Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Poradíme, jak odhalit opotřebené tlumiče u ojeté Škody Octavia

Technická poradňa
Váradi Petr | 31.08.2011
Škoda Octavia r. 2000
Pokud na rozbité silnici odskáčete v zatáčce nedobrovolně do protisměru k „radosti“ vaší i protijedoucího vozu, je nejvyšší čas se zamyslet nad stavem podvozku.
Autor dotazu:Josef Svoboda
Značka, model:Škoda Octavia
Bližší označení: 
Rok výroby:2002
Palivo:diesel
Výkon v kW:66
Kód motoru:TMBGG41U628560550
Popis závady:Dobrý den,

chci se zeptat jak laik jako já pozná opotřebované tlumiče u uvedeného vozu? Slyšel jsem, že při zatlačení na kapotu auta by se kapota neměla moc pohupovat, ale jen se jednou 'vrátit'?

Děkuji,

Svoboda
Kód chyby určené na diagnostice: 
Typ diagnostického přístroje: 
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky: 


Odpověď:

Dobrý den,

opotřebované tlumiče poznáte především z chování vozu na silnici. Zejména v situacích, kdy potřebujete, aby auto například na rozbité vozovce drželo stopu. Nový tlumič má nastaven určitý stupeň odporu, který určuje, jakým způsobem se tlumič po překonání nerovnosti navrátí do původního stavu. Ideální není rychlý, rázovitý návrat kola do původní polohy, neboť by došlo k jeho rozkmitání a zhoršení kontaktu kola s vozovkou. Obecně: pokud na rozbité silnici „odskáčete“ v zatáčce nedobrovolně do protisměru k „radosti“ Vaší i protijedoucího vozu, je nejvyšší čas se zamyslet nad stavem podvozku Vašeho vozu a nad stavem tlumičů.

Posouzení stavu tlumičů Vám za několik stokorun provedou v servisu. Určování stavu tlumičů podle „vyskákaných“ pneumatik nedoporučuji. Můžete se stát obětí filuty, který před prodejem vozu přezuje na nevyskákané ojeté pneumatiky, aby se vyhnul koupi a výměně tlumičů. Zkušenější řidič nicméně zpravidla právě podle chování vozu pozná, že jej tlumiče opouštějí. Extrémním případem smrti kapalinových tlumičů je jejich vytečení. Podotýkám, že nové tlumiče negarantují díky stavu našich vozovek Váš klidný spánek. O tlumiče je nutné pečovat. Zejména kličkováním mezi výmoly (projetí jediného extrémního výmolu může znamenat okamžité odepsání i nového tlumiče, o poškození disku nemluvě), používáním levého pruhu na dálnici D1 atd. Pokud tlumiče měníte, měňte zásadně vždy oba na stejné nápravě. Zajistíte tak předvídatelné jízdní vlastnosti.

Vámi uvedený postup je také možné uplatnit, i takto lze poměrně rychle odhadnout, jak ještě tlumič plní svou funkci. Tlumič je vlastně poměrně jednoduchý píst. Kapalinový tlumič tvoří táhlo s vlastním pístem, který při jízdě protlačuje olej skrz otvory (ventily) v pístu, čímž je zajištěn odpor. Otvory jsou kontruovány tak, aby jeden z nich propouštěl olej při stlačení pístu a druhý při návratu kola do původní polohy. Jednoplášťový vysokotlaký plynokapalinový tlumič používá kromě oleje ještě vrstvu plynu, který je stlačený. Dokud píst klade odpovídající odpor, je vše v pořádku. Po několika desítkách tisíc kilometrů již ale tento odpor pochopitelně klesá a s ním i účinnost tlumiče.

Dalším nepříjemným průvodním jevem opotřebených tlumičů je logicky delší brzdná dráha. Tady Vám nepomůže ABS, nedávná výměna kotoučů nebo destiček, pokud kolo nemá kontakt s vozovkou, nemáte jak zabrzdit a brzdná dráha se prodlužuje až o desítky procent. Ani ESP nemůže pracovat naplno, samozřejmě dochází k vyššímu opotřebení pneumatik, dříve nastává i aquaplanning. Samé nepříjemné, nebepečné věci...

Hodnotenie článku
4.5 z 5 (90%)
Hodnocené: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
David V, 02.09.2011 10:52
Tento rozbor by měl předcházet snad každé technické poradě
Těch 120 tisíc mají v drtivé většině auta bez servisky. Auta se serviskou mají více.
A vyměnit tumiče opravdu není finančně likvidační záležitost.
David V, 02.09.2011 10:53
Jo, dík. Je to dost rozsáhlé. Ale pokud budu něco mít, tak ho zkusím.
free78, 02.09.2011 11:32
Ano to je pravda. Část lidí začala od jisté doby žádat auta se serviskou. Škoda že jim ani trošinku nepřijde divné, že serviska je sice pečlivě vyplněná, ale končí např. ve 140 tisících ujetých kilometrech, které mělo vozidlo po 4-letech provozu. Nyní např. po 10-ti letech je na tachometru 168 tisíc a nikomu nic nepřipadá divné. Další kapitoulou jsou servisky které jsou od začátku až do konce (období např. 5-ti let a 160 tis. km) vyplněny jednou stejnou propiskou stejným rukopisem a orazítkovány stejným razítkem. Zase pohoda. Nic divného.
Serviska je tedy hezká věc, ale vždy je třeba ověřit její obsah u prodejce dané značky. Já když vidím, jak jsou na internetu nabízeny auta se serviskou a hned i takle na dálku jde vidět, že jde o "stočence", tak mě to vždy hrozně rozčílí...
ivan2, 02.09.2011 11:46
To s tou propiskou mě pobavilo . Já dávám přednost koupi ojetiny od majitele na inzerát, protože je podle mě hodně vypovídající to jakého majitele jde, jak se o auto staral, jak ho používal a proč ho prodává. Do bazaru jedině mechoše s sebou. Myslím že i někdo tyhle služby nabízí komerčně, že poskytne zkušeného technika. Jinak ale ten dotaz podle mě nesměřoval na situaci při kupování ojetiny, ale normálně když si už někdo neni jistej s tlumičema u svýho auta. Podle mě je ale lepší odpozorovat uskakování auta na hrbolech v zatáčce, to houpání mi nepřijde moc průkazný, spíš když je tlumič úplně KO, ale to už je na silnici znát dávno.
anonym, 02.09.2011 12:52
Petr-Tipcars: Naprostá pravda, na tlumičích by majitel neměl vykrvácet. Jedná se víceméně o trochu dražší obyčejný spotřební díl. Protože je dražší, tak ho lidi neradi mění. Zvlášť těsně před prodejem

A koupě ojetiny, to by nebylo na článek, ale na seriál. Nevím, kdy naposled se tomu někdo na Tipcarsech věnoval, ale osvěty v této oblasti není nikdy dost. Vím, že ne každý má dost peněz na koupi nového vozu svých snů, ale nejlepší rada pro koupi ojetého vozu je: nekupujte ojetý vůz. Pokud musíte, kupujte jej od svého otce, bratra, nejlepšího kamaráda apod., u kterého jste viděl, jak se o vůz stará, seděl s ním v hospodě a poslouchal jeho nářky, kolik že to do auta zase nacpal peněz. Pokud nemáte otce, bratra, nejlepšího kamaráda, zaměřte se na osobní prodej, pokud ani to nejde: referentské vozy. Pokud ani to nejde: svěřte se do rukou autobazaru. Ne všichni jsou podvodníci. Ale riziko problému zvětšujete každým posunem (otec, bratr kamarád vs osobní prodej vs referentský vůz vs bazar) násobně.

A především: neřešte u vozu z bazaru kilometry (serviska je jakous takous zárukou pouze pokud nevypadá tak, jak uvedl přispěvatel v této diskuzi). Důležitý je pouze stav vozu. Pokud už jdete do bazaru, nemůžete si hrát na gurmána (ti končí někde na pomezí nového vozu a otce, bratra, kamaráda & company) a měl byste mít nemalou rezervu na opravy (u vozů starších ročníků víceméně rovnou částce kupní ceny, u starších naftových ojetin, které jsou ale již vybaveny moderní technikou si troufnu říci, že možná ještě větší). Nejlepší vozy už přebrali jiní před Vámi. Bazar není žádná ostuda, je to přiznání si svých možností tváří v tvář realitě, dělá to tak většina národa (včetně mne), která buď víc nemůže dát, nebo se nechce zadlužit na x let dopředu kvůli něčemu, co ztrácí velmi rychle hodnotu.

Bylo by to asi opravdu na dlouho...

vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů