Nissan Qashqai+2 - prodloužená verze

Qashqai se celkem dobře prodává. Za loňský rok našlo v Česku svého majitele 405 ks (ve světě za 18 měsíců výroby již 217 tisíc ks), což stačilo na třetí místo v segmentu terénních vozů (110 ks bylo ve verzi 4x4). Qashqai stojí na pomezí různých tříd a nově se prodává i v sedmimístné variantě, která má za úkol ještě více upevnit pozici tohoto modelu na trhu. Zajímalo nás, co všechno dokáže tato prodloužená verze nabídnout, a jak se nárůst hmotnosti projevil na jízdních vlastnostech.

Karoserie:

Dnes testovaná varianta povyrostla na délku o nemalých 210 mm a na výšku o 30 mm, přičemž šířka zůstala zachována. Prodloužil se rozvor (o 35 mm) a s ním i druhý pár dveří. Z kompaktní krátké verze se stalo elegantnější SUVéčko, které má i lehce pozměněný vzhled (boční dveře jsou delší) a změn se dočkal i "déčkový" sloupek a záď.

Interiér:

Uvnitř vozu nečekejte prémiový interiér typu Audi Q5 apod. Vnitřní prostor je dobře obestavěn a po stránce ergonomie a samotného zpracování nelze tomuto modelu nic zásadního vytknout. Prodloužením rozvoru se zvětšil druhý pár dveří, který zaručuje celkem solidní přístup k dvojici výklopných sedadel třetí řady. Jak sám Nissan uvádí sedadla jsou vhodná spíše pro děti nebo osoby nižšího vzrůstu a používají se spíše jako nouzová.

Parkování je s dlouhým "Kaškajem" překvapivě snadné, jelikož se dobře odhadují konce karoserie. Navíc samotný manévr usnadňuje parkovací kamera, která přenáší obraz na rozměrné LCD po zařazení zpátečky. Trochu mě zklamalo vyhřívání sedadel a interiéru. Obojí trvá poměrně dlouho, což není v mrazivých dnech zrovna příjemné. V sedmimístném uspořádání nezbude příliš místa na zavazadla (130 litrů), v pětimístném uspořádání však Qashqai nabízí velkorysých 550 litrů a sklopením druhé řady sedadel se tato hodnota vyšplhá až na 1520 litrů.

(+) výbava

Motor: až na ten hluk ...

Pod kapotou prodloužené verze je možné mít stejné pohonné jednotky jako u krátké varianty. Je tedy možné volit mezi zážehovou šestnáctistovkou nebo dvoulitrem a mezi vznětovou patnáctistovkou a opět dvoulitrem (oba s značené dCi). Patnáctistovka i šestnáctistovka jsou nabízeny pouze s pohonem přední nápravy. Benzínový dvoulitr je možné mít s bezestupňovou převodovkou CVT a pro změnu dvoulitrový diesel s šestistupňovým automatem, který se staral o přenos hnací síly v testovaném voze. Drnčivý dvoulitr překvapil solidní dynamikou a po zahřátí přijatelnou kultivovaností. Za studena není projev vznětového čtyřválce nijak oslňující (výrazný klepot je nutné až do úplného zahřátí přetrpět).

(-) hlučnost po startu /klapot, klepot, drnčení a rachot/

Jízdní vlastnosti: jistější

Větší průměr otáčení, menší přechodový úhel a kila navíc. To jsou hlavní rozdíly od krátké verze. Na druhou stranu prodloužený Qashqai přináší jistější jízdní vlastnosti (zejména na dálnici) a nechá si líbit o něco více i v zatáčkách, přičemž se překvapivě příliš nenaklání. Karoserie se vyznačuje velmi slušnou tuhostí a podvozek odpovídajícím jízdním komfortem. Vyzdvihnout musím příjemně tuhé řízení, které poskytuje dostatečnou citlivost včetně zpětné vazby. Držení stopy je i při ostřejší jízdě znamenité.

Spojení s automatickou převodovkou fungovalo překvapivě dobře. Otočným voličem na středovém tunelu volíme ze třech různých režimů pohonu (2WD značí pohon předních kol, režim Auto rozděluje výkon mezi přední a zadní nápravu a režim Lock uzamyká přenos hnací síly v poměru 50:50 mezi obě nápravy).

(+) komfortně nastavený podvozek
(+) možnost pohonu 4x4
(+) řízení
(+) řazení
(+) brzdy

Závěr: každopádně dospělejší

Nissan se snaží z populárního modelu Qashqai vytěžit maximum. Novinkou s přídomkem +2 chce oslovit zákazníky, kterým byl současný model pro rodinné účely příliš těšný. S prostorem navíc přichází i lehce pozměněný vzhled karoserie, která působí méně sportovněji a sází na elegantnější tvary. Qashqai+2 je dospělým vozem, který dokáže nabídnout pohodlné cestování zejména početnější rodině s menšími dětmi. Prodloužený Qashqai v nás zanechal velmi dobrý dojem.