Opel Zafira 2.0 CDTI - shrnutí po 158 000 kilometrech

Po najetí více než 150 tis. km jsem si všimnul, že motor jede ještě tišeji než při koupi, tzn. při jízdě není téměř poznat, že se jedná o diesel, vůz je zároveň slušně odhlučněn.

Značka:	Opel
Model:	Zafira
Typ:	2.0 CDTI
Bližší označení:	Innovation
Karoserie:	mpv
Objem motoru:	1965
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2016
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	158000
Koupen jako:	nové
Jak dlouho vůz využívám:	5
Průměrná spotřeba:	5,8
Poruchy:	ne
Předchozí vozidlo:	Volkswagen

Přidávám aktualizaci své recenze po roce dalšího užívání, v posledním roce jsem velmi využíval integrovaný výsuvný nosič kol FlexFix, téměř každý víkend v letních měsících a plus dovolená v Alpách. Musím uznat, že tato vychytávka se mi opravdu vyplatila. Pravidelně ji obsazuji jedním elektrokolem a třemi obyčejnými koly. Rozdíl ve spotřebe při osazení koly je asi nulový, spotřeba mi osciluje kolem 5,8 - 6,2 litrů.
Po najetí více než 150 tis. km jsem si všimnul, že motor jede ještě tišeji než při koupi, tzn. při jízdě není téměř poznat, že se jedná o diesel, vůz je zároveň slušně odhlučněn. S vozem jsem neřešil žádný problém, pouze se řešila výměna brzdových destiček.
V zimních měsících při dovolené v Norsku jsem zase pro změnu využil přídavného el. topení QuickHeat, zde je opravdu už po ujetí 1 km znát, že vůz topí i v 20° mrazech. Spotřeba AdBlue se pohybuje kolem 8 litrů/12 000 km.
Překvapen jsem i stavem podvozkových dílů, i přes zimní provoz se zde nevyskytuje žádný náznak koroze, vše je zde poctivě ošetřeno, což se při dnešním šetření výrobních nákladů jen tak nevidí. Původně zvažovanou výměnu za faceliftovou Zafiru jsem definitivně odpískal, protože sehnat takovou Zafiru s integrovaným nosičem je téměř nemožné. Nyní mě čeká akorát výměna rozvodů. Ale ta se vejde do rozumných mezí.

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano