Toyota GR86 – zamilovali jste se? Nejste v tom sami

Již druhá generace sportovního kupé, které vzniklo ve spolupráci se Subaru, se představilo pod názvem Toyota GR86. Překvapivě ho Toyota nabízí za zajímavou cenu, jen si budete muset pospíšit. Vůz bude v nabídce pouze po omezenou dobu, jeho výroba je plánována na pouhé dva roky. Sportovní vozy s jednoduchou technikou, pohonem zadních kol, manuální (nebo automatickou) převodovkou a atmosférickými motory budou zanedlouho jen nezapomenutelnou vzpomínkou. Nad druhou generací Toyoty GR86 se dlouho otálelo, a kvůli emisním limitům se i předpokládalo, že nakonec ani nevznikne. Osud Toyoty GR86 a sesterské Subaru BRZ však ještě není úplně zpečetěn a oba vozy nakonec spatřily světlo světa (BRZ však v ČR není již v prodeji). Poslední objednávky na GR86 „prý“ bude automobilka přijímat ještě v průběhu příštího roku, poté se vůz z českého trhu stáhne kvůli bezpečnostním předpisům. Každý nový vůz v EU totiž bude muset být vybaven systémem pro čtení dopravních značek, což by pro GR86 znamenalo přepracování celé přední části vozu.

Pokud o kupé máte opravdu zájem, je nejvyšší čas po něm zapátrat. Dle posledních zpráv je vůz v Čechách vyprodaný, budete tedy muset hledat za hranicemi. Mluvčí Toyoty ČR dodala, že vůz momentálně objednat nelze a ani nemůže potvrdit, zda budou nějaké další příděly. Další (bohužel nepodložené) informace, které se nám podařilo získat, však mluví o zhruba 150 vozech, které by měly do ČR dorazit příští rok. Obdobná situace s nedostatkem vozů nastala po otevření objednávek i v Anglii, kde zmizel z nabídky za úctyhodných 90 minut.



Exteriér

Karoserie kupé je jednoduše elegantní a rafinovaná. Jedním z cílů bylo snížení hmotnosti, které se opravdu podařilo. Střecha i přední blatníky jsou z hliníku a s novým, taktéž lehkým čtyřválcem 2,4 l typu boxer, si tak můžete užít jízdu, tak jak se od kupé sluší. GR86 odpovídá klasické koncepci s pohonem zadních kol a motorem umístěným vpředu. Vůz tak patří mezi nejlehčí čtyřmístná kupé na trhu. Kromě již zmíněné nízké hmotnosti a jejího pečlivého rozložení je dalším plusem nízké těžiště a o 50% zvýšená torzní tuhost. Výsledkem je lepší zpětná vazba při řízení a jistota, že jakýkoli váš pokyn vozu bude bez odkladů vyslyšen.

Vůz je nabízen v základní černé, světle modré, červené, stříbrné (metalické), bílé perleťové, šedé (metalické) a tmavě modré (metalické) barvě. Černý lak je bez příplatku, ostatní jsou za 22 500 Kč. FR86 je vybavena novými LED světlomety, jejichž grafika odkazuje na GR Supru. Změnou prošel i přední nárazník, jehož tvar je více aerodynamický a nechybí v něm ani funkční otvory (postranní regulují proudění vzduchu a snižují víření v oblasti kol).

Interiér

Interiér GR86 je jednoduchý a přehledný. Vnitřku dominuje sportovní multifunkční volant, hliníkové pedály, turbínové výdechy klimatizace i příjemně zakomponovaný a dobře funkční infotainment. Přestože je přístrojový štít digitální, celkově působí interiér klasicky analogově. Sedačky jsou pohodlné s dobrým bočním vedením, sedí se příjemně nízko. Použité materiály jsou kvalitní a již na první pohled vozu sluší.



Motor - jízdní vlastnosti – spotřeba

Vůz je vybaven atmosférickým vysokootáčkovým čtyřválcem s protiběžnými válci (motor typu boxer). K dispozici je motor 2,4 l o výkonu 172 kW (234 k) v 7000 ot/min s nejvyšším točivým momentem 250 Nm (který je dostupný již od 3700 ot/min), spojený buďto s 6st. manuální převodovkou (Dynamic 850 000 Kč, Executive 920 000 Kč) anebo 6st. automatickou převodovkou (Dynamic 900 000 Kč, Executive 970 000 Kč).

