajlíků
. Já to pochopil hned, neb tuhle parafrázi taky občas používám. No, jestli to ale myslel vážně, tak nic, no...Já to taky znal, takže jsem to nekomentoval, ale popravdě vůbec nevím, proč sem přišel kázat rozumy.
reagovať
Pepe
počet príspevkov1136
dátum registrácie09.05.2007
Streda 01.07.2015 13:52,
RE: moment
Koloss napísal:
Pepe napísal:
To se ho musím zastat, nejspíše to bylo myšleno jako vtip. Kdysi to zaznělo v nějakém humoristicko-satirickém pořadu, ovšem ohledně peněz. Takže originalita nula, navíc bez smajlíků . Já to pochopil hned, neb tuhle parafrázi taky občas používám. No, jestli to ale myslel vážně, tak nic, no...
Já to taky znal, takže jsem to nekomentoval, ale popravdě vůbec nevím, proč sem přišel kázat rozumy.To se ho musím zastat, nejspíše to bylo myšleno jako vtip. Kdysi to zaznělo v nějakém humoristicko-satirickém pořadu, ovšem ohledně peněz. Takže originalita nula, navíc bez smajlíků
. Já to pochopil hned, neb tuhle parafrázi taky občas používám. No, jestli to ale myslel vážně, tak nic, no...Že by kouzlo anonymity?
. Navíc dovede sám sebe pochválit, to nikdo líp neudělá 
reagovať
Kia Rio 1,25 VVT: Takové obyčejné auto
Podívejte se do ceníků jakékoli mainsteramové automobilky a zjistíte, že mají nějaký model, který je tak nějak na okraji zájmu. A přitom… Třeba Kia má v ceníku model Rio. Proč tohoto auta nevidíme na silnicích víc?
15.06.2015, testy
hodnocení článku: 90% (6x)
přečteno: 8472x
hodnocení článku: 90% (6x)
přečteno: 8472x
aktualizovať
podobné vozidlá v ponuke: