Seat Toledo 1,9 TDI po devíti letech provozu

Toledo jsem vybral po dlouhém váhání mezi Audi A4, Golf IV a Octavií. A4 byla za stejnou cenu min. o tři roky starší a v horším stavu, Golf zase neměl vůbec žádnou výbavu a Octavia byla dost fádní. Proto padla volba na líbivé Toledo 1.9 TDI, všechno v elektrice včetně digi klimy a navíc nejnovější ze všech. Za necelý rok jsem najel něco málo přes 25.000km takže nějaký obrázek jsem si již o autě udělal.

Co se týče designu tohoto auta, tak je i po letech dost líbívý a nadčasový, hlavně ne tak okoukaný jak Octavia!
Při vybírání jsem už od začátku věděl, že chci TDI. Má dle mne výbornou pověst a mé zkušenosti s ním byly také úžasné. Dostupnost veškerých dílů, či celých motorů také hrála velkou roli, ale přeci jenom představa, že budu jezdit za pět litrů u mě převládala :-) Trochu jsem se bál verze 66kW, kterou jsem stejně nakonec koupil, ale můj strach mě po zkušební jízdě vyvedl z omylu. Svou váhu na tom má i čip, kterým má můj motor. Na nedostatek síly si nestěžuji i v plném obsazení a v porovnání s octavií 81kW citím rozdíl jen při rozjezdech z úplného zastavení. Spotřeba se při dlouhých cestách výletním tempem drží pod pěti litry. Každodenní jízdu do práce ve čtyřech lidech zvládá s průměrnou spotřebou 5,5-6 l/100km, což je při svižném tempu vynikající.

Co se týče převodovky, ta mě ze začátku trochu překvapila svou tuhostí. Zkoušel jsem seřídit řadící táhla ale k ničemu to nevedlo, tak mi nezbylo nic jiného než si na to zvyknout. Ted po roce si na to už nestěžuji vůbec a pochvaluji si, jak mám řadičku pěkně tuhou v kulise ve srovnání s ostatními typy, které ji mají již dost vychozenou.

Vlastníte vůz značky Seat? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

Interier je sám o sobě taky dost líbivý, nese na tom podíl fakt, že pochází z audi A3. Zde je ale zakomponování digi klimy daleko hezčí. Co se týče pohodlí, hodnotím jej kladně - největší roli přitom hraje dobře umístěná loketní opěrka. Sedadla jsou pěkně měkoučká a pohodlná - obzvlášt ty vzadu, tam je ale problém s místem pro nohy, ve předu už je to pohodička. Interiér mám v béžovém semiši, což je na oko nádherná věc, ale udržování je celkem peklo, ale s tím jsem to kupoval. Interiér jako takový je hodně zdařilý, vše padne příjemně do ruky a člověk se zde cítí velice příjemě. Jen kvalita zpracování by mohla byt lepší, ale tom níže.

To byla chvála - ted o tom, co se mi na autě nelíbí
Docela mi vadí hlučnější podvozek, který přenáší rázy od příčných nerovností do interieru, který pak vlivem asi ne příliš precizního zpracování zavrže. Také je nutno pamatovat na lehčí záď vozu, která má tendeci na nekvalitních gumách ustřelovat. Toto se mi už stalo a zůstal jsem otočený o 180', vada nebyla v podvozku, ale v dost nekvalitních gumách, které neunesly odstředivou sílu zádě - jel jsem jak... Jsem zvyklý na tichou jízdu ze služební dvojkové octavie, a tak mě rozčilují hlavně povrzávající plastíky, které ovšem za tepla stichnou, ale v chladu v tomto období je to kolikrát děs. Přídávájí tomu již zmíněné rázy od podvozku, ale je to o zvyku. Dalším záporem je přístupnost do zavazadlového prostoru. Kufr je sice obrovský, ale jeho využitelnost minimální!
málo místa na zadních sedadlech.

Provozní náklady, údržba a závady!
Hned po koupi jsem vyměnil celé rozvody včetně pumpy a veškerých kladek (4.000 Kč), ve 160.000km mě odešlo levé přední ložisko - výměna (1.000Kč) a zadní destičky (500 Kč). Do budoucna mě ještě čekají přední koutouče, které jsou zvlněné a toleda na toto dost trpí. Investice bude cca 1.500 Kč a také u "TéDeIček" stará známá váha vzduchu, která se začíná projevovat turboefekty - investice také 1.500 Kč.
Všechno jsou to ale spotřební věci, se kterými jsem počítal a jednoho dne odejdou na každém autě. V tomto případě mám o to větší radost, že je vše shodné s Octavií a ceny dílů jsou naprosto skvělé. Olej měním po 15.000 Km a jeho spotřeba je cca 0.5l za celou výměnu (0,5l oleje na 15.000km)

Co mě ale v posledních dnech trápí, jsou rázy od přední nápravy při zatáčení, jelikož podvozkové díly jsou v pořádku a homokinetické klouby dle odborníků jsou také v poho, na vině je nejspíš diferenciál , který má znatelné vůle. Tudíž je potřeba sehnat novou převodovku a vyměnit. Zatím ale stále jezdím a čekám až se to projeví více, abych měl stoprocentní jistotu čím to je a nevyklubalo se z toho něco jiného...

Toledo hodnotím jako zdařilé auto se stejnou kvalitou celého koncernu VW, které pořídíte za přijatelnou cenu s výbornými provozními náklady.