diskuze k tématu: Koupit BMW 320d nebo Citroen C5?

Sobota 09.06.2012 07:16, RE:

Neumím říct,jak je to s tou objektivitou.Testů,kde porovnávají poslední model i 30 s volkswagenem golf proběhlo poslední dobou více v různých motoristických časopisech se zhruba stejným výsledkem.Většinou se píše,že málokdy výrobci tak dlouho soustavně vylepšují jednu základní koncepci,proto je údajně golf tak dotažené auto.Sám jsem neměl možnost se s novou I 30 svézt,naopak jsme nedávno zakoupili ještě starý model I 30 CRDi CW 1,6 93 KW a jsem překvapen,jak to jede a i spotřeba u ještě pořádně nezajetého auta je pěkná.

Sobota 09.06.2012 08:27, RE:

Já mám o serióznosti časopisů velké pochybnosti. V Německých časopisech a jejich východoevropských verzích (jako je němci vlastněný Svět motorů nebo autotip) vyhrávají pořád dokola německá auta. V britských časopisech je naopak dost pomlouvají. Ve francouských vyhrávají francouzi.....
Podle mě testy dopadají především podle toho, jaké vztahy mají redakce s importérem / značkou a nikoli podle uživatelských kritéríí (jakkoli tyto jsou stejně individuální - podle vkusu a požadavků každého z nás). Sestavit hodnotící podmínky testu tak, aby měl některý účastník výhodu není moc těžká práce....
PS: osobně bych si golfa naordinoval v důchodovém věku - až se budu chtít unudit k smrti

Sobota 09.06.2012 08:44, RE:

Aniž by jste zřejmě chtěl, napsal jste velkou pravdu:
"Korejci pouze kopírují"

Sem tam nějaký design který se za tři roky okouká, ale pořád jen dohání a neumí vyrobit pořádné auto - s Korejskou náturou jej nikdy nedokáží vyladit.

Mám na starosti dodávky dílů na korejská auta, i tak bych si korejský osobák déle než na měsíc nevzal - žádný typ :)

Sobota 09.06.2012 10:16, RE:

"Sestavit hodnotící podmínky testu tak, aby měl některý účastník výhodu není moc těžká práce...."

To je přesně ono. Právě proto jsem přestal kupovat různé Světy motorů atd. Co bylo v nějakém autě kritizováno, to by mi třeba naopak vyhovovalo. A co bylo do nebes vynášeno, to by mi bylo úplně lhostejné. Nyní je to tak, že první třetinu hodnotí vnější vzhled krámu, druhou třetinu měkkost přístrojové desky a počet přihrádek na bordel a poslední třetinu jak a za kolik to jede. Dozvědět se nějakou technickou vychytávku je dnes prakticky nemožné. Hodnocení vítěze (Škody), že má "obtížně definovatelnou uživatelskou přívětivost"...
Když jsem si nedávnou koupil Svět motorů kvůli prvnímu testu Dacie Lodgy, střídavě jsem nechápavě kroutil hlavou a smál se. Hlášky jako "ručičku otáčkoměru udržovat mezi dvojčičkou a trojčičkou" - a navíc tomu věnovat dva odstavce - to mne totálně rozsekalo.

Nedávno jsem měl možnost svézt se zánovním VI Golfem s 20.000 km na tachometru. Vůz koupen jako nový, motor 1,4TSI, garážovaný s pečlivým postarším majitelem. Marně jsem hledal to precizní zpracování, nic mi nepřipadalo, že by to měl být vyjímečne zpracovaný interiér. Naopak, z obou předních sedadel lezly z namáhaných vnějších hran nitě...

Sobota 09.06.2012 10:56, RE:

Také žádné takové časopisy a ni neodebírám ani si nekupuji. Zrovna SM mi přijde silně tendenční. Jediné, co mi žena zaplatila je Autoexpress, ale ten je dost technický a navíc, aby se uživil, tak je prakticky plný reklam. V těchto ohledech jsou nejpřínosnější opravdu kvalitní zkušenosti uživatele, který sem tam občas zalehne s golou v ruce.
Ono, i když redaktor dostane auto k ruce, tak je může nejvíce otestovat jako uživatel a maximálně pohledově zhodnotit použité technické řešení nebo uspořádání v motorovém prostoru, ale skutečnou spolehlivost ukáží až léta provozu.

Sobota 09.06.2012 12:31, RE:

Já mám kolikrát pocit, že ti redaktoři autům ani nerozumí Prostě metrosexuální blbečci, kteří umí akorát vošahat přístrojovku, napsat pár vět ke křívkám a článek je hotov. Už ani není snímek z otevřené kapoty Zrovna konkrétně v tom SM je jediný použitelný technik Martin Vaculík, zbytek je katastrofa.

Já si myslím, že právě konec technicky založených redaktorů umožňuje automobilkám šidit motory, respektive oblbovat zákazníky. Já jsem na několika diskuzích zaznamenal, že "tamto auto je na hovno, musíš co 20.000 km měnit volej" a "tohle je dobrý, tam až po 30.000 km". Dokonce začali v testech uvádět náklady na 100.000 km při předepsaných prohlídkách. Tam samozřejmě výrobce, který "má rozum" a svým motorům dopřeje nové mazadlo po roce nebo 15.000 km je ve strašné nevýhodě proti střelcům 2 roky a 30.000 km. Potom vám ve 150.000 motor zaklepe na klice... Kdyby tomu ti redaktoři rozuměli, tak zvednou prst a řeknou "nedejte na soupeření výrobců o co nejvíce bezúdržbový stroj a jezděte do servisu častěji". Místo toho výrobce ještě pochválí...

Sobota 09.06.2012 13:20, RE:

Nevím, nicméně popisy linií a různých optických klamů většinou v recenzích procházím velmi zběžně. Nejdůležitější jsou ro mě kapitoly Motor, Podvozek, Jízda a popřípadě technické zajímavosti. Co se týká výměn oleje, tak je potřeba si uvědomit, že trendem dnešní doby je nový automobil vlastnit pár let, najet 150-200 tisíc a poslat jej dál. První majitel má 2-4 roky záruku, takže neřeší, jestli v této periodě motor zničí, kdyžtak dostane nový (každý druhý v řadě většinou nenajede tolik, takže olej mění o něco častěji). Pak je pro něj výhodnější respektovat intervaly od výrobce a ve výhodě je ten, kdo má interval delší. Dnes není auto pro nadšence a znalce, ale pro každého, kdo má aspoň nějaký prachy. Tohle funguje, dokud je odbyt ojetin.

Sobota 09.06.2012 14:11, RE:

Vono je to testování trošku nevděčný. V jednom testu se dočtete, že je podvozek příliš tvrdý a skáče, v druhém že měkký a nesedí. Jednou jsou brzdy příiš jedovaté, v druhém mají vláčný nástup účinku. Prostě co jednomu vadí, druhému vyhovuje.

Sobota 09.06.2012 14:13, RE:

mhm, já jsem pořídil 335i a jsem doslova zděšen! to auto není BMW! v běžném režimu - tzv. komfortním se auto houpe jako Grand Cherokee!!! doslova!!! po přejetí retardéru se auto rozhoupe zepředu dozadu takovým způsobem, že jsem to nezažil v žádném jiném autě po přitvrzení na sportovní režim dojde k určitému zlepšení, ale předchozí 650i byla tvrdší i při běžném nastavení podvozku... už rozumím tomu, proč se k tomu autu běžně prodávají 20" kola, to auto si je prostě může dovolit, je tak neuvěřitelně měkké, že to "zkousne" i ty dvacítky...

Sobota 09.06.2012 21:53, RE:

Mám obavu,že v dnešní době výrobci nemají zájem vyrobit auto aby vydrželo 15 let a najelo bez problémů 3oo oookm.Co by přidnešním objemu výroby za chvíli prodávali.

Nedela 10.06.2012 15:52, RE:

A to sis nemohl to auto osahat dopredu?

Nedela 10.06.2012 19:09, RE:

Mohl, projel jsem se po dálnici okolo pražského Renocaru a byl jsem nadšenej dynamikou v přímce... nenapadlo mně, že by k takovému motoru dali takový podvozek...

Pondelok 11.06.2012 22:17, RE:

Auto Tip patří němcům? Moc těm testům nevěřím, dám rozhodně na sebe. Osobně jsem všechny zmíněné vozy vyzkoušel (hned několikrát) a Hyundai rozhodně nemá horší podvozek než Golf či poslední Focus. Dokonce bych řekl, že ze všech filtruje nerovnosti nejlépe. Teď jsem opět přesedl do faceliftované Mazdy 3 a rozdíl tam je. Mazda 3 je skvělá v zátáčkách, na zadní nápravu je maximální spoleh, přesto i30 je pro běžné použití lepší (je komfortnější a tižší). i30 ztrácí na 1.4 TSI výkonem a projevem 1.6 GDI, to je snad jediné s čím mohu souhlasit, ale na druhou stranu ne každému jsou po chuti turbomotory háklivé na jízdní styl a Hyundai určitě brzdy ukáže přeplňovanou jedna-šestku.

Pondelok 11.06.2012 22:19, RE:

Mezi i30 I.gen a II.gen. je velký rozdíl (dvojka je pevná a přitom komfortní a o hodně tižší)