Škoda Octavia 1,9 TDI: je vhodné měnit specifikaci oleje, pokud je mezi výměnami nutno dolévat?

Odpověď:

Dobrý den,

na začátek si dovolím stručně uvést rozdíl mezi Vámi zmíněnými SAE 5W-40 a 10W-40. Rozdíl mezi těmito dvěma specifikacemi spočívá v odlišné viskozitě (schopnosti oleje zachovat si vlastnosti vnitřního tření při rozdílných okolních teplotách), olej specifikace 5W-40 má tento parametr lepší a rychleji se v motoru dostane na všechna místa. V praxi to znamená, že motor můžete startovat i při nízkých teplotách, aniž byste jej poškodili. Olej 5W-40 velice přibližně znamená bezpečnou použitelnost v teplotním rozmezí -35 až 40 stupňů Celsia. Olej 10W-40 disponuje o něco užším rozmezím na straně nízkých teplot.

Dále je u oleje nutné sledovat charakteristiku dle ACEA (Asociace evropských konstruktérů vozidel). Při stejných parametrech ACEA lze hovořit i o stejné kvalitě oleje. O vlastnostech motorového oleje nevypovídá tedy pouze SAE, ale i ACEA. V rámci charakteristiky ACEA by se Vás měla týkat hodnota B3 (vhodná pro provoz vznětových osobních vozů).

Základní rada zní: pokud tam lili olej specifikace 5W-40 před Vámi, lijte jej tam i nadále a s trochou štěstí ho tam bude lít i někdo další po Vás. Litr dolitý mezi výměnami je relativně dost, ale ještě stále je to v určité pomyslné normě.

Jako první změnu bych nicméně navrhoval zkrácení servisního intervalu výměny oleje na 10 až maximálně 12 tisíc km. Pomůžete tím motoru, olej se nestihne natolik zanést sazemi a olejový filtr budete poměrně bezpečně měnit ještě zavčas, když ještě zvládá plnit svou funkci. Zkrácením servisního intervalu samozřejmě snížíte i množství dolévaného oleje. Měnit olej 4krát do roka je sice poměrně otravné, nicméně zkuste se na Váš vůz dívat jako na pacienta, kterému selhaly ledviny a Vy mu provádíte dialýzu. Sice neměním olej tak často jako Vy, ale pomáhá mi to udržet servisní interval striktně na 10 000km. Je to to nejmenší, co pro Vaše auto můžete udělat. Olej ve vznětovém motoru sice nebývá tolik degradován vysokými teplotami, ale svou úlohu v servisním intervalu zase hrají již zmíněné saze, které není schopen zachytit filtr.

Na „hustší“ specifikaci 10W-40 (B3) bych doporučil prozatím nepřecházet. Pokud již na tuto specifikaci přejít, pak spíše kvůli případné zvýšené hlučnosti (já vím, u starého dobrého TDI to může znít jako vtip: takže při abnormálně zvýšené hlučnosti), než kvůli množství dolévaného oleje. Pokud bude únik mezi výměnami narůstat, hustší specifikace oleje jej bohužel zpravidla nevyřeší a budete zřejmě nucen vyměnit kroužky válců. Vzhledem k nájezdu Vašeho vozu (předpokládám poměrně výrazně přes 200.000 km) se bude jednat víceméně o plánovanou opravu.