Poradíme, jak odhalit opotřebené tlumiče u ojeté Škody Octavia

Odpověď:

Dobrý den,

opotřebované tlumiče poznáte především z chování vozu na silnici. Zejména v situacích, kdy potřebujete, aby auto například na rozbité vozovce drželo stopu. Nový tlumič má nastaven určitý stupeň odporu, který určuje, jakým způsobem se tlumič po překonání nerovnosti navrátí do původního stavu. Ideální není rychlý, rázovitý návrat kola do původní polohy, neboť by došlo k jeho rozkmitání a zhoršení kontaktu kola s vozovkou. Obecně: pokud na rozbité silnici „odskáčete“ v zatáčce nedobrovolně do protisměru k „radosti“ Vaší i protijedoucího vozu, je nejvyšší čas se zamyslet nad stavem podvozku Vašeho vozu a nad stavem tlumičů.

Posouzení stavu tlumičů Vám za několik stokorun provedou v servisu. Určování stavu tlumičů podle „vyskákaných“ pneumatik nedoporučuji. Můžete se stát obětí filuty, který před prodejem vozu přezuje na nevyskákané ojeté pneumatiky, aby se vyhnul koupi a výměně tlumičů. Zkušenější řidič nicméně zpravidla právě podle chování vozu pozná, že jej tlumiče opouštějí. Extrémním případem smrti kapalinových tlumičů je jejich vytečení. Podotýkám, že nové tlumiče negarantují díky stavu našich vozovek Váš klidný spánek. O tlumiče je nutné pečovat. Zejména kličkováním mezi výmoly (projetí jediného extrémního výmolu může znamenat okamžité odepsání i nového tlumiče, o poškození disku nemluvě), používáním levého pruhu na dálnici D1 atd. Pokud tlumiče měníte, měňte zásadně vždy oba na stejné nápravě. Zajistíte tak předvídatelné jízdní vlastnosti.

Vámi uvedený postup je také možné uplatnit, i takto lze poměrně rychle odhadnout, jak ještě tlumič plní svou funkci. Tlumič je vlastně poměrně jednoduchý píst. Kapalinový tlumič tvoří táhlo s vlastním pístem, který při jízdě protlačuje olej skrz otvory (ventily) v pístu, čímž je zajištěn odpor. Otvory jsou kontruovány tak, aby jeden z nich propouštěl olej při stlačení pístu a druhý při návratu kola do původní polohy. Jednoplášťový vysokotlaký plynokapalinový tlumič používá kromě oleje ještě vrstvu plynu, který je stlačený. Dokud píst klade odpovídající odpor, je vše v pořádku. Po několika desítkách tisíc kilometrů již ale tento odpor pochopitelně klesá a s ním i účinnost tlumiče.

Dalším nepříjemným průvodním jevem opotřebených tlumičů je logicky delší brzdná dráha. Tady Vám nepomůže ABS, nedávná výměna kotoučů nebo destiček, pokud kolo nemá kontakt s vozovkou, nemáte jak zabrzdit a brzdná dráha se prodlužuje až o desítky procent. Ani ESP nemůže pracovat naplno, samozřejmě dochází k vyššímu opotřebení pneumatik, dříve nastává i aquaplanning. Samé nepříjemné, nebepečné věci...