Renault R19 Chamade - pohodlí za 25 tis. Kč.

Vůz byl koupen od třetího majitele. Karoserie vozu vypadala velice dobře, stejně jako ostatní komponenty. Prodávající se zdál být solidní a za svých 25 000 Kč jsem od něj tedy vůz odkoupil. Postupem času a nabývajících kilometrů na tachometru jsem bohužel byl nucen zjišťovat celé moře závad, které se náhle začaly projevovat. Je třeba ale zdůraznit, že v době prodeje nebyly závady zjištěny.

Vlastníte vůz značky Renault? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Spotřeba vozu neklesla pod 10L, závadou tedy mohlo být cokoliv, vstřikovač paliva, lambdasonda, zanesený filtr vzduchu, čidlo teploty motoru atd. atd. Zdá se to být nemožné, ale veškeré tyto části motoru byly vyměněny… Marně... Spotřeba motoru se nezastavila, naopak se ještě po nefunkčním termostatu zvýšila na nepříjemných 12L, ale po jeho výměně bylo docíleno snížení spotřeby do 'normálu' na 10L… Vůz tedy šel na diagnostický přístroj, který neodhalil chybu... Je třeba říci, že tento problém zůstal nevyřešen.

Zdá se to nepochopitelné, ale přes všechny uvedené závady, Renault bez problému nastartuje a vyrazí kupředu i v těch nejtěžších mrazech. Specialitou uvedeného agregátu je jeho nadměrná síla v nízkých otáčkách. Do 3000 ot/min. objevíte schopnosti naftových agregátů což je přinejmenším překvapivé.

Podvozek:
Co se týká součástí podvozku, nelze konstatovat jinak než o katastrofě. Následkem vůle v ramenou, čepů řízení a nesprávně fungujících tlumičů vlivem stáří jsou nezáviděníhodné jízdní vlastnosti. Vůz nejen že prakticky nedokáže udržet stopu a plave na rovné silnici, ale také na nerovnostech odskakuje. Tímto jsem chtěl poukázat na klasickou 'bolest' Renaultů 19, mezi které patří i vadná a opotřebená ložiska kol, což není prozatím případ tohoto vozu. Jsem ale přesvědčen, že po výměně těchto opotřebených komponentů se vůz bude chovat na silnici jistěji, klidněji a obratněji. Účinek brzd je nedostatečný pro zastavení tak poměrně těžkého vozu. Uvítal bych samozřejmě lepší reakce na sešlápnutí brzdového pedálu. Bohužel také velice rychle vadnou, při stálém používání.

Interiér:
Interiér je třeba vychválit do posledního. Opravdu kvalitní materiál nepodlehl opotřebení i po svých 16 letech. Navíc se vzhledově povedl a pracoviště řidiče je pohodlné a variabilní. Napomáhá k tomu výškově nastavitelná sedačka, která vyniká svým měkkým čalouněním a výškově nastavitelný volant. Jediné co mohu vytknout je opravdu příšerný dvouramenný volant s kterým se ve verzi GTS otáčí opravdu ztuha vlivem absence posilovače řízení. Prostornost pro posádku je hlavním argumentem proč si vůz vybrat ke koupi, ohromný prostor zavazadelníku překvapí i zaryté majitele sedanů. Po sklopení zadních sedaček lze bez problémů docílit takového prostoru, že výprava na hory se stane zábavou, neboť lyže a jejich příslušenství lze do připraveného prostoru uložit.

Shrnutí: