Ponuka vozidiel Nové a predvádzacie Ojazdené Poškodené Veteráni Náhradné diely Príslušenstvo

Volkswagen Sharan 2.8 VR6 a zkušenosti při 213 000 km

Recenzie užívateľov

Mirek Matuš (36) - Česká republika | 17.04.2013

ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Volkswagen Sharan osobni | foto: Aleš Gollner

S tímto vozem jsem byl naprosto spokojen a kdyby po 5 letech, co ho mám, nedošlo ke kolizi motoru, určitě bych s ním jezdil nadále. Za celou dobu jsem neměl žádnou vážnější poruchu ani provozní problémy.

Značka:	Volkswagen
Model:	Sharan
Typ:
Bližší označení:	2.8 VR6
Karoserie:	MPV
Objem motoru:	2 792
Palivo:	LPG + benzín
Rok výroby:	1998
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	95 000
Najeto km nyní:	213 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	5 let
Průměrná spotřeba:	10.5
Poruchy:	Vážná porucha je jen na motoru, pravděpodobně těsnění. Pokud by bylo něco vážnějšího, doporučil bych jiný motor. Dále potřeba bočního zrcátka (cca 1.500 Kč). Prasklé přední sklo (oprava cca 4.700 Kč). Auto prodávám za cenu LPG, které nemá žádnou vadu.
Předchozí vozidlo:	neudáno

S tímto vozem jsem byl naprosto spokojen a kdyby po 5 letech, co ho mám, nedošlo ke kolizi motoru, určitě bych s ním jezdil nadále. Za celou dobu jsem neměl žádnou vážnější poruchu ani provozní problémy. S autem jsem absolvoval cestu do Itálie a opět bez problémů. Vůz je dobrý pro rodinu s malými dětmi, není problém mít v prostorném kufru rozložený celý kočárek. Velkým plusem tohoto vozu je to, že má odnímatelná sedadla a můžete tak zvětšit prostor v autě pro případný větší náklad. Sedadla se dají složit a vyjmout, což je velice praktické při nákupu nábytku, kdy se nemusíte spoléhat na žádného dopravce atd. Přední sedadla jsou otočná a slouží tak i většímu komfortu. Při vyjmutí sedadel je auto natolik prostorné, že se v něm dá i pohodlně spát, což jistě ocení mladí lidé, kteří rádi jezdí na párty.
Jízda a komfort tohoto vozu jsou velmi uspokojivé, řidič má dostatečný prostor, stejně tak i spolujezdec. Velkou předností je i dostatečný prostor kolem zadních sedadel, tedy výhoda pro mohutnější cestující. Jedinou nevýhodou je poslední řada sedadel, tedy šesté a sedmé místo, kde už není takový prostor pro nohy ve srovnání s předními sedadly. Tato sedadla jsou vhodná třeba pro děti. Pokud nainstalujeme pouze šest sedadel, zvětší se vzadu pohodlí a prostor. Já osobně si tento - nebo podobný - vůz opět pořídím.

Klady	Zápory

Spolehlivost	2
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	2

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano

Hodnotenie

Brzdy

Design

Dílenské zpracování

Dynamika motoru

Jízdní komfort

Ovladatelnost

Prostornost

Pružnost motoru

Řazení

Řízení

Sedadla

Spotřeba

Výhled z vozu

Celkové hodnocení - průměr:

1.85

* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok

Vybrali jsme pro vás

Volkswagen Sharan 2.0 TDI 103KW DSG HIGHLINE

To chci

Volkswagen Sharan 2.0 TDI, Automat, 7 míst, Kůže

To chci

Volkswagen Sharan 1.9 TDi, park.senzor

To chci

Hodnotenie článku

3.8 z 5 (76%)

Hodnocené: 15x

Ještě jste nehodnotil/a

Tagy

Volkswagen motoru odnímatelná sedadla otočná prostorné komfort

Diskusia

Rover623, 17.04.2013 12:20

U toho BMW (pokud se nepletu) je to uloženo tak, že hlavy jsou 2, ale obě jsou přístupné ze shora po otevření kapoty, takže tam motor nemusí ven z auta (V6 v Sharanu neznám). To na tom BMW dost ulehčuje práci.

Jinak rozsah cen za výměnu těsnění je asi takový, staré konstrukce motorů (Felicie apod.), tam se to dá udělat v rozmezí 3-6 tisíc, u novějších aut je to rozmezí tak těch 5-15 tisíc a velké motory (šestiválce a větší) ty se obvykle pod 10 tisíc nevejdou.

tomaskrtek, 17.04.2013 12:29

tak to jsi z drahýho kraje. kolega dělal na Oktě 1.6 74kw rozvody s vodní pumpou, přetěsnění ventilů, samozřejmě těsnění pod hlavou+zabroušení a stálo ho to 5k. samozřejmě ne v autorizáku

*autofans*, 17.04.2013 12:35

V diskusi jsou uváděny dva typy opravy. Typ č.1 - AUTOJDEDOACEK - vymění se pouze těsnění, nezkontrolují se a nezbrousí hlavy, nechají se vytahané šrouby a rozvody s tekoucí pumpou a auto si koupí nějakej chůdak na splátky na 84 měsíců bez akontace. Typ č.2 CHCISITOJESTENECHAT - udělám to tak jak se má a při té příležitosti co je třeba okolo. Je jasné, že v těchto km toho bude více, různá gufera a těsnění kolem a řetězové rozvody včetně napínáku a vodících lišt a když bude motor venku tak klidně i spojka. Realita bude kolem 20-30k i mimo autorizák. Jinak závada naprosto běžná u VW motorů V6 překopaných na LPG. Na stránkách výrobce LPG prins najdete několikastránkový seznam motorů kde se do najetí 100tkm od přestavby vyskytl nějaký problém. Těch kde nic nebylo tam moc není.... Smutné je, že i značky které to nabízejí k novým autům to nepřiznají (Fiat, Hjundé).
A tak se Vám u 2 roky a 1 měsíc starého punta klidně stane to samé - vzhledem k tomu že Fiat nemá u LPG prodlouženou záruku tak jako nabízí v jiných případech tak si to majitel zaplatí sám.
Když LPG/CNG tak jedině z výroby - Opel, Seat, Škoda, VW. Auta mají odolnější těsnění, jiná sedla ventilů a hlavně na ně lze uplatnit i prodlouženou záruku delší než 2 roky

hudrant, 14.11.2013 15:39

Asi by jste se měli zamyslet, jestli se hádáte za VR6 nebo V6 (od r.2000), nejsou to shodné motory a VR6 se dával do stařích, V6 se dával do faceliftových... Oba mají jiný úhel véčka motoru a jeden má dvě hlavy, druhý jen jednu velkou...

tomaskrtek, 27.11.2013 14:24

v dotazu je VR6 rok 98, takže se bavíme o něm.

vstúpiť do diskusie

vložiť príspevok do tejto diskusie