diskuze k tématu: Co byste měli vědět o pohonu 4x4?

Sobota 15.12.2007 22:10, RE: dobryy

jaky ma system Tuareg - ma ho soused a do spolecneho garazoveho stani nemuze do kopce po lede vyjet a ja s imprezou nevim,ze je tam led... proste silene vyti motoru R10 a pak stoji dole na rovine...

Nedela 16.12.2007 13:11, RE: dobryy

potvrzuji ten řízený smyk u Octavie 4x4, skutečně to lze(ano, ne na suchém asfaltu), stačí se nebát za to "vzít".

Pondelok 17.12.2007 02:25, RE: dobryy

Kdyz syncro, tak i perMaNentni. Pouzivat cizi termity je velke rizoto a snadno muze dojit k fiakru. Jinak clanek i toto Vase doplneni OK, diky, mam v tom trochu vetsi jasno.

Pondelok 17.12.2007 12:18, RE: dobryy

není to tak - syncro byl haldex u 4 válcových motorů, u 6 válcových motorů se dával torsen.

Pondelok 17.12.2007 21:02, 4x4 - první moderní použití

Ve všech fórech se stále objevuje a dokonce i v reklamách firem jako audi a subaru, které používají pohon 4x4 s Torsenem jejich prvenství .......
První komerčně vyráběné auto jako sportovní velmi moderní limuzína se vyráběla v šedesátých letech v Anglii. Používala je i anglická policie. Bohužel si nemohu vzpomenout na název. Možná by si někdo ze znalců vzpomněl.

Pondelok 17.12.2007 22:14, RE: 4x4 - první moderní použití

Nakonec pamě't slavila úspěch - Jensen FF.
Dělali celou řadu modelů viz. jensencars.com.
Bohužel model, který jsem měl na mysli jsem nikde nenašel. Ten byl zcela jako zjevení sportovní limuzína
4 dveřová, vyklápěcí světla a samozřejmě 4x4.

Pondelok 17.12.2007 22:31, RE: 4x4 - první moderní použití

Ještě dodatek. V době, kdy Jensen vyráběl čtyřkolky sériově, tak Audi se babrala v předohrabech a specialisti ze subaru objížděli evropské veletrhy a pajcovali jak diví. Což ostatně dělali v šedesátých letech všichni japonci a dnes dtto číňani.
A novinářští holobrádci dnes obdivně poklonkují
..... Vymýšlet nemá cenu, jednoduší je pajcovat, pajcovat a pajcovat.

Pondelok 17.12.2007 23:28, RE: dobryy

I to je blbost. Haldex apod se zpravidal používá u motorů napříč, jelikož je to konstrukčně jednodušší. Vyvede se od přední rozvodovky kardan do zadu. S počtem válců to nemá nic společného.

Utorok 18.12.2007 17:32, RE: Subaru

Z celého textu je pro vás důležitá zpráva, zda má subaru mezinápravový diferenciál se zvýšenou nebo řízenou svorností. Pokud ne, je to s vaším subkem nic moc.
Zkuste si to zjistit.

Štvrtok 10.01.2008 13:20, RE: POKRAČOVAT !

Kup Forestra, nebudeš litovat. Jezdí to i po zasněženém poli, vyjede i sjezdovku. Hodně záleží na pneumatikách, pak vyjede všechno. Nejde ale jen o cenu vozu, musíš mít i na servis. Ověř si, kolik stojí jednotlivé garanční prohlídky.

Štvrtok 10.01.2008 15:46, jirka

1)Forester je zřemě nelepší SUV co se týká jízdních vlastností na silnici.
2) Nelíbí se mi výraz "svornost" v souvislosti s diferenciály.Strojařina zná jen výraz "samosvorný ", u diferencialu by správnější byla "účinost". Ale uznávám, že už je to zažité.Hezký den.

Štvrtok 10.01.2008 21:48, RE: supr...

Zdravím, dobrý článok, treba pokračovať. (Škemral som oň ešte pána Vaculíka. Ozaj, čo je s ním?).
Určite by tiež bolo zaujímavé prečítať si o súčasných novinkách, (Haldex III, X-Ddrive, ...).
Pre tých, čo si chcú čo-to prečítať o 4x4 trochu vic z technickej stránky, ponúkam link: http://www.mot.sk/articles_content.php?art_id=85&conclusion=(01/07)%20OSOBN%C9%20AUTOMOBILY%20S%20POHONOM%20V%8AETK%DD
(ušlo to až poriadne za roh). Sú tam štyri pokračovania, ale aj iné zaujímavé články. Ešte raz zdravím všetkých.

Štvrtok 10.01.2008 21:53, RE: supr...

Akosi som "pomrvil" celý odstavec.
Vie mi niekto poradiť, ako skrátiť riadky?

Štvrtok 10.01.2008 22:02, RE: supr...

Link na ponuku článkov:
http://www.mot.sk/articles.php?art_type=4
Stačí si len vybrať podľa chuti.

Piatok 11.01.2008 08:08, RE: 4x4 - první moderní použití

To je rozšířená pověra, že Japonci všechno zkopírovali. Lepší termín by byl, že se dokonale inspirovali a zvládli výborně technologii výroby. Není totiž takový problém vymyslet špičkový výrobek, jako ho levně a kvalitně vyrobit. A to Japonci umí. Mimochodem "pajcování" je zcela běžné ve všech oborech konstrukce. Každý konstruktér potřebuje vidět, jak to dělá konkurence, i když je evidentní, že díky těmto postupům je mnoho "konkurenčních" výrobků podobných jako vejce vejci.

Piatok 11.01.2008 08:40, RE: POKRAČOVAT !

Take jezdim Foresterem (model 2001 - ten hranatejsi) a za tech 7 let nebyla zadna porucha, auto doslova "sedi" na silnici i pri nejvetsim desti. Jedina nevyhoda? Asi uz nikdy nebudu moct jezdit "normalnim" autem s pohonem na predni/zadni nebot skoro vzdy v nem dostanu smyk. Ovsem musime pripocitat ze jsem zena v domacnosti a navic blondyna At se vam dobre jezdi.

Streda 23.01.2008 03:15, uzávěrka

Z hlediska aktivní bezpečnosti je systém 4x4 třeba od Subaru nedostižný, to je jasné. Vzhledem ke nouzovému zvládnutí špatných trakčních podmínek postačuje i u předního pohonu pouze uzávěrka nápravového diferenciálu, stačí i samosvorný diferenciál s omezenou svorností, třeba kolem 40 %, v nouzi i omezovač prokluzu typu ASR, (u traktoru jsou i půlbrzdy a prokluzující kolo se dá přibrzdit). Jde o to, aby prokluzující kolo, které je na ledě (druhé stojící na asfaltu), občas zabralo a auto se dostalo oběma předními koly na pevný podklad. Toto řešení je levnější a hlavně efektivnější, než levný pseudo 4x4 haldex, kde na každé nápravě prokluzuje právě to špatné kolo, které je na ledě (neboť i zde jsou nápravové diferenciály otevřené a nemá-li vůz nějaké ESP nebo podobně, je to k celé ničemu a především se to celé většinou chová nějak nekontrolovatelně = automaticky a auto je zbytečně o 100k dražší). Mé řešení je tedy vybavit předkolku samosvorným diferenciálem typu Torsen (některá auta to mají v nabídce za příplatek). Takto vybavené auto bylo např. Citroen Berlingo typu "XTR". firer

Streda 23.01.2008 03:26, RE: uzávěrka

Dobře je na tom také Panda II, která, ačkoliv má jen systém 4x4 s viskózní spojkou pro pohon zádní nápravy, je tento pohon uzpůsoben tak, že vždy přenáší na zadní nápravu alespoň 2 % výkonu a zvýšení přenosu je postupné podle ohřevu oleje ve spojce, takže se tento pohon 4x4 dá označit za aktivní, na rozdíl od přiblblého Octavia - Haldexu, kde k přiřazení zadní nápravy dochází skokově a pokud není auto vybaveno stabilizačním systémem, dokáže toto přikopnutí zadku poslat auto v zatáčce do nekontrolovatelného smyku s následným převrácením na střechu v protější příkopě (viděl jsem na vlastní oči)! firer

Utorok 05.02.2008 16:48, RE: 4x4 - první moderní použití

Pokud vím, byl to Jensen CV8 FF, viz http://carspector.com/car/jensen/008323/