Právě v kombinaci s 6stupňovou manuální převodovkou jde o nejzajímavější kombinaci. GR86 dosáhne z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy a její maximální rychlost je 226 km/h.

Čtyřválcová jednotka pak používá stejný blok válců jako v minulosti (průměr vrtání se však zvětšil o 8 mm). Zdvihový objem narostl o 389 cm3, z původních 1998 na 2387 cm3. Společně s nárůstem výkonu se automobilka zaměřila i na snížení hmotnosti motoru, k jehož odlehčení přispěly tenčí vložky válců, optimalizace pláště a nahrazení hliníkového krytu vahadel plastovým.

Konstruktéři se při změnách opravdu vyřádili, úpravy se dotkly i průměru/délky sacího potrubí, výfukové potrubí bylo vylepšeno, aby vůz dosáhl lepšího zvuku a změny proběhly i na ojnicích, které jsou nyní pevnější. Pozměnil se i tvar ojničních ložisek či spalovací komory.

Podvozek i nadále tvoří vzpěry MacPherson vpředu a lichoběžníkové zavěšení vzadu se samosvorným diferenciálem (Torsen). Tlumiče i pružiny jsou nově nastaveny pro větší stabilitu vozu a také jeho předvídatelnější chování za jízdy v různých podmínkách. Toyota GR86 má na obou nápravách kotoučové brzdy s odvětráváním.

Spojení s převodovkou je skvělé, vše funguje hladce a přesně (GR86 dostala nový olej o nízké viskozitě i nová ložiska). Volič převodovky je příjemně krátký a dobře se drží.

Po všech úpravách, kterými vůz prošel je prostě jasné, že jízda s ním je prostě radost. Můžete se těšit na ostřejší handling, lepší zpětnou vazbu od řízení, vyšší agilitu v zatáčkách a vylepšenou stabilitu. Upřímně řečeno, toto kupé strčí svými jízdními vlastnostmi do kapsy i předchůdce GT86, ze kterého si však vzalo to nejlepší, co nabízelo. GR86 je dokonale čitelný sportovní vůz a i přes „stále“ klouzající záď se dá stále skvěle řídit (i se zapnutou stabilizací, která nad vámi bdí, ale nechá vás si i užít). Pokud bych si mohl vybírat, sáhnul bych rozhodně po manuální převodovce, která k vozu sedí mnohem lépe.

Výbava

Toyota GR86 je/byla nabízena ve dvou výbavových stupních – Dynamic a Executive. Dynamic začíná na 850 000 Kč a nabízí 17“ kola z lehkých slitin s pneu Michelin Primacy 215/45 R17, látkové čalounění, bezklíčové nastupování a startování tlačítkem, zadní parkovací kameru, automatickou dvouzónovou klimatizaci či 8“ multimediální systém s podporou Apple CarPlay a Android Auto.Výbava Executive startuje na 920 000 Kč a navíc ke stupni Dynamic nabízí 18“ litá kola s pneu 215/40 R18 Michelin PilotSport 4, čalounění sedadel v kombinaci kůže a Alcantara, vyhřívaná zadní sedadla, přední světlomety LED s funkcí přisvěcování potkávacích světel do zatáčky, sportovní hliníkové pedály, systém sledování mrtvého úhlu, systém upozornění na dopravu za vozem či kosmetická zrcátka ve slunečních clonách.

Závěr

Na závěr bych měl pouze jednu radu. Začněte po vozu pátrat a přeji vám hodně štěstí. Pokud se vám ho podaří někde objednat a úspěšně i zakoupit, jste doslova dítě štěstěny. Pokud ne, budete se později muset spokojit s ojetými vozy, kterých však bude poskromnu (a jejich cena výrazně vzroste). Vše o jeho kvalitách již bylo zmíněno, není tedy zapotřebí rekapitulace.

Klady

• Skvělé a zábavné jízdní vlastnosti
• Dynamický, silný motor
• Jedinečná kombinace – atmosférický motor, manuální převodovka, pohon zadních kol
• Pořizovací cena

Zápory

• Vůz je v ČR vyprodán
• Výroba bude trvat pouze dva roky