Opel Corsa D 1.2 16V - zkušenosti po 6 letech

Divím se, kolik lidí nadává na značku OPEL, přičemž 90% z nich nikdy nevlastnilo vůz této značky, a případná kritika je formou jedna paní povídala, že...

Značka:	Opel
Model:	Corsa
Typ:	D 1.2 16V
Karoserie:	hatchback
Objem motoru:	1200
Palivo:	benzin
Rok výroby:	2012
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	102 000
Koupen jako:	nové
Jak dlouho vůz využívám:	6 let
Průměrná spotřeba:	5,5
Poruchy:	Zapalovací cívka
Předchozí vozidlo:	Seat Ibiza

Po peripetiích s předchozím vozem SEAT Ibiza (dodnes ovšem nejhezčí malý vůz pro mě) bylo rozhodnuto, že pořídíme nové auto. Původní záměr byl koupit lehce ojeté, jenomže situace na trhu nových aut v roce 2012 nahrávala ke koupi nového vozu. A tak se stalo, že jsme narazili na Opel Corsa D s motorem 1.2 litru o výkonu 63 kW v krásné červené (leč pastelové) barvě. Výbava vozu označená jako Selection Comfort obsahovala vše potřebné - manuální klimatizaci, elektrická okna a zrcátka, palubní PC, tempomat atd.. Auto dlouhou dobu sloužilo jako jediné v rodině, až nyní se přesunulo do role druhého vozu, kterou plní znamenitě.

Divím se, kolik lidí nadává na značku OPEL, přičemž 90% z nich nikdy nevlastnilo vůz této značky, a případná kritika je formou jedna paní povídala, že...
Nicméně každé auto má své vrozené neduhy a ani Corsa není výjimkou.
Ne, nejsou jimi kritizované páčky pod volantem - ty jsou naopak velice intuitivní a zvyknout na ně mi trvalo asi dva týdny - manželka s tím taktéž neměla nikdy sebemenší problém.
Objektivní slabinou vozu je malá pružnost motoru, kdy i přes udávaných 63 kW je potřeba motor výrazněji točit, kdy ovšem od nějakých 4500 otáček vzrůstá hlučnost. Jedním z důvodů je vysoká hmotnost vozidla, která je ovšem v mnoha ohledech také plusem.
Dále oproti například oblíbené Škodě Fabia II má menší kufr i přístup do něj.
Taktéž A-sloupky patří k těm silnějším - aktuální vozy této kategorie jsou v tomto ohledu mnohem dále a sloupky méně vadí než u Corsy.

Kdo se přenese přes línější motor, hůře přístupný kufr a případně se spřátelí tak jako já s páčkami pod volantem, získá velmi kvalitní auto.
Už jen bytelnost vozu - karoserie se nekroutí, po letech provozu je interiér stále tichý.
Komfort podvozku je na malé auto skvělý - samozřejmě nevyžehlí každou díru na silnici, ale opět oproti konkurenci na výši.
Motor jsem již částečně načal - moc nejede, v nízkých otáčkách je tichý, ale je také úsporný - dlouhodobý průměr činí nějakých 5,5 litrů - v zimě spíše 6.
Prostornost je solidní - vepředu bez problémů (a to měřím 1,9 metru), vzadu horší ale oproti například Fabii 1. generace je tam výrazně více prostoru. Kufr má 280 litrů - nenadchne ani neurazí - něco se do něj vejde ale od stěhování jsou jiná auta. Škoda jen, že naše Corsa nemá dělená zadní opěradla, tím by se variabilita vozu o dost zvedla.
Řazení je takové.... no prostě zařadíte vždy, ale přesnost a lehkost Fordu nečekejte - dráhy jsou krátké, ale dorazy tužší.
Řízení s posilovačem moc informací neposkytuje ale není přeposilované a auto se vodí hezky do zatáček - je až překvapivé, kolik si toho nechá corsa líbit i na rozbitější silnici, zde opravdu palec nahoru.

Když mělo auto půl roku, odvezlo nás přes celou Francii (obloukem přes Normandii) až do Španělska a zpět - to celé se spotřebou necelých 6 litrů, a to jsme jeli naložení až po střechu.

Corsa nás za celou dobu nechala jednou jedinkrát ve štychu, když odešla zapalovací cívka při nájezdu cca 85 000km (zde narozdíl od koncernu společná lišta pro všechny 4 válce) - auto začalo nejprve pocukávat při plném plynu, což jsem přisuzoval horšímu benzínu ovšem po pár dnech to cívka vzdala nadobro, motor pálil na 3 válce a bylo jasné, co se děje. Originální díl stojí cca 8000,- což je vcelku dost, když druhovýroba stojí kolem 3000,- (značky Febi nebo Magneti Marelli - žádná čína).
Jinak auto dostává každých 15 000 km nový olej a filtry a je to na něm znát. Kromě brzdových destiček na 75 000 km nic navíc nedostalo ani nepotřebovalo.

Za mě má OPEL 1- za pár nedostatků, ale odvezl nás vždy všude, spolehlivě, komfortně a v součtu celkových nákladů i za levno.

Klady	Zápory
Podvozek - poměr komfort/jízdní stabilita	Pružnost motoru
Servisní nenáročnost a bytelnost	Ceny některých originálních dílů
Spotřeba	Silnější A sloupky
Stále hezké a neokoukané
Pořizovací cena nového vozu

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano