Mercedes-Benz CLS 350 CDI 4Matic - špičkový šestiválec přesvědčí

Jako sedan by pro řadu zájemců nebyl dostatečně elegantní. Jako kupé by zase mohl být až příliš nepraktický. Designéři dali hlavy dohromady, a v roce 2004 přijel první model se čtyřmi dveřmi bez rámů, ustupující siluetou kabiny a velkou výraznou přídí. Nyní má naše redakce v rukou jeho druhou generaci poháněnou silným turbodieselem a okořeněnou pohonem všech kol.

Vůz je díky svému designu nepřehlédnutelný. Přední světla zužují dva výrazné pásy z diod, auto proto vypadá, jako by mhouřilo oči. Masce dominuje velká trojcípá hvězda a z boku vyniknou pěkná kola o velikosti 19 palců. CLS se tváří sportovně a zároveň elegantně. Jeho devizou je i interiér. Uvnitř čekají kůží potažená křesla pro čtyři cestující, hliník nebo dřevo. I plasty jsou ve špičkové kvalitě. Speciální je pak samotná výbava. V testovaném voze Ekonom zkoušel sedadla vybavená vyhříváním, odvětráváním i masážními funkcemi. Šla nejen bohatě nastavit, ale nabízela i aktivní prvek - přifukování do zatáčky. Tedy pokud řidič odbočí ostře doleva, přifoukne se pravý bok sedačky, aby tělo udržel na místě. Když se volant srovná, bočnice se opět vyfoukne. Tuto funkci lze nastavovat ve dvou krocích a ze začátku působí trochu nezvykle. Zvláště objemnějším postavám by mohla být nepříjemná. Samozřejmě ji lze vypnout. Škoda jen, že tlačítka na ovládání sedadel se schovala do mezery mezi křeslem a středovým tunelem, kde jsou velmi špatně dostupná. Na palubě si lze užít třízónovou klimatizaci, tříbarevné osvětlení interiéru nebo solidní reproduktory Harman Kardon Logic7. Za všechen tento luxus je ale třeba si připlatit, stejně jako za bezklíčový přístup do interiéru, couvací kameru nebo aktivního parkovacího asistenta.

Testovaný vůz byl ve verzi 350 CDI 4Matic. Poháněl ho špičkový naftový šestiválec s objemem 3,0 litru a maximem výkonu 265 koní. Vrchol točivého momentu byl přitom celých 620 Nm, což znamenalo, že použití stálého pohonu všech kol je velmi přínosné. "Čtyřkolka" poskytla hlavně jistotu a schopnost vozu kroužit zatáčky pod plynem. Naftový motor byl perfektně odhlučněn. Řidiče i posádku potěší tím, že místo tradičního vrčení turbodieselů se tento motor projevuje spíše jemným bubláním, jako by se v jeho válcích spaloval spíše benzin. Motor byl spojen se sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G Tronic Plus. Ta sice nabízela možnost manuálního řazení pádly pod volantem, ale i díky dobře fungujícímu sportovnímu režimu nebyly za celou dobu testu vůbec zapotřebí. Převodovka je totiž chytrá - řadí tak, aby motor udržela v ideálních otáčkách, je schopna částečně předvídat chování řidiče a při klidné jízdě volí co nejvyšší stupeň, aby ušetřila palivo. I při schopnostech vystřelit z klidu na stovku za 6,4 sekundy si tak na konci testu řekl v průměru o 8,2 litru nafty na 100 km, což je solidní výsledek.

Mercedes-Benz CLS i ve své druhé generaci boduje. Umí být rychlý, ale zkonzumuje přijatelné množství paliva. I se základním podvozkem (za příplatek si lze pořídit vzduchové odpružení) je na dlouhých dálničních přesunech komfortní, při ostřejším zacházení ale pevný v základech. Kapitolou samou pro sebe je luxusní interiér a výbava. Pro toho, kdo má v oblibě automobilku s hvězdou na kapotě a nepotřebuje velké kombi, bude CLS volbou číslo jedna.

Převodovka řadí tak, aby motor udržela v ideálních otáčkách, a při klidné jízdě volí co nejvyšší stupeň, aby ušetřila palivo.

Mercedes-Benz CLS
Motor: vznětový šestiválec
Objem: 2987 ccm
Výkon: 195 kW (265 k)
Toč. moment: 620 Nm
Zrychlení 0-100 km/h: 6,4 s
Max. rychlost: 250 km/h
Komb. spotřeba: 6,9 l/100 km
Rozměry: 4940 x 1881 x 1416 mm
Cena: 1 536 000 korun včetně DPH