Saab 9-5 (2,0l) - jezdí za osm na sto
Recenzie užívateľov
Lukáš Konečný (28) - Frýdek-Místek
|
21.11.2007
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Saab 9-5 2,0 LPT 110kw | foto: Lukáš Konečný
Saaba 9-5 jsem koupil jako ojetinu dovezenou z Rakouska, se servisní knížkou, jako druhé auto pro manželku vedle mé octavie TDI, kdy nahradil stařičkého favorita.
Pro tento vůz jsem se rozhodl, jen abych sám vyzkoušel, co znamená jezdit v saabu. Cena byla poměrně nízká i proto, že měl asi 15 sotva viditelných promáčklin pravděpodobně od krup.
Vlastníte vůz značky Saab? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Ihned po koupi jsem jel s autem do servisu na celkovou kontrolu a výměnu oleje + olejového, vzuchového a palivového filtru, což mě stálo asi 3 000 Kč. Prohlídka neodhalila žádné větší závady, až na olej v mezichladiči stlačeného vzduchu, což ukazuje na netěsnost turbodmychadla Garrett. Rozhodl jsem se ale s výměnou turba počkat a sledovat, jak rychle se olej vlastně ztrácí. Zatím jsem s touto náplní oleje najel 5 000 km a žádný úbytek oleje jsem nenaměřil. Mezitím jsem si ale jedno náhradní turbo obstaral, protože jako zaměstnanec firmy vyrábějící právě toto turbo jsem se k němu dostal zdarma (ale neukradnul). Turbo tedy plánuji preventivně vyměnit při příštím servisu.
Další malinkou nepříjemností byl vynechávající SID displej, který jsem však poměrně snadno opravil prohřátím kontaktů mezi deskou plošného spoje a samotným displejem, kdy podrobný obrázkový návod na tuto opravu je na internetu. V horizontu asi jednoho roku bude třeba vyměnit poslední díl výfuku a přední kotouče s brzd. deskami, což bude stát kolem 12 000 Kč i s prací. Tím však veškeré nepříjemnosti skončily, zbytek funkcí a prvků, a že jich saab má mnoho, funguje přesně tak, jak má.
Samotná jízda v saabu je návykově příjemná až uklidňující, k čemuž přispívá bohatá výbava (kožené vyhřívané sedačky, dvouzónová klimatizace, palubní počítač, loketní opěrka, tempomat, ABS, 4 airbagy, ASR, CD přehrávač atd.). Komfortně naladěný podvozek působí i po 200 000 km až neskutečně zachovale, žádně zvuky, rázy, vůle, nic. Vůz je ideální na dálnici, při 130 km/h na tempomatu má motor jen 2 650 otáček a spotřebu 7,5 litrů naturalu 95 při plynulém provozu. Dlouhodobá spotřeba se drží přesně na 8,0 litrech, kdy nejméně jsem dosáhnul 6,3 litrů při maximálně úsporné jízdě mimo město, ve měste kolem 10 litrů, po dálnici při 160 km/h 8,5-9,0 litrů, což jsou na 4,8 metrů dlouhý a 1 620 kg vážící vůz výborné hodnoty.
Dynamika je pro běžné cestování dostačující, výkon 150 koní a krouticí moment 235 Nm od 1 800 otáček výše dostane vůz na stovku za 9,7 sekundy a i při 200 km/h je auto stabilní, dá se poslouchat rádio či hovořit se spolujezdcem.
Všichni cestující mají v saabu dostatek místa, zavazadlový prostor je dlouhý, po vyjmutí předního a zadního kola bicyklu jej snadno uložíte v kufru bez sklápění sedaček. Držák nápojů se vysunuje z palubní desky, přihrádka spolujezdce je dostatečně velká a navíc klimatizovaná.
Šikovní řidiči mohou část pěněz ušetřit tím, že základní opravy budou provádět sami podle podrobných obrázkových návodů (anglicky), kterých je na stránkách různých saabovských klubů mnoho a mnoho. Spotřební náhradní díly se dají objednat z českých stránek na internetu, a to za ceny v průměru srovnatelnými s obdobnými díly pro octavii.
Závěrem musím dodat, že saab mě tak uchvátil, že jsem se rozhodnul prodat octavii, kterou chci nahradit Saabem 9-5 Aero 2,3T 230 k, který pořídím asi o 100 000 levněji, než bude cena prodávané octavie. Tyto peníze pak použiju na opravy saabu a jako kompenzaci za jeho vyšší spotřebu. Jízdní zážitek a komfort však bude nesrovnatelný.
| Značka: | Saab |
| Model: | 9-5 |
| Typ: | 2,0 LPT 110 kW |
| Karoserie: | sedan |
| Obsah motoru: | 1985 |
| Palivo: | benzín |
| Rok výroby: | 1998 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 201 000 |
| Najeto km nyní: | 206 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 4 měsíce |
| Průměrná spotřeba: | 8,1 |
| Poruchy: | Vadný SID display |
| Předchozí vozidlo: | Škoda Favorit |
Vlastníte vůz značky Saab? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Ihned po koupi jsem jel s autem do servisu na celkovou kontrolu a výměnu oleje + olejového, vzuchového a palivového filtru, což mě stálo asi 3 000 Kč. Prohlídka neodhalila žádné větší závady, až na olej v mezichladiči stlačeného vzduchu, což ukazuje na netěsnost turbodmychadla Garrett. Rozhodl jsem se ale s výměnou turba počkat a sledovat, jak rychle se olej vlastně ztrácí. Zatím jsem s touto náplní oleje najel 5 000 km a žádný úbytek oleje jsem nenaměřil. Mezitím jsem si ale jedno náhradní turbo obstaral, protože jako zaměstnanec firmy vyrábějící právě toto turbo jsem se k němu dostal zdarma (ale neukradnul). Turbo tedy plánuji preventivně vyměnit při příštím servisu.
Další malinkou nepříjemností byl vynechávající SID displej, který jsem však poměrně snadno opravil prohřátím kontaktů mezi deskou plošného spoje a samotným displejem, kdy podrobný obrázkový návod na tuto opravu je na internetu. V horizontu asi jednoho roku bude třeba vyměnit poslední díl výfuku a přední kotouče s brzd. deskami, což bude stát kolem 12 000 Kč i s prací. Tím však veškeré nepříjemnosti skončily, zbytek funkcí a prvků, a že jich saab má mnoho, funguje přesně tak, jak má.
Samotná jízda v saabu je návykově příjemná až uklidňující, k čemuž přispívá bohatá výbava (kožené vyhřívané sedačky, dvouzónová klimatizace, palubní počítač, loketní opěrka, tempomat, ABS, 4 airbagy, ASR, CD přehrávač atd.). Komfortně naladěný podvozek působí i po 200 000 km až neskutečně zachovale, žádně zvuky, rázy, vůle, nic. Vůz je ideální na dálnici, při 130 km/h na tempomatu má motor jen 2 650 otáček a spotřebu 7,5 litrů naturalu 95 při plynulém provozu. Dlouhodobá spotřeba se drží přesně na 8,0 litrech, kdy nejméně jsem dosáhnul 6,3 litrů při maximálně úsporné jízdě mimo město, ve měste kolem 10 litrů, po dálnici při 160 km/h 8,5-9,0 litrů, což jsou na 4,8 metrů dlouhý a 1 620 kg vážící vůz výborné hodnoty.
Dynamika je pro běžné cestování dostačující, výkon 150 koní a krouticí moment 235 Nm od 1 800 otáček výše dostane vůz na stovku za 9,7 sekundy a i při 200 km/h je auto stabilní, dá se poslouchat rádio či hovořit se spolujezdcem.
Všichni cestující mají v saabu dostatek místa, zavazadlový prostor je dlouhý, po vyjmutí předního a zadního kola bicyklu jej snadno uložíte v kufru bez sklápění sedaček. Držák nápojů se vysunuje z palubní desky, přihrádka spolujezdce je dostatečně velká a navíc klimatizovaná.
Šikovní řidiči mohou část pěněz ušetřit tím, že základní opravy budou provádět sami podle podrobných obrázkových návodů (anglicky), kterých je na stránkách různých saabovských klubů mnoho a mnoho. Spotřební náhradní díly se dají objednat z českých stránek na internetu, a to za ceny v průměru srovnatelnými s obdobnými díly pro octavii.
Závěrem musím dodat, že saab mě tak uchvátil, že jsem se rozhodnul prodat octavii, kterou chci nahradit Saabem 9-5 Aero 2,3T 230 k, který pořídím asi o 100 000 levněji, než bude cena prodávané octavie. Tyto peníze pak použiju na opravy saabu a jako kompenzaci za jeho vyšší spotřebu. Jízdní zážitek a komfort však bude nesrovnatelný.
| Klady | Zápory |
| nízké vstupní náklady | spolehlivé jsou pouze zážehové motory |
| bohatá výbava, pasívní bezpečnost | vypadavájící pixely SID displejů |
| nezájem zlodějů | menší výběr ojetin |
| originalita | |
| výborné jízdní vlastnosti |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 2 |
| Cena náhradních dílů | 2 |
| Dostupnost náhradních dílů | 3 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano
Hodnotenie
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
3
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.85
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnocené: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
anonym, 27.11.2007 12:12
Nejbližší servis je pro vás v Ústí nad Orlicí. Pan Suchomel. anonym, 29.11.2007 23:24
Jo, v Číně se bude dělat i ta přeoslavovaná Octavia, možná ve stejný hale..... anonym, 29.11.2007 23:29
Je to tak, ale ne všichni. Myslím, že Ti co nezdraví SAAB dostali jako služebku... anonym, 26.01.2008 07:16
Mám 9-5 kombi Aero, rv. 2002 a je to můj první Saab. Přešel jsem do něj z Mondea. První dojem byl při pohledu zvenku a zevnitř bez jízdy trochu rozpačitý, ale po zkušební jízdě.... Saab se musí zažít jako řidič. Dnes mám najeto 282tis. km převážně po čr. Spolehlivost super, měnil jsem ložisko v levém předním, spojku, poslední díl výfuku a čidlo teploty motoru. Sábík má 5let a vůbec nemám chuť ho měnit. Displej má občas vypadlý nějaký pixel, jndy zase svítí všechny. Spotřeba na 2,3T (turbo) při pohodové jízdě s občasným využitím maximálního zátahu 250-ti koní je 8,5l, pokud jezdím čr pseudodálnice a rychlost mezi 130 - 150 tak na hranici 8l. Zdravím všechny kolegy, co na sebe blikáme. anonym, 08.03.2008 16:49
Má někdo zkušenosti s 9-5 3.0 TiD? Uvažuji o koupi.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
naša téma
Dálnice D4 mezi Pískem a Prahou: řidiči volají po jejím prodloužení do Budějovic
naša téma
Úžasné kupé Škoda 110 Super Sport stvořili v Kvasinách za pomoci Jawy
naša téma
Traktor s radlicí: zdatného pomocníka na zimu seženete výhodně v bazaru
poradňa
MINI Countryman – koupit levný kousek s nejslabším dieselem?
naša téma
Na lyžovačku v obytňáku: jakým autem vyrazit a co mít s sebou
naša téma
Největší dálniční odpočívadla jsou teď u nové dálnice D4. Zkoumali jsme je