Kia e-Niro EV20 - zkušenosti majitele po 2 letech používání a cesta k dotacím

V červenci tomu byly právě dva roky od pořízení elektromobilu Kia e-Niro pro firemní účely, což se jeví jako vhodný čas pro ohlédnutí se a zhodnocení uplynulého období.

Značka:	Kia
Model:	e-Niro
Typ:	EV20
Karoserie:	suv
Objem motoru:
Palivo:	elektro
Rok výroby:	2020
Typ řazení:	bez řazení
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	35 000
Koupen jako:	nové
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	15,9kwh/100km
Poruchy:	NE
Předchozí vozidlo:	Ford S-MAX

V červenci tomu byly právě dva roky od pořízení elektromobilu Kia e-Niro pro firemní účely, což se jeví jako vhodný čas pro ohlédnutí se a zhodnocení uplynulého období.
Vůz jsme pořizovali do malé rodinné firmy s pěti zaměstnanci a využíváme jej pro nezbytné přesuny při zaměřování staveb, jednáních s klienty a zajišťování montáží. K jeho nákupu jsme využili dotace MPO a Evropského fondu pro regionální rozvoj, což jak uvidíte v následujícím textu, hraje při hodnocení velkou roli.
V té době jsme ve firmě řešili nákup nového vozu, který by nahradil dosud využívaný Ford S-max z roku 2006, na kterém se projevovaly stále častější závady, což vedlo k rostoucím výdajům a komplikacím chodu firmy při výpadku vozu.
A protože se zajímáme o ekologii a na budoucnosti naší planety nám záleží, pokukovali jsme již delší dobu po elektromobilu. Navíc s dotacemi, které v té době byly k dispozici, se to jevilo reálně i ekonomicky.
Výběr, cena a dotace
V roce 2019, kdy jsme vůz vybírali, byl výběr dostupných elektromobilů ještě poměrně omezený. V úvahu přicházely vozy Hyundai Kona, Volkswagen ID.3, Tesla model 3 a Kia e-Niro. Dodání Volkswagenu na náš trh se zpozdilo, takže vůz z výběru vypadl a Hyundai nám při zkušební jízdě nějak nepadl do oka.

Rozhodovali jsme se tedy mezi vozy Kia a Tesla. Oba vozy byly technickými parametry velmi podobné, dle našeho názoru vizuálně zdařilé.
K rozhodnutí pro Kiu přispělo až aktuální zdražení vozů Tesla, která se tím dostala až těsně na hranici uznatelnosti pro dotace, a volba tedy padla na Kiu e-Niro.
Vůz má baterii o kapacitě 64 kWh a výrobcem udávaný dojezd 455 km. Pořizovací cena se slevami od prodejce byla 884 000 Kč bez DPH. Dotace 265 000 Kč a náklady na vyřízení a udržitelnost dotace zprostředkovatelskou firmou byly 44 000 Kč. Konečná pořizovací cena vozu pro firmu se tedy dostala na 663 000 Kč.
Jelikož se jedná o firemní vůz, je potřeba v kalkulaci rentability počítat také s odpisy vozu, které vám snižují daně i v následujících letech. Při zohlednění všech těchto „bonusů“, se pak dostaneme na pořizovací cenu, která už je za automobil v milionové hodnotě vcelku sympatická.
Provoz a náklady
S autem ve firmě ročně najedeme něco kolem 18 000 km.
Pro nabíjení vozu využíváme v létě domácí FVE, kdy přebytky ukládáme během víkendu do auta, takže 6 měsíců z roku jsou náklady na provoz minimální.
O baterii se snažíme pečovat, a pokud nás nečeká dlouhá cesta, nabíjíme na 80 %, což je v dojezdu 360 km a snažíme se nejezdit do nuly. Po dvou letech provozu pozoruji degradaci baterie do 1 % kapacity, takže věřím, že při řádné péči lze údaje výrobce, který garantuje degradaci po 7 letech pod 30 %, lehce pokořit.
Auto šlape jako hodinky. Během uplynulých dvou let jsme museli absolvovat dvě povinné servisní prohlídky v ceně 2 500 Kč, aby byla zachována záruka. Byly přehrány softwary a proběhla kontrola vozu. To se ukázalo, že není na škodu, protože během jedné z nich zjistili, že máme píchlou gumu, čehož jsme si ani sami nevšimli.
Shrnutí
Po dvou letech provozu vidím naše rozhodnutí pro koupi elektromobilu jako správné. Snížili jsme firemní náklady na provoz vozu cca 3krát a jezdíme ekologičtěji. Síť nabíjecích stanic pro stávající počet elektrických vozů na silnicích se jeví jako dostatečná a během delších cest jsme nepociťovali žádné omezení. Stravovat se člověk musí i se spalovacím vozem, a když se vám během oběda auto nabije, nijak vás to časově neomezuje.
Do budoucna by bylo optimální pořídit FVE i do firmy, čímž by se náklady, hlavně při aktuálních rychle rostoucích cenách elektrické energie, ještě lépe optimalizovaly.

Díky vysoké pořizovací ceně elektromobilů tak dává ekonomicky smysl pořízení vozu jen s dotací, za kterou jsme velmi rádi. Věřím, že i v budoucnu se dotace na elekromobilitu obnoví a i další firmy i domácnosti budou mít příležitost na tyto technologie dosáhnout. Smysl, dle našeho názoru, to rozhodně má.
Dotační titul, který jsme pro pořízení vozu využili:
Program: Operační program Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost
Projekt: Pořízení elektromobilu k podnikatelským účelům společnosti FIPRONAS s.r.o.
Žadatel: FIPRONAS s.r.o.
Termín realizace: 21. 1. 2020 - 28. 5. 2021
Způsobilé výdaje: 884 297,14 Kč
Dotace: 265 289,14Kč
Popis projektu: Cílem projektu bylo pořízení elektromobilu, který bude využíván k pracovním cestám za klienty, při zaměřování staveb, montážích a při kontrolní činnosti na stavbách, a tím zahájení přechodu společnosti k nízkouhlíkové dopravě a šetrnějšímu využívání energetických zdrojů.
Závěry a výsledky projektu: V rámci projektu byl pořízen elektromobil, který je využíván při realizaci služebních cest. Firma tak dosáhla svého cíle, kdy dochází ke snížení uhlíkové stopy a šetrnějšímu využívání energetických zdrojů během dopravy.

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	1
Dostupnost náhradních dílů	1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano