Mazda 3 - prvních 10 000 km bez poruchy

Po devíti letech ježdění s mírně ojetými vozy jsem si koncem léta loňského roku pořídil Mazdu 3 sedan, dvoulitr benzin s automatickou převodovkou.

Značka:	Mazda
Model:	3
Typ:
Karoserie:	sedan
Objem motoru:	1998
Palivo:	benzin
Rok výroby:	2016
Typ řazení:	automat
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	10600
Koupen jako:	nový
Jak dlouho vůz využívám:	6 měsíců
Průměrná spotřeba:	6.7
Poruchy:	nemá
Předchozí vozidlo:	Volvo S80

Vážení,

po devíti letech ježdění s mírně ojetými vozy jsem si koncem léta loňského roku pořídil Mazdu 3 sedan, dvoulitr benzin s automatickou převodovkou.
Předtím jsem 20 let jezdil pouze s dieselovými auty.

Dlouho jsem zvažoval jaké auto koupit, nechtěl jsem již koncernové značky, jezdí v nich již více než polovina českých řidičů a v benzinu mají téměř výhradně přeplňované maloobjemové "motůrky" s nepříliš dobrou pověstí. Naftu již nechci, tyto motory jsou stále složitější, a tím i v budoucnu asi poruchovější. Mazdu jsem zvolil i proto, že jako druhé auto v rodině máme devítiletou Mazdu 2, která stále jezdí jako nová bez žádných oprav. Nové benzínové motory MAZDA Skyactiv jsou podle dostupných informací jednoduché a tím asi i spolehlivé.

1. Karoserie

Jsem příznivec klasického tvaru karoserie, sedanu. Hodně z vás asi bude namítat, že se jedná o karoserii nepraktickou a že lépe se využije hatchback, kombi či SUV. Mám zkušenosti a vy asi také, že manželka dokáže naplnit jakkoliv velký kufr až po okraj a navíc vás nutí převážet neuvěřitelné věci jako pračky, ledničky, zahradní nábytek a podobné nesmysly. Já mám klid, manželka zaplní "pouze" (nikoliv malý) kufr sedanu. Ty nesmyslné věci nám v případě potřeby přepraví kamarádi či příbuzní.

Mazda je v sedanu podle mého názoru velice elegantní auto, i po čtyřech letech od uvedení nového modelu se za ní stále dost lidí otočí. Zejména v červené barvě red soul je velice krásná, k nakousnutí. Připomíná mi totiž tatarský biftek, který miluju.

Karoserie má jedinou nevýhodu. Velice těžko se odhaduje, kde při parkování končí předek a zadek karoserie. Proto jsou téměř nezbytné zejména zadní parkovací čidla.

2. Motor

Do sedanu Mazda dodává pouze slabší dvoulitr s výkonem 88 kW. Protože jsem již starší a zklidněný řidič, tento motor mi naprosto stačí. Za život jsem najel nikoliv jako profesionální řidič asi 1 300 tis. km a nyní si užívám klidné jízdy. Zkusil jsem ale, že i s tímto motorem lze jezdit velice svižně. Velice ochotně a rychle se vytáčí, dobře se s ním díky vysoké kompresi (14:1) i brzdí. Pro mnohé z vás, kteří vyznávají svižnou jízdu, je nemožnost koupě tohoto modelu se silnějším 165 hp motorem nevýhoda.

Motor je do cca 3500 otáček velice tichý. Pokud jej vytáčíme více, již je poměrně dost slyšet, hluk ale není nepříjemný. Proti dieselu rajská hudba.


3. Převodovka

Automat je velice povedený, neprokluzuje a projevuje se téměř jako dvojspojka. První tři rychlostní stupně má krátké, proto při zrychlení do 60 km/hod z místa či nízké rychlosti stačí i na silnější auta vyšší třídy, na trojku je přitom možné jet i 120 km/hod.

Manuální mód řazení je velice příjemný, řadí bez jakéhokoliv prokluzu a má i logiku. Nižší rychlost dopředu a vyšší dozadu.


4. Interiér


Příjemný s nádechem prémiovosti, sedadla vyhovují i větším osobám. Chybí více odkládacích prostorů, zejména na předních dveřích. Jinde kritizovaná střední opěrka vpředu s vybráním mi naopak vyhovuje. Interiér působí menším dojmem, ale nijak mě neutiskuje, přestože mám 185 cm a 110 kg.

Ovládání středového tabletu otočným ovladačem mi vyhovuje, ani nepoužívám dotykovou obrazovku. Nemám ji aspoň tak zapatlanou. Při jízdě to stejně nejde.

Klimatizace chladí či topí v automatickém módu bez průvanu a rovnoměrně.

Výborný je plynový pedál, je uchycen stejně jako ve starých škodovkách na podlaze. Ruční brzda je klasická, velice dobře po ruce.

5. Jízda

Auto je lehké, řízení přesné a podvozek podle mého názoru celkem tichý, dobře tlumí nerovnosti. Nejezdím s ním na hranici, ale myslím si, že by snesl i ostřejší jízdu. Brzdy nejsou přehnaně ostré. Auto padne ihned velice dobře do ruky. Xenony svítí moc dobře.


6. Spotřeba

Od pořízení vozu mám průměrnou spotřebu podle počítače 6,7 l/100 km. Počítač nelže, ověřil jsem si to při tankování do plné. Jezdím asi 1/3 město a 1/3 mimo. V září a v říjnu na letních gumách jsem se vešel do šesti litrů, na zimních do 7 litrů. Auto má start stop systém. Dá se vypnout, ale po každém nastartování se opět aktivuje. Mám vychytáno, že při zastavení se aktivuje pouze při silnějším sešlápnutí brzdy. Proto jej využívám, pouze když odhaduji, že stání bude trvat poněkud déle.

Klady	Zápory
vynikající motor a převodovka	méně přehledná karoserie
elegantní karoserie	méně odkládacích prostor
spolehlivost
ergonomický a přehledný interiér
spotřeba

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	2

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano