Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Opel Vectra A - zkušenosti majitele po dvou letech

Recenzie užívateľov
Michal (28) - MoravskoslezskĂ˝ kraj | 26.06.2012
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Opel Vectra A | foto: Michal
Opel některé věci odvflákl a naopak některé jsou lepší než u současných aut. Trochu koroze. Ale podvozek se drží. Lemy a prahy jsem už měnil.
Značka:Opel
Model:Vectra
Typ:A
Bližší označení:GT
Karoserie:hatchback
Objem motoru:2.0
Palivo:benzín
Rok výroby:1991
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:174000
Najeto km nyní:195000
Koupen jako:ojeté
Jak dlouho vůz využívám:2 roky
Průměrná spotřeba:8
Předchozí vozidlo:Ford Sierra

Opel Vectra GT...vybavený hatchback ze švýcarského dovozu. Takže - má střešní okno elektricky ovládané, zasunovatelné a vyklápějící se vzhůru. Anatomické sedačky s příjemným asi mikroplyšovým potahem. Kvalita sedaček je vynikající. Na auto z roku 1991 jsou v perfektním stavu. Jejich ergonomie je šokující. I po 800 km nebolí záda. Trošku sice zadek, protože jsou tuhé, ale u mého předchozího auta Sierry se nedalo už po 50km vydržet sedět. Tyhle sedačky mají bederní opěrku a perfektní rozměry. Navrhoval je asi samotný automobilový bůh!!! Vzadu je taky pohodlí. Loketní opěrka, dělená sedadla a otvor na dlouhé předměty. O kufru se netřeba zmiňovat do detailu. 500 litrů je 500 litrů čalouněného kufru. Kde se hrabou dnešní low-endová autíčka z průmyslových zón...jenom plechy a zase holé plechy. Auto má dále přední okna elektricky ovládaná, otáčkoměr, a některé drobné detaily karoserie. Jako zadní spoiler. Všechny díly karosérie jsou v modré metalíze. Nárazníky i zrcátka. Auto hned vypadá jinak! Takže uvnitř vládne i na dnešní poměry příjemná atmosféra. A to i díky kvalitní černé palubovce z dobrého materiálu. Volant je tříramenný známý třeba z Kadett GSI. JE výborný!

Motor: 8 ventil, multibodové vstřikování, počítač, litinový blok. Maximálka kolem 205 km (tacho 217), točivý moment 170 při 2500 otáček. Auto (verze GT) má podle stránek výrobce údajně sportovní převodovku. Myslím, že asi ano, protože první stupeň okamžitě letí do vysokých otáček s řevem. Člověk musí dát okamžitě dvojku. I ta však hodně řve okamžitě ve vysokých otáčkách. Trojka je skvělá. Kolem 2500 otáček (točivý moment 170) katapultuje auto slušně kupředu. Stovka je za nějakých 10 sekund. Auto je ale nad 100 km/h už hlučnější. Nejčastěji jezdím kolem 100vky. Tam je auto docela tiché a spotřeba se v této rychlosti pohybuje kolem +- 6.7 litrů. Takhle jsem na plnou nádrž ujel nějakých 850 km. Bez popojížděni po městech by to bylo určitě ještě o něco víc. Průměrná spotřeba se pohybovala kolem 6.9 litrů na 100 km. Ale v běžném provozu to je kolem 8 litrů. Víc ani ne.

Opel některé věci odvflákl a naopak některé jsou lepší než u současných aut. Trochu koroze. Ale podvozek se drží. Lemy a prahy jsem už měnil. Dílenské zpracování je takové kontroverzní. Jak velmi dobrá místa, tak i horší. Ale třeba tahle GT verze je mnohem lepší kvalitou než třeba Octavia kolem roku 1996-1998. Na první pohled do interiéru a kufru! Auto je velmi tvrdé a od obyčejných verzí se vůbec nehoupe a nenaklání. Paráda. Jenom komfort je horší.

KladyZápory
motor 2.0 tvrdost na horších cestách
spotřeba náchylnost ke kosmetickým vadám
prostor kamínky a lak....
jízdní vlastnostiauto uvnitř trochu vrže..na nerovnostech
výbava a interiér 





Spolehlivost
3
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Hodnotenie
Brzdy
3
Design
2
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
4
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
1
Řazení
3
Řízení
3
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
2
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnocené: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
gablenz, 27.06.2012 12:37
poznávám svoje auto a svoji recenzi. Akorát je tu maličkost. Posílál jsem ji tady někdy v roce 2006. Ale to je jenom detail. Dneska už ta německá mrdka dávno odpočívá někde v regálech malého autoservisu v Teheránu, nebo tam někde.
rohYpnol, 01.07.2012 19:02
Na svoji dobu to urřitě bylo povedené. Autor má pravdu, že v mnohém možná převyšuje i dnešní modely, jenže jsou tu především 2 ale:
1) motor - nepřidušený emisemi mu nic nebrání v rozletu, i přesto dynamické parametry srovnatelné zřejmě s 1.2 nebo 1.4 TSI /zrychlení okolo 10 s... Jinými slovy - tehdy možná sportovní model, dnes běžný dynamický standard o třídu menšího vozu. Navíc se už pomalu blíží ekoplakety a ekobuzerace.
2) (ne)BEZPEČNOST - tehdy to nikdo nijak neřešil. Zrovna Vectra A vím, že je měkká jak papír, stačí mírně ťuknout a haubna dělá mexickou vlnu... Nic nekřičí víc než právě pasivní bezpečnost, proč tomuto modelu dát definitivní sbohem a pořídit Vetru C. Konečně vyřešila korozi a bezpečnost je na slušné úrovni. Provozní náklady bezpochyby vyšší, ale člověk nikdy neví, kde vás kdo sestřelí.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů