Nechat si staré Mondeo nebo koupit nové auto?

Dotaz: Rád bych se Vás redakce a čtenářů zeptal na názor co se koupě nového vozu a hlavně porovnání značek týká, bohužel jsem z jiného oboru a o automobilech vím, pouze to nejnutnější a byť jistou představu/přehled díky internetu mám, stále si nejsem jistý.

K vozu: vlastním Ford Mondeo r.v 2001 combi ve výbavě Ghia který mám 5 let, s konceptem automobilu jsem moc spokojený zde hlavně s podvozkem, relativně i s motorizací a potažmo velikostí kufru i hlavně výbavou kde mi pouze chybí palubní počítač, (máme ho jako rodinné auto) bydlíme na vesnici což znamená, že se častěji něco vozí v kufru a když tomu tak není tak se v něm veze přinejmenším náš pes.

Spotřeba by mohla být lepší (navštívit servis a nechat seřídit motor?), ale nemám lehkou nohu na plynu (9L/100Km) a vím to, a proto to až tak neřeším a nekonzultoval jsem jak to mají ostatní majitelé tohoto agregátu u tohoto auta, ale dle tabulek od výrobce dle kterých se řídit moc nedá, by měla spotřeba být 7,8L/100km takže, ta moje je asi zcela v pořádku.

Bohužel, jelikož si Mondeo začíná vzhledem ke svému stáří, na můj vkus již poměrně /'vymýšlet/', minulý rok mě neminula kromě běžné údržby provozních kapalin a spotřebního materiálu, také finančně náročnější výměna dílů. Jako jsou: napínací kladka v motoru, zadní náprava rameno, pravý zadní brzdový třmen, termostat,ložisko zadního kola a nyní mě podezřele lupe ve sloupku řízení když je mokro a já otáčím volantem na místě (údajně to Fordi dělají takže zatím neřeším). Uvažujeme o jiném autě.
Prosím předem nekamenovat, vím, že co bych víc chtěl, je to už staré auto (v podstatě věkem na hranici životnosti) a to vše při nájezdu do 20tk ročně. Otázkou ve výběru je výrobce nového vozu, Jsem zatížený na ford (dobré zkušenosti i skrze závady způsobené vesměs stářím nynějšího vozu).

Řada nových Fordu jsou nádherná auta, ale pro náš rodinný rozpočet nedostupná (startovní cena u rozumné výbavy +/- 600 tisíc korun). Neminula mě i prohlídka na webu výrobce, vozidla Českého lidu a to Škoda Octavia, jelikož poměrně často když někde (práce, hospoda, příbuzenstvo) zabřednu do diskuze na téma automobily a konkrétně Škoda, od každého slyším, že je to vozidlo /'dělané/' na České tankodromy a zimní solanky a vydrží nejvíce, dokonce více než ostatní výrobci které svoje vozidla konstrukčně nepřizpůsobují na naše tragické silnice. Vrtá mě hlavou zda na tom je něco pravdy či nikoliv, zde prosím o Váš názor. Volba padla na Škoda Octavia Tour v motorizaci 1.6 MPI 75 kW, kdy tedy motor je podstatně slabší než stávající v mém Fordu a nevím zda na tu karoserii vyhovující oproti tomu co mám teď, jsem ochoten nižší výkon akceptovat, jelikož jsem limitován financemi, co mě mrzí je, že ta Škoda nemá ani klimatizaci a palubní počítač (beru možná jako tragické a v dnešní době samozřejmostí v novém voze, pokud tomu tak není vyveďte mě z omylu a bláhovosti), když jsem si volal na zákaznickou linku Škoda, bylo mi řečeno, že toto lze dokoupit v paketu Tour plus. Ovšem stejně i tak mě auto přijde za ty peníze, co se výbavy týká poddimenzované. Pokud to ovšem bude vykoupeno diskutovanou spolehlivostí a výdrží vozu, jsem ochoten to přehlédnout stejně jako slabší motorizaci.

Další adepti jsou třeba Hyundai nebo Kia, u Hyundai mě láká výbava, ale recenze na kvalitu interiéru nejsou zrovna nejlepší a navíc není nijak hezký tak jako auto samotné, v rodině u tchýně byl Getz u kterého se po ujetí 40tk se začala loupat barva z koženky na volantu a vrzat interiér, tudíž podtrženo sečteno, nemám vůči tomu Korejskému autu z ČR důvěru. Kiu neznám takřka vůbec a nechám si rozhodně poradit. Zaujalo mě také WV Passat , ale to je opět v dané cenové kategorii 5 let starý vůz bez jasné historie, kde bude třeba si nechat do zásoby dejme tomu bratru 50 tisíc na nutné výdaje se servisem které auto. Tohoto stáří po zakoupení jistě spolkne a nedělám si iluze, že sednu a budu jezdit. Také mě napadlo vzhledem k finančnímu limitu, koupit opět něco ojetého a nechat to „vyservisovat“ kde bych investoval dejme tomu 200 +/- tisíc a 50 si nechal na opravy, teoreticky by se tak snad nechalo sehnat auto které by předčilo „očesaného Tůra“ a bylo by také jistý čas, spolehlivé.

Navíc bych nějakou korunu ušetřil vůči původní investici. Ovšem lákadlem je ta „novota“ u nového auta a po pár let i jistota v záruční opravu eventuelní závady, tudíž jistá bezůdržbovost (myšleno financováním náhradních dílů), kterou ojeté auto jistě nepřinese.
Tady se uzavírá opět kruh, nyní mám starší auto na kterém je již opraveno kde co, a jelikož bylo dovezeno z D se zadřeným motorem, kde původní majitel neměnil olej, až se úplně rozpadl olejový filtr, byl po dovezení vsazen motor který má ze spolehlivého zdroje od známého mechanika v D na bedrech 125 tk, tudíž motor snad v dobré kondici, zde je otázka předchozího majitele.

Otázka zda, v tomto případě, kupovat nové auto a nenechat si toto a ještě nějaký ten rok s ním jezdit (na silnici potkávám vraky starší občas i pomalu o 10 let). U mého se projevují běžné vady Mondea a to lehce rez chytající spodek předních dveří, bublinky rzi pod zrcátky a také rez chytající přední část prahů, toto vše lze předpokládám vyřešit, ale mám to řešit?

Představa auta je jednoznačně kombi, od libovolných značek, dle Vašeho doporučení a infu o poruchovosti. V hranici okolo 200 tisíc a rada zda nové/ojeté/ jakou značku. Palivo až tak nerozhoduje a obsah do 2,5L. Pak je tu ono dilema zda zanechat stávající auto a servisovat, chápu, že není jednoduché mi poradit, jelikož nemám finance na auto které bych chtěl a zároveň jsem namlsaný z nynějšího Ghia Combi na jistý nadstandard který v té cenové kategorii to vozidlo poskytuje.

Odpověď: Prostudoval jsem Váš dlouhý dotaz a nehraje mi zásadní fakt, kolik vlastně do vozidla chcete investovat, přestože v závěru uvádíte částku 200.000 Kč. Nová Octavia Tour totiž přijde s benzínovou jedna-šestkou minimálně na 264.900 Kč (jediná verze s jedna-čtyřkou se vleze do ¼ milionu korun). A to se ještě jedná o akční nabídku ve verzi Trumf, která přináší pouhé 2 airbagy, rádio Blues s CD a MP3, centrální zamykání, elektrické ovládání a vyhřívání zpětných zrcátek a výškově nastavitelné sedadlo řidiče. Za klimatizaci, elektrické ovládání oken vpředu, palubní počítač MFA, tónovaná skla a patnáctipalcová kola z lehké slitiny zaplatíte dalších 15.000 Kč. Nová Octavia Tour podle Vašich představ tedy vyjde na nějakých cca 280.000 Kč. Navíc pokud často něco převážíte, rozhodně doporučuji sáhnout po verzi kombi, která má lépe přístupný zavazadelník. A tam je poté potřeba počítat s cenovkou téměř 300.000 Kč. V případě Octavie Tour tak budete mít sice nový automobil, ale o třídu níže než bylo Mondeo a s horší výbavou.

Za podobné peníze s lepší výbavou pořídíte například kombi i30 CW od Hyundai i30 nebo Kiu Cee´d SW. Ta je ve spojení s benzínovou 1.6 CVVT o výkonu 92 kW a šestirychlostní manuální převodovkou lepší volbou než Octavie, která má slabší motor a jen pětistupňovou převodovku. Navíc za stejné peníze získáte delší záruku na vůz a lepší výbavu Spin, která obsahuje klimatizaci, dálkové centrální zamykání, rádio s CD, MP3 a vstupem USB, ovládání audia na volantu, přední sedadla se stavitelnou bederní opěrkou, výškově i podélně stavitelný volant, výškově stavitelné sedadlo řidiče, palubní počítač, elektrické ovládání předních oken, dálkové otevírání víčka nádrže, posilovač řízení, trojblik a osm airbagů.

Pokud Vám Ford vyhovuje a jste na něj zvyklí, rozumných krokem by byl přechod na novější Mondeo. Osobně bych tak sáhnul po čtyři roky starém Mondeu, kterých je dostatečný výběr a nechal si nějakou finanční rezervu na nutné opravy či preventivní výměny. Třetí generaci Mondea (ve výrobě od roku 2007) má stejný technický základ jako modely S-Max a Galaxy. Oproti Octavii Tour tak získáte pořádný kus auta, které mezigeneračně vyrostlo (délka 4784 mm a rozvor náprav 2850 mm). Z pohonných jednotek klidně zvolte osmiventilovou 1.8 TDCi o výkonu 92 kW, která poskytuje 320-340 Nm točivého momentu a patří mezi velmi spolehlivé, jelikož se obejde bez filtru pevných částic. Osmnáctistovka se déle zahřívá díky litinové hlavě a není tak kultivovaná jako silnější dvoulitry. Její hlavní výsadou je spolehlivost a poskytovaný odpovídající výkon. Špatně si nevede ani dvoulitrový TDCi, který se pod kapotu Mondea dostal po náležitých úpravách od koncernu PSA. Ve Fordu však vznětový dvoulitr netrápí problémy s EGR ventily, avšak objevují se problémy s filtrem pevných částic při vyšším kilometrovém nájezdu. Vznětová dva-dvojka pochází rovněž od Peugeotu a díky své charakteristice se hodí spíše pro tahání těžkých vleků. V nízkých otáčkách má síly na rozdávání, ale ve vysokých rychle utichá. V případě benzínových motorů nemohu doporučit 1.6 Ti-VCT, která je pro Mondeo příliš slabá. Doporučit nelze ani šestnáctiventilový dvoulitr s výkonem 107 kW, který stejně jako jedna-šestka na Mondeo příliš nestačí. Rovněž se vyhněte tak 2,3 litrovému motoru, který je výhradně spojen s rozvážným automatem a vysokou spotřebou paliva. Vyhnout se je lepší i přeplňovanému pětiválci od Volva.

Další variantou je sáhnout po jiné ojetině střední třídy. Například Mazda 6 patří k velmi spolehlivým automobilům, která nabízí podobné jízdní i užitkové vlastnosti jako Mondeo (její podobnou recenzi najdete zde). Stejně tak dobře poslouží i Honda Accord sedmé generace, kterou jsem rozebíral v této recenzi, popř. Toyota Avensis.