Toyota Corolla - jak slouží po deseti letech?

Neviem, či mám právo hodnotiť, najazdil som s autom len 63.000 km za 5 rokov. Corollku (vyrobená v Holandsku) som kúpil s poctivými 86.200 km, v určitej 'príplatkovej výbave' z Francúzska - 8 airbagov, CD menič... , ako druhé auto k Oktávke 1,6, 74 kw benzín s 320.000 nalietanými km. Motor 1,4 D4D 66 kW je super... Výborne štartuje, nevie, čo znamená slovo zima. Nevibruje, má slušný záťah, ale, že žije začína veľmi ospalo prejavovať nad 1500 ot/min, ale naozaj sa len budí. Od 2000 je v pohode - proste malý turbodiesel. Zo začiatku ma to párkrát zaskočilo, keď som pridal do križovatky a nič. A naraz, keď dosiahol 'svoje otáčky', začali hrabať kolesá. Ale je to o zvyku.

Podvozok je naozaj komfortný, napriek tomu, že je kombi, nemám pocit, že idem s 'nenaloženou dodávkou'. Možno preto pri vyššej rýchlosti (diaľnica) je treba častejšie korigovať priamy smer, ako u iných áut s ktorými som jazdil a jazdím. Spotreba oleja pri takmer 150.000 km - už ani nevyberám mierku. Po 15.000 km je hladina vyššie ako 3/4 mierky. To som napr. u 1,6 HDi nezažil od nového auta - možno smola na nevydarený kus... Pri 130 km/h točí 3.000 ot/min, teda zhruba v strede použiteľných otáčok, prekvapilo ma, že aj pri 130 ešte dokáže zatiahnúť, ale už nie moc dlho... Pri 130 sa ešte ako tak dá udržať dobrá spotreba, všetko nad 130 znamená radikálny nárast. Udávaná spotreba 4,8/l100km sa dá dosiahnuť a kľudne aj 4,2 (do 90 km/h a motýlie krídlo medzi nohou a plynovým pedálom), ale hoci sa mi to podarilo, nejazdím tak...

Závady s originálnym rádiom, o ktorých pravidelne čítam, sa ma zatiaľ netýkajú. Rádio som mal vonku, keď som miesto meniča pripájal SD, USD, AUX, MP3 prehrávač a zistil som podľa štítku, že z množstva výrobcov, ktorí rádia pre Toyotu vyrábajú, mám PHILIPS made in Czech republic, čo je údajne to naozaj dobré, čo v Toyote môže majiteľ nájsť. Ale to som len čítal na fórach názory ľudí, ktorí sa tvária, že tomu rozumejú... Oproti Oktávke I má citlivejšie brzdy, mám pocit, že do určitej sily tlaku na pedál reagujú tak, že sa dá brzdný účinok veľmi jemne 'dávkovať' o málo silnejšie stlačenie zrazu znamená dosť agresívne brzdenie. Možno je to len môj pocit, ale keď som si zvykol, bolo to super. Za pár km (63.000), čo som s Corollkou najazdil, som mal problém so zadnými brzdami - zostávali visieť, ale žiadna drahá oprava... Ďalšia nepríjemná vec - dvakrát sa mi stalo, že som nedokázal otvoriť prednú kapotu (keď sa to konečne podarilo, pomohlo WD40 a fakt striekať na všetko, čo sa hýbe), ale asi nie som jediný, dcéra má Toyotu Corollu E10 a pravidelne ten istý problém. Korózia (povrchová), spodku motora a náprav, mnohokrát spomínaná v recenziách je fakt. Nie je to nič tragické, ale je treba počítať s tým, že to nepôsobí pekne.

Náklady na údržbu sú naozaj nízke, kým nekupujete pneumatiky. Je treba počítať s tým, že rozmer 195/65 R15 (Oktávka) je výrazne lacnejší, ako 195/60 R15 (Corolla E12T). Proste je to menej bežný rozmer, menej sa ho vyrába a predáva. Pre mňa sú trošku sklamaním sedadlá, ktoré sú síce pohodlné a dobre nastaviteľné, ale na moju výšku (mierne nad 180 cm) sú krátke sedáky a tým nemám dostatočne podopreté nohy, čo na dlhej ceste vadí. Nepáči sa mi povrchový materiál volantu. Je síce príjemý na dotyk, dobre sa drží, ale po 150.000 km je viac 'odratý', ako na Oktávke po 340.000, to znamená, že žiadna tragédia, ale traduje sa, že Toyoty najazdia mnoho km a nechcel by som ten volant vidieť potom. Riešil som to koženým poťahom.

Trošku dosť mi vadí 'drnčanie' za jazdy, ktoré sa ozýva z ľavých dverí pri pootvorenom okne. Pri zavretom je ticho.
Riadenie - k tomu mám trošku výhrady - na to, ako je zbytočne 'preposilované' a dá sa volantom za každých okolností otáčať za priečky malíčkami na rukách, je treba moc točiť. Prevod je zvolený taký, že treba omnoho viac pootočiť volant, na to, aby človek 'trošku' zahol. Možno subjektívny pocit, ale jazdím cca 70.000 km ročne a posledné autá - VW Passat, Opel Astra, Škoda Fabia, Peugeot Partner, Škoda Octavia, aktuálne okrem Corollky Audi A6 Avant...

Ak to mám zhrnúť pár vetami:
- super auto pre rodinu na normálne 'ľudské' jazdenie s nízkymi prevádzkovými nákladmi
- komfortný podvozok (pozor - kombi je komfortnejšie ladené, ako hatchback), napriek tomu dobrá ovládateľnosť, ale pri vyšších rýchlostiach trošku 'nervozita' v priamom smere
- ak máte 180 cm, treba vyskúšať a neveriť tomu, že sa to 'poddá' - ako ja
- auto je pomerne dynamické, ale doporučujem fakt 'pohodovým' vodičom, ktorí sa nepotrebujú stresovať závodením s inými pacientami. Na všetko ostatné je Corollka super a kto už v nejakom aute sedel a odvezie sa v nej, cíti sa pohodovo a vie, že na preteky je treba iný voz.
- Výhľad dozadu kvôli pomerne masívnemu zadnému bočnému stĺpiku nie je bohviečo, mám dvoch kamošov, ktorí ťukli, lebo nevideli. Ja zatiaľ nie, ale nikdy nehovorím nikdy. A občas mi v zákrute vadí dosť šikmý predný stĺpik, radšej sa nakloním, aby som videl, ale to som možno len ja...
Napriek všetkému, čo som tu napísal, stále je Corollka 'druhá' v rodine, niekoľkonásobne viac km momentálne jazdím s Audi A6 Avant, ale na kratšie trasy - (kvôli mojej výške a sedadlám) a mesto ju mám naozaj rád